93 отговора на тази тема

[VaNDaL]

Ако сложиш турбо на скутер и някак си успееш да го вакараш в действие ще се получи е тва  :ulqlq Нали ако го надуеш на 0.7 бара ще ти влезе буталото в дупето . Не разбирам много , но за тва ти трябват подсилен вал , бутало други глупости .

[atmanmen]

link=topic=13047.msg282533#msg282533 date=1212870877]
абе а на 2тактов може ли да се сложи турбо

а и нямате ли в предвид нитро а не турбо?

Съмнявам се ! надали ще издържи

[Stunt_Freak]

Кви ги дрънкате как на Двутактов двигател ще сложиш турбина,не стига че нищо няма да стане ами ще е по зле.Турбиниране става само на 4 тактови двигатели без значение в горивата.

[atmanmen]

Кви ги дрънкате как на Двутактов двигател ще сложиш турбина,не стига че нищо няма да стане ами ще е по зле.Турбиниране става само на 4 тактови двигатели без значение в горивата.

Аз съм 4Т 75сс имали начин да се сложи? Как и каде?

[Stunt_Freak]

Кви ги дрънкате как на Двутактов двигател ще сложиш турбина,не стига че нищо няма да стане ами ще е по зле.Турбиниране става само на 4 тактови двигатели без значение в горивата.

Аз съм 4Т 75сс имали начин да се сложи? Как и каде?

Да може ама ти трябва по здрав съединител,вал,буталата за турбо там където им ляга първия сегмент е чугун и самия сегмент е мнооого по твърд защото става голямо износване от налягането.Живота на двигателя ти обаче ще падне с ~70% но ще направиш 30-40 % мощност отгоре.Отделно се правят приспособленията към ауспуха и колекторите ,да поясня за незнаешите.Турбото се монтира на ауспуха и от изгорелите газове се развърта една перка,друга перка свързана с нея също се развърта и вкарва налягане в всмукателния колектор.Турбото започва да надува при високи обороти.Компресорът се свързва с ремък към вал или друга част въртяща се с съшите обороти.Компресора прави постоянно налягане в всякакви обороти.
ДОРИ и някой да си сложи турбо ,двигателчетата на 50/70 скутерите са много слаби за такава мощност.Не може да се гарантира и 200 километра пробег.Абе никой да не се хваща на това.Има мнооого неща които се модифицират за тая работа.

[Stunt_Freak]

Ама на 2Т не става.Става ама турбото всъщност ще издухва горивото от цилиндъра.

[atmanmen]

Кви ги дрънкате как на Двутактов двигател ще сложиш турбина,не стига че нищо няма да стане ами ще е по зле.Турбиниране става само на 4 тактови двигатели без значение в горивата.

Аз съм 4Т 75сс имали начин да се сложи? Как и каде?

Да може ама ти трябва по здрав съединител,вал,буталата за турбо там където им ляга първия сегмент е чугун и самия сегмент е мнооого по твърд защото става голямо износване от налягането.Живота на двигателя ти обаче ще падне с ~70% но ще направиш 30-40 % мощност отгоре.Отделно се правят приспособленията към ауспуха и колекторите ,да поясня за незнаешите.Турбото се монтира на ауспуха и от изгорелите газове се развърта една перка,друга перка свързана с нея също се развърта и вкарва налягане в всмукателния колектор.Турбото започва да надува при високи обороти.Компресорът се свързва с ремък към вал или друга част въртяща се с съшите обороти.Компресора прави постоянно налягане в всякакви обороти.
ДОРИ и някой да си сложи турбо ,двигателчетата на 50/70 скутерите са много слаби за такава мощност.Не може да се гарантира и 200 километра пробег.Абе никой да не се хваща на това.Има мнооого неща които се модифицират за тая работа.

Демек да не слагам ?

[street_force]

Кви ги дрънкате как на Двутактов двигател ще сложиш турбина,не стига че нищо няма да стане ами ще е по зле.Турбиниране става само на 4 тактови двигатели без значение в горивата.

