21 отговора на тази тема

[QINGQI]

Накратко - блокирал двигател (на 9151 км.) вследствие на това, че над 3000 километра не обръщах внимание на едно леко "гъргорене" и вибрация на ниски обороти, която изчезваше след известно време като загрее или влезе в по-високи обороти. Така че, обръщайте повече внимание на неестественитее звуци по двигателя, не си мислете, че винаги е вариото или ролките, защото вероятно е ЛАГЕР НА ВАЛА, който вие и бавно си заминава!

Ето последното издихание, съпроводено с чукане метал в метал (не знам колко се чува на видеото), след това повече не запали:

Последно палене / Видео

Двигателя така спече, че и с манивелата не можеше да помръдне. Успях с един ключ-"лула" да го завъртя един пълен оборот, но пристъргваше ужасно. Помислих, че може да е спекло бутало в цилиндъра, махнах главата, но буталото се движеше свободно, но имаше голяма игра напред и назад, не просто нормалната игра настрани:

Луфт бутало / Видео

Ето и самото бутало:

Бутало / Видео

А като източих маслото, в тапата намерих това количество стружки...

Стружките / Видео

...а в тавата, в която точих изтекоха още два пъти по толкова.

Свалих цилиндъра и беше сравнително ок с изключение на това кафеникаво лееко износване, но не ми задира нокътя, така че май ще продължа цилиндър с тоя (или не? на второто видео се вижда малко по-добре, дайте си мнението):

Цилиндър / Видео 1

Цилиндър / Видео 2

Проучих каква играчка е да цепиш блок и да сменяш лагери на вал или целия вал и колко инструменти и части трябва да купя, така че направо поръчах от едни майстори-моторджии рециклиран блок от SACHS Bee 50 с чисто нов вал, верига, нова маслена помпа и с прегледани предавките отзад, ето го:





Вече свалих стария двигател и чакам да ми доставят новия блок тия дни. Ще имам много работа следващите 1-2 седмици, защото такъв основен ремонт сам никога не съм правил, така че очаквам полезни съвети от всички колеги.

И пак казвам - не пренебрегвайте и най-малките шумове / вибрации, всичко е от значение. Слагайте големите жигльори, карайте винаги на богата смес и с широки дистанции на клапаните, не си мъчете машинките и инспектирайте двигателя винаги, като ви остане време, защото чувството да си без "конче" и набутан със сума ти кинти за части и инструменти хич не е приятно. А като нямам и кола, все едно са ми отрязани краката, баси..

Та така, исках да си изплача мъката и живот и здраве тая тема да помогне на някого, който се съмнява в особеното поведение на двигателя си. Хайде със здраве.

[maxuel82]

И аз съм в същото положение колега ! Скутера е Yamaha Majesty 250cc и откак съм го купил нещо трака в двигателя ! Сега