[pitbulldog]

Ето едно клипче, но не знам дали е стоков, обаче гледам, че тоя агент държи с едната ръка телефона, а моя след 160 трябва да го стискам здраво.

[martin1977]

Такааа...Нужна ми е помощта ви. При покупка на "нов" карбураторен T-Max какво е задължително да се смени (обслужване) и какво да се провери и евентуално подмени.
1. Пиша въздушен филтър и излизат в мрежата 3 различни?!?
2. Задължително маслен филтър + масло.
3. Горивен филтър сменя ли се?
4. �?ма ли други филтри по мотора?
5. Заден диск износен, задна гума "тотал щета".
Ако има друго, моля допълнете. Което е необходимо, откъде да се вземе, колко горе-долу струва и каква марка? Понеже вероятно са доста нещица и май трябва да се бръкна дълбоко, ще бъда благодарен на някой колега ако има отстъпки някъде.

[pavenceto]

Въздушните филтри са си 3

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[pavenceto]

Виж ремъка ролките на вариатора сменяй маслото с филтъра и гас

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[pitbulldog]

Потърси филтри Hiflo- на половин цена са от оригиналните, но преди това ги провери, щот можеш да минеш с издухване на страничните, а големия въздушен често е сменян със спортен, който само се чисти.

[koceto PM]

Добър вечер и от мен колеги,днес си смених маслото на макса,искам да попитам как да си нулирам брояча,има бутонче на таблото,нещо изписва ли идея си нямам

[pitbulldog]

[martin1977]

Пак да ви досаждам аз. Как да накарам Т-Макса (2001) да върви малко повече.  Нещо ми малее. Май всичко е сток по него, никакъв тунинг от към техническа страна.
1. JCosta ли е най-добрия вариатор и какво е 03 и 04 серия - какво е различното. Пише че 04 се слага само в комбинация със спортна генерация.
2. Нещо по съединител да пипна? Някаква пружина, пружинки, дискове?
3. Ремък какъв?
4. Не работи бутона за присветкване на дълги. С отделен предпазител ли е или проблема е другаде?
�? други въпроси имам, но да не ви затормозявам сега. По-натам. Благодаря предварително.

[pitbulldog]

Пак да ви досаждам аз. Как да накарам Т-Макса (2001) да върви малко повече.  Нещо ми малее. Май всичко е сток по него, никакъв тунинг от към техническа страна.
1. JCosta ли е най-добрия вариатор и какво е 03 и 04 серия - какво е различното. Пише че 04 се слага само в комбинация със спортна генерация.
2. Нещо по съединител да пипна? Някаква пружина, пружинки, дискове?
3. Ремък какъв?
4. Не работи бутона за присветкване на дълги. С отделен предпазител ли е или проблема е другаде?
�? други въпроси имам, но да не ви затормозявам сега. По-натам. Благодаря предварително.

здрасти, колега. Как така малее? В смисъл глъхне ли? "Буксува" ли? В какво състояние са съединител, вариатор,ремък, ролки, карбуратори, филтри, свещи? Преди тунинг всичко това трябва да е изрядно. Относно jcosta гледах някви клипове, където бутат над 1.6 секунди от 0-100. Аз имам карбуратор със спортна генерация, уж всичко друго е стоково(не съм отварял вариатора). Веднъж се случи да се дърпам с мергел S500 306 коня и до 120 го наказах с една дължина на темакс, ама му стана доста неприятно на колегата.

[бат �?цо]

Това с малеенето си е нормално. Както е казал Мечо Пух: колкото повече - толкова повече. Почва да ти малее до месец - два. Аз така стигнах навремето до Хаябуса. После ми стана все тая и сега съм спокоен (чичак) турист
Та мисълта ми беше, че всякакъв тунинг в тези кошници е само хабене на средства. Каквото и да направиш - след три дена ще ти е омаляло пак. Ако те влече и имаш излишни - набутвай се. Дет се вика: Кеф цена няма

[martin1977]

�? двамата сте прави. Да вметна - и аз съм "чичак" почти на 40, ама май нещо главата не ме слуша. Карал много и различни мотори, но по настояване на жената преди 3 години продадох последния скутер - Бъргман 400 - корава машина беше. От тогава никакви мотори. Но не издържах и скоро взех този Т-Макс. Никога преди това не бях карал такова, но след четене и много хвалби на модела го взех. Вярно - дърта кошница е, ама пусто много скъпо вървят. За тия пари можех да взема Бъргман 400 от 2008, вместо Ямаха от 2001. Не казвам, че съм сбъркал - просто така реших. �?наче машината е ОК, стабилна е, добре стои и добре се кара, красива е. Позабравил съм как вървеше Бъргмана, но май Т-Макса не върви много повече. Разхода ми е 6.3 само градско - светофари и задръствания - с около 1,5л повече от Сузукито. Не е болка за умиране - все пак храня 2 цилиндъра. �?мам за смяна гуми и спирачни дискове и за това не смея много да го напъвам. Трудно спира и доста влачи - почти си е без гума отзад. На околовръстното стигна 140, но май доближаваше лимита си - едва ли ще вдигне повече от 160. Не съм отварял нищо, но мисля че всичко е сток. Само въздушния му филтър отпред видях - мнооого мръсен и май е оригинален, дали някога е сменян един Господ знае. Работи добре, но сутрин като е напълно изстинал трудно пали и първите секунди работи зле, после се оправя. Съмнявам се в свещи или по-лошото - в автоматичните смукачи. Тромаво потегля - дали наистина е така или ми се струва, не знам. Може да е професионално изкривяване, защото последните години се научих малко по-мощни коли да карам и сега съпоставям. Пробвах се няколко пъти в дръпки от старт. С S-класи или други "бегачки" нямам никакви шансове. Наравно тръгвам с обикновени коли средна кубатура, а малолитражките ги дърпам. На старта се "замисля" дали да тръгне, до 50-60 мудно ускорява, след това до към 100-120 осезаемо "дърпа". Чувам и гледам как тръгвате с пилене на гума, при мен е абсолютно невъзможно. Дали пък защото съм 105 кила? �?наче мотора няма видими технически проблеми като изключим трудния студен старт и това че 2-3 пъти при потегляне с рязка газ чувам отдолу изсвирване /изскърцване/. Просто искам да има повече ряз, по-сериозно ускорение и доускорение, да го няма замислянето при потегляне и тромавото ускорение до към 50 км/час. Максимална скорост не ми е приоритет - и 160 да е, достатъчна ми е.

[pitbulldog]

Колега, направил си хубав избор, според мен и искрено се надявам да останеш доволен. Бих те посъветвал да се свържеш с някой колега от форума, дето е по в час с машините. В смисъл, ако му направи едно кръгче, веднага би хванал кво му "куца". Като цяло си ебало мамата с цените от ямаха, но хубавото в случая е, че са сравнително масови машини, има заместители на повечето неща, пък и има вариант да купиш разни хави по периферията като почти нов вариатор или съединител втора ръка на символични цени при повече късмет. Аз лятото претърпях катастрофа и съм на стендбай с оправянето на мотора, защото в милата ни държавица нещата стават нереално бавно, но, докато чакакам, си намерих някои неща на десетократно по-ниска цена от магазинската. Не искам да съм лош пророк, но е възможно и други неща да са занемарени като филтъра(има още 2 въздушни, които няма да са по-добре от главния) едно хубаво ревизиране на тези машини е от 500 до 1000 лв с нови части. Филтрите и маслата са поне 200лв от ямаха. До колкото знам колегат Veno81 може да ти бъде много полезен за части и консумативи.

[lifan4o]

Проверимо ремък ролки  какво им е положението.

Sent from my HTC Desire 626G dual sim using Tapatalk

[Jjj]

Пак да ви досаждам аз. Как да накарам Т-Макса (2001) да върви малко повече.  Нещо ми малее. Май всичко е сток по него, никакъв тунинг от към техническа страна.
1. JCosta ли е най-добрия вариатор и какво е 03 и 04 серия - какво е различното. Пише че 04 се слага само в комбинация със спортна генерация.
2. Нещо по съединител да пипна? Някаква пружина, пружинки, дискове?
3. Ремък какъв?
4. Не работи бутона за присветкване на дълги. С отделен предпазител ли е или проблема е другаде?
�? други въпроси имам, но да не ви затормозявам сега. По-натам. Благодаря предварително.

С j.costa разликата във вървенето е огромна. Смених няколко т макса,с почти всички вариатори за тях. Костата е #1. Ускорение,доускоряване....много пъргав става моторът. Особенно за градско в София. Малко по възрастен съм от тебе,на същите кила ама все още карам ,като кретен от време на време. Генерацията.....освен удоволствието от звука и това,че по задръстванията ме чуват от далече( никак не е малко) във вървенето разлика не усещам.

Sent from my STH100-2 using Tapatalk

[martin1977]

Супер. Благодаря. А разликата между Ево 3 и Ево 4 каква е? Намирам Ево 3 за около 440 лева и Ево 4 с около 60 лева по-скъп. Заслужава ли си инвестицията. За Ево 3 пише че в допълнение към "другите доработки" е идеален? Какви доработки са необходими? Пише че е задължителен кевларен ремък. Друго, за да е пълна програмата? За Ево 4 пък пише, че е задължителна спортна генерация, освен всички доработки, които са в сила и за Ево 3. За генерация не съм сигурен че искам да вдигам много шум. �?наче намерих ауспух (само гърнето) марка Скорпион от Ямаха Р1 за 100 лева. Ще "бучи" ли много?

[pitbulldog]

T-max starter pack. �?�

•  FB_IMG_1477542941086.jpg   43,61kb   41

[pitbulldog]

Намирам Ево 3 за около 440 лева и Ево 4 с около 60 лева по-скъп. Заслужава ли си инвестицията. За Ево 3 пише че в допълнение към "другите доработки" е идеален? Какви доработки са необходими? Пише че е задължителен кевларен ремък. Друго, за да е пълна програмата? За Ево 4 пък пише, че е задължителна спортна генерация, освен всички доработки, които са в сила и за Ево 3. За генерация не съм сигурен че искам да вдигам много шум. �?наче намерих ауспух (само гърнето) марка Скорпион от Ямаха Р1 за 100 лева. Ще "бучи" ли много?

Колега, тези цени за втора ръка вариатори ли са? Виждал съм с гърне от Р6 и се беше получило много добре от към звук. Видях и карбураторен със портните реплики и също доста приличен ефект за парите се беше получил.

[veno81]

За всички Фенове на Т Мах,след седмица ще видим новата визия на Модела.

[lifan4o]

    

Sent from my HTC Desire 626G dual sim using Tapatalk

[pitbulldog]

Направо ще колабирам вече. Дано да изгреят, както през 2012 с 530ката.