е тука се изказа като кифаджия ама яко я разучи малко преди да почнеш да говориш ... чакам обяснение защо няма да стане

от всичко което казахте ми е интересно каде забравихте наи-важното,интеркулера .тои играе важна роля, идеята на турбото е да нагнетява    СТУДЕН ВЪЗДУХ . благодарение на междиния охладител(ИНТЕРКУЛЕР). не знам дали ще го кажа правилно, но турбото трябва да нагнети пове4е СТУДЕН ВЪЗДУХ за да може да се пусне и пове4е гориво,ако го няма охладителя въздуха ще е с висока температура и след извесно време на работа на двигателя температурата ще е толкова висока ,че бензина може да изгори още преди да е подало искра на свеща.при карба не знам как ще стане като тои ,невпръсква гориво под налягане ,а буталото си засмуква . колегата е пуснал снимки на система турбо на 2т scooter .ама като гледам кулера го нема,незна какъв  е ефекта при този вариант но едвали е на 100% ефективен.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            добре е за една такава система да разполага ме с споменатото в другите постове ковано бутало,по издражлив колянов вал,както и лагерите на вала ,биела ,изпусквателна гарнитура на глава ,по издръжливи клапани (ковани),интеркулер тръбите за свързване на кулера и турбото ,самото турбо, извинете ако съм го сгрешил блоуул ооф (изпускане на ненужното налягане) и по някаква възможност за нашите машинки система за впрускване на гориво под високо налягане  (примерно  FSI)

да така е ама не баш...... работата на турбо компресора е да дига над налягане без значение температурата количеството въздух е едно и също спрямо дебита на турбината ..... идеята на кулера е да истудява въздуха да така е ... защото студения въздух е по богат на кислород който пък за сметка на тва е окислител, и при изгаряне следователно има по голяма калоричност и повече мощност .....

иначе казано кулера спомага и дига мощноста но не е задължителен елемент и при варянта 2т и кулер е малко кофти защото при поечето 2т машини е мн трудно да се монтира херметичен карбуратор  и се използва ситема flow by..... иначе казано компресора смуче горивна смес от карба при тва положение изчезва нуждата и от бов ....

незнам защо всяка дума е ковани бутала има ли някои наясно кво значи ковано бутало ?

Иначе оригиналното бутало си е ок коляновия вал задължително спортен на 100% 

също ми е любопитно кво е кован клапан и не говорехме ли за 2т

[street_force]

аз ли да чета ахахаххахах мрена

кулера е важен елемент.Мерил съм на дино  при входяща темп. на въздуха 47 градуса  и налягане от един бар с гт3080 след турбото илиза с темература около 116 градуса същия сетъп с кулер 14л  температурата пада на 86 градуса разликата в мощноста е около 25 кс при 300,следоватено на един скутер който се надува с прекомерно голяма турбина която работи под картата да направи 0.5 на 70 цц  какво се случва?!?Кулера е почти ненужен отделно след като се ползва ситемата флоу бай , горивната смес която преминава през копресорнта част на турбото го охлажда неймоверно много  сам знаеш че летливите течности като преминават от течна в газообразна форма отнемат температура ...

другото което аз питам дали не става въпрос за 2т защото каза 

по издръжливи клапани (ковани

смятам че трябва да ти е ясно че в 2т такова нещо не съществува  да не говорим че такова животно като "кован клапан" нема


прочети хубаво в гугъл какво значи ковано бутало  те. кованите бутала се наричат така заради начина на леене който става на тласъци чрез мн силана хидравлика иначе казано за тва му вика ковано ( щот се едно го набиват с чук да не си мислиш че некои бай Перо си го кове в гаража) защото алуминия влиза в матрицата спод огромно налягане и е с по голяма плътност....
разликата в теглото не идва от какво да е друго ами просто  поради начина на изработка на самото бутало,може да се позволят по тънки стени


и за врцето да ама не ...........В врц не карат с стокови двигатеи а с идиотски згобки на идиотски налягания проблема е че имат 22 мм рестриктор на турбината което не и позвалява да флоува с голям дебит независимо че всички перкат на налягания от сорта на 3 бара   а незнам  до колко си чел,когато няма дебит колкото и да дигаш налягане неможеш да докараш необходимото количество кислород в въздуха за да дига прекомерна мощност

та така стига до извода ЧЕТИ преди да се обесняваш особенно на човек които има тунинг сервиз и се занимава с тва от 6 години

[street_force]

1во  не ти се карам отговарям на нещата които пишеш чел недочел
2ро използваш термини и препоръчваш нео което незнаеш какво е .... няма проблеми
3 то все още чакам да ми обясниш каде на 2т скутер има клапан


ако прочетеш напред .... съм дал имфо как се прави и тн ама няма кой да чете


принципно аман от гугъл разбирачи

[meraklii4o]

Много яка тема, има и доста интересни постове
Само едно не разбрах, аз знам, че разликата между компресор и турбо е много голяма и в това, че на мерцедес слагат компресор които се задвижва механично от двигателя и е доста по издражлив но незнам до колко по ефективен и ми се струва, че да се сложи компресор на скутер е много по лесно от колкото турбо.Турбото е по трудно за слагане а и на скутерите с този малак всмукателен колектор не мога да си представя как точно би станало да се сложи а още повече после какво чудо ще падне докато се настрои.

Докато компресора мисля, че ще стане доста по лесно по някакъв начин да се върже към ремъка и да се сложат твърди проужинки на съединителя така скутера ще тръгва в високи об. и предполагам компресора ще прави много налягане почти постояно, да не говориме ако се направи това чудо и се сложи един вариатор J.costa с които ще имате макс об постояно.

Тоест ако става така както си го представям е много по лесно да се направи с компресор от колкото с турбо даже мисля, че с компресор резултатите ще са доста по добри, разбира се ако се направят и настроиките за високите об. а и на 100% спортен вал макари някъде бях чел, че пиаджо двигателите ги тунинговали с стоков вал защото бил по лек от спортен а бил пак толкова издръжлив, ама може и да съм се заблудил нещо.А турбо или компресор или каквото и да било чудо на 50цц е много безмислено такива неща от 200цц на горе.

И колегата дето разправяше, че много повече внимание щели да му обръщат хората с 50цц с турбо от колко р1  :ulqlq Колега хаиде дай на мен едно Р1 ти ела с някоя малка 50-тка ако ще и с тунинг за 10 бона да е и пак ще си говорим хората кое повече биха загледали

Поздрави и ако бъркам с нещо не ми се караите много, чел съм 10-тина страници за турбиниране и то за 1.6 мотор на кола, и единственото което разбах е, че до 0.5 бара държи без преработки и че не излиза под 1000/1500 лв  :ulqlq

[Stunt_Freak]

Аве чувате ли се турбо на 2-тактов двигател.Някой замисля ли се ,че турбото се свърза към "маслената верига" на автомобила за да смазва турбото.Другото което е как ще задържиш тоя допълнителен въздух във 2-тактов двигател? Ето ви една рисунка да ви влезе малко акъл..

Стрелките са въздуха от турбото .В високите обороти почва да надува и кво какво прави всъщност издухва сместа от цилиндъра.А точно пък резонансния ауспух прави обратното задържа изгорелите газове в резонанса за да избяга прясното гориво от цилиндъра.И там всичко е точно до проценти но не ми се обяснява сега.Помисли с какво ще е ефективно?
Вече дръг е въпроса тук:
http://i114.photobuc...on/buddfab4.jpg

[hristo1]

Аве чувате ли се турбо на 2-тактов двигател.Някой замисля ли се ,че турбото се свърза към "маслената верига" на автомобила за да смазва турбото.Другото което е как ще задържиш тоя допълнителен въздух във 2-тактов двигател? Ето ви една рисунка да ви влезе малко акъл..

Стрелките са въздуха от турбото .В високите обороти почва да надува и кво какво прави всъщност издухва сместа от цилиндъра.А точно пък резонансния ауспух прави обратното задържа изгорелите газове в резонанса за да избяга прясното гориво от цилиндъра.И там всичко е точно до проценти но не ми се обяснява сега.Помисли с какво ще е ефективно?
Вече дръг е въпроса тук:
http://i114.photobuc...on/buddfab4.jpg

Може ли да питам защо вече там  едруг въпроса като и това е 2Т ? от форума имаше аерокс с двигател от каджива 7 скорости с кит 250сс с турбо

[Stunt_Freak]

Аве чувате ли се турбо на 2-тактов двигател.Някой замисля ли се ,че турбото се свърза към "маслената верига" на автомобила за да смазва турбото.Другото което е как ще задържиш тоя допълнителен въздух във 2-тактов двигател? Ето ви една рисунка да ви влезе малко акъл..

Стрелките са въздуха от турбото .В високите обороти почва да надува и кво какво прави всъщност издухва сместа от цилиндъра.А точно пък резонансния ауспух прави обратното задържа изгорелите газове в резонанса за да избяга прясното гориво от цилиндъра.И там всичко е точно до проценти но не ми се обяснява сега.Помисли с какво ще е ефективно?
Вече дръг е въпроса тук:
http://i114.photobuc...on/buddfab4.jpg

турбо попринцип се слага на 2 Т но не върши тази работи както при 4 Т.Слага се по съвсем друга причина неизвестна за мен.

Може ли да питам защо вече там  едруг въпроса като и това е 2Т ? от форума имаше аерокс с двигател от каджива 7 скорости с кит 250сс с турбо