Картинките може да са ориентировъчни пак - поне за някои неща.Но пак казвам - по свещ,ако се кара с хубаво масло и двигателя няма генерален проблем,трудно се улавят настройки,ако същите не са вече с големи отклонение.Просто казано - по свеща я хванеш нещо,я не.Момчета ако бяхте прочели по-внимателно темата на автора трябваше да забележите че на 1-2 места се споменава думата "клапани"и "маслосъбиратели".Това трябваше да ви наведе на мисълта че става въпрос за 4–ТАКТОВИ двигатели,а повечето от вас карат скутери с 2–ТАКТОВИ такива.При вторите картината на свеща е малко по-различна тъѝкато те нормално си горят масло.Така че забравете за картина 1 ,за тези които карат 4–тактови темата е актуална.
Диагностика на работата на двигателя по състоянието на свещите
#21
Публикувано 03 януари 2009 - 23:50
#23
Публикувано 03 февруари 2009 - 18:50
#24
Публикувано 09 февруари 2009 - 11:09
#25
Публикувано 09 февруари 2009 - 21:23
Ако мотора ти работи добре,не се занимавай.Номер 5 според мен си е в реда на нещата,половината скутери са с доста по-зацапани свещи,колега!Моята свещ е като номер 5. Какво трябва да направя за да стане като н. 1?
#26
Публикувано 15 февруари 2009 - 19:58
#27
Публикувано 16 февруари 2009 - 11:03
#28
Публикувано 16 февруари 2009 - 11:04
да я завинти едва едва и първото подаване на кюмур го бие по петите тая свещ а?не можеш да я свалиш от главата ли, докато ти е студен двигателя, сипи от тези течсности за лесно развиване на болтове и опитай,после не е затягай толкова много,щото ще развалиш резбата на главата
#29
Публикувано 16 февруари 2009 - 11:07
#30
Публикувано 16 февруари 2009 - 11:08
стига си спамилв смисъл да я затегне,но не до откат
#31
Публикувано 17 февруари 2009 - 00:06
#32
Публикувано 17 февруари 2009 - 00:08
И аз съм патил от Шел и вече не сипвам там,само на ОМВ и Лукойлопа аааа.явно всичко изписано относно скапания бензин на шел е вярно.червения нагар ми го направи веднага щом заредих от техния бензин.
#33
Публикувано 18 февруари 2009 - 05:56
#34
Публикувано 22 февруари 2009 - 08:48
Свещ се затяга по два начина понеже моделите са два един я е конус а другият е с дивтунга. Но в момента не си спомням точно как беше по учебник, аз си ги стягам и двата модела на усет. Просто конусният можеш да стягаш и то все ти се струва, че иска още малко.в смисъл да я затегне,но не до откат
#35
Публикувано 07 март 2009 - 15:45

#36
Публикувано 12 март 2009 - 16:24
#37
Публикувано 12 март 2009 - 16:55
повечето скутери имат 1 цилиндър как двигатела ще работи без 1 цилиндър дкаот има само един
#38
Публикувано 12 март 2009 - 18:14
това ми мяза като за коли защото Свещта на снимка номер 6 е извадена о неработещ цилиндър. Централният електрод и полата около него са покрити с плътен слой масло смесен с капки неизгоряло гориво и малки частици от разрушенията, които са настъпили в този цилиндър. Причината - разрушение на един от клапаните или счупване на сегмент и попадане на части от него между клапана и леглото му. В дадения случай се усеща значителна загуба на мощност, висок разход на гориво. Изхода е само един - ремонт
повечето скутери имат 1 цилиндър как двигатела ще работи без 1 цилиндър дкаот има само един
правилно
#39
Публикувано 30 март 2009 - 22:20
#40
Публикувано 31 март 2009 - 12:45
Кво прайм като свещта е като на снимка 5 :? Може ли да ми помогне някой ?








