11 отговора на тази тема

[KUM4o]

Случайно попаднах на тази руска страница ,в която е обяснено доста подробно работата на вариатора и неговото устройство.Мисля ,че ще е полезно за много хора.

http://www.salons.su...quat/mot/variay

[Sylar]

изкаме превод изкаме превод  :spam :spam :spam :furious :furious

хаха :)/> друго освен картинките не разбрах :)/> макар ,че знам за какво става въпрос ....

[Entel]

Арее дерзайте момци:
Какво всъщност е вариатор? Вариатор - това е механиченa непрекъснатa променлива

предавка (скорост). Използва се за плавно променяне на честотата на въртене на

вала. В същината на всички скутери e установен ремъчния вариатор. Той се състои от

водач скрипец, slave (не можах да го преведа) и ремък, и работи в зависимост от

количеството обороти на двигателя, без да реагира на натоварването, което е

главния недостатък на този вид автоматична скоростна кутия. Нека започнем от

най-простото. След това се обяснява за принципа на работа обаче е написано толкова

объркано, че не мога да го осмисля и да го превърна в цяло изречение за което

съжелявам. Общо взето се казва, че клиновидните рамене се отделят една от друга и тръгват навън

тези двете пластини от снимката и по този начин оста на вариатора става по-голяма.
Как се сменя предавателното число? Шкив се върти от коляновия вал така, че в

зависимост от центробежната сила, клиновидните рамене влизат по-надълбоко или се

връщат по-назад. Повече обороти на двигателя - толкова повече клиновидните рамене

биват изтласкани навън. Този процес най-добре се вижда на картинките:
Двигателят не е пуснат:
Двигателят е в ниски обороти:
Двигателят е в средни обороти:
Двигателят е във максимални

обороти:
Това мисля, че е най-важното от всичко. На снимките с цифрите е обяснено кое какво

е -скоби, ролки, пружини и други..
Изинете, че може да имам грешки в превода просто не съм запознат много много с дейността на вариатора (е имам някаква представа де, но не голяма) и може да съм объркал някое от действията.
Превел от Английски Entel (Евгени)

[Entel]

Аре бре нали толкова искахте превод, пък един коментар не сте пуснали  ::)/> ::)/> ::)/>

[MUFC]

А браво бе :)/> Много добра работа  8)

[Momcho0]

Полезна информация

[infinity]

Днеска попаднах на този форум където всичко е много добре обяснено с подробности.. реших да го преведа от английски, може да има грешки или неточноси в превода за което се извинявам, но смятам че ще схванете лесно логиката...

http://www.apriliafo...rn-how-it-works

Истината за нещата е че нов вариатор, пружини, ролки няма да увеличат мощността в целия диапазон на работа на двигателя. Ключът е да държите мотора на около 8000-8500 оборота постоянно докато ускорявате. В тези обороти е максималната мощтност. Ако се ускорявате на 5000 оборота или на 9500, това ще намали ускорението.
Това се постига на принципа проба и грешка. Сменете си контра пружината и след това изберете различна тежест за вашите ролки.

За да разберете по какъв начин да постигнете всичко това, ще трябва да знаете пътя по който да избирате тежестите и пружините, изобщо да разбирате механиката на нещата.

Нека започнем с вариатора. Тука се намират ролките, а те се плъзгат по наклонена плосткост:
http://www.apriliafo...=1&d=1062434904


1.Сега с увеличението на оборотите, центробежните сили избутват ролките навън.
(Означено с 1 на картинката)

2.Ролките започват да се качват нагоре по наклонената равнина. Това кара задната част на вариатора, да се придвижи към предната част на макарата.

(Означено с 2 на картинката)

3.Когато задната част на вариатора се притисне към предната част на макарата, това кара ремъка да се качи на горе.
(Означено с 3 на картинката)

http://www.apriliafo...=1&d=1062435180

Ако смятате да закупите нов вариатор, това най-вероятно няма да доведе до никакъв ефект върху максималната скорост просто със слагането му. Това което ще ви даде е стабилно и равномерно ускорение. Разстоянието което изминава задната част на вариатора при придвижването му към предната част на макарата, е много вероятно да остане същата. Това означава, че ще избутва ремъка на същото растояние както и стоковия вариатор, което ще доведе до същото отношение на скоростите както със стоковия. Съществената разлика между стоков и един спортен вариатор е ъгълът по който се качват самите ролки и ъгълът на самата рампа (Ramp plate) в задната част на вариатора, където са самите ролки. Това ще ви донесе само по-гладко и по-равномерно ускорение.

Сега за самите ролки. Наистина е много просто. Колкото по тежки са, толкова по-голяма ще е силата която ще им се прилага (прост закон-относно масата и ускорението), а това от своя страна ще кара задната част на вариатора, където се намират ролките много по-бързо да се придвижи към предната му част и това от своя страна ще избута много по-бързо и самия ремък!

Все едно е да имате колело с 10 скорости. Ако от място вие сте на 10та скорост, ще е много трудно да тръгнете. Но ако сте на първа е много лесно. Същия принцип важи и тука. Вие искате тежестите да ви държат на първа скорост, и при увеличение на оборотите, постепенно скоростите да се изкачат до 10та.
Тоест когато предавката ви стане по-голяма отпред... също като при колелото.. имате голяма предавка отпред и малка отзад, и се получава, че ще имате по-висока скорост, но по-трудно ще тръгнете от място!

Ако ролките ви обаче са много леки, тогава няма да има достатъчно сила да избутат задната част на вариатора към предната. Това ще доведе до добро ускорение, но максималната ви скорост ще е ниска..

Ето как изглежда всичко на ниска предавка.. виждате, че предната макарата е малка предавка, а задната е на голяма.. тоест все едно сте на първата скорост на колело с 10 скорости.

http://www.apriliafo...67&d=1062435893

Така изглежда предавката когато ролките във вариатора са избутани навън, и задната част на вариатора бива избутана напред, тоест към нас. Ремъка е избутан на най-висока позиция и все едно сте на 10та скорост на колелото.

http://www.apriliafo...68&d=1062436036

Сега другия фактор в това уравнение е задната макара.. задната макара има пружина която държи задено двете части на макарата една към друга притиснати. Тази пружина ще и казваме контра пружина.
Предната половина на макарата се контролира от въртящия момент. Има едни жлебове по които макарата се движи. Когато се приложи въртящ момент, това ограничава придвижването на ремъка прекалено бързо. Подобно на това когато се изкачвате по хълм въртящия момент се прилага към макарата и се предполага, че силата ще издърпа макарата и ще ви осигури ниска предавка.

Това е задната макара, с съединителя, на ниски обороти:
http://www.apriliafo...=1&d=1326381808

А, това е задната макара при високи обороти, на най-малка (за максимална скорост) предавка:

http://www.apriliafo...=1&d=1326381808

Ако тежеста на ролките ви дава добро ускорение, добра максимална скорост, но когато наближите малък хълм и скутера драстично намалява скоростта си, това може да бъде, защото имате много мека контра пружина. Контра пружината ви помага да избута задната макара обратно когато въртящия момент е приложен на задната макара.

Също така, ако например вие се движите добре около 60 км/ч, и намалите до към 30 км/ч и ако  се опитате да ускорите и това се получава трудно, това може да бъде, защото имате много мека контра пружина. Когато вие намалявате скоростта, самата пружината се предполага, че ще избута двете части на задната макара една към друга към ниска предавка, тоест ремъка да отиде най-горе. Ако пружината не е достатъчно твърда, то макарата ще остане на висока предавка и когато вие се опитате да ускорите няма да има мощтност която да я избута защото вие сте на висока предавка. От друга страна, ако вашата контра пружина е много твърда, то тогава може да се окаже, че тежестта на ролките няма да са достатъчно, за да накара ремъка да отиде до позицията на най-висока предавка.

Какво излиза накрая... Ако ползвате твърда контра пружина, може да е нужно леко увеличаване на тежестта на ролките. И обратното, мека контра пружина, съответно по-леки ролки!

Въпреки всичко,  Много е тънък баланса между това да изберете правилната контра пружина и съответните ролки. Това се постига само на принципа проба и грешка.

[kajo]

Благодаря колега много точен и изчерпателен материал

Този пост е редактиран от kajo: 02 май 2013 - 06:52

[bo4ko]

е то тва всичкото е така но не е казано че по твардата пружина амортизира по барзо ремака

[живак]

чувал съм че ако махнеш капака на вариатора скороста се увеличавала
някой знае ли дали това е вярно

[Данаил]

Много полезно,благодарство за труда!

[kappo]

Само,да има хора да четат и да се учат.Браво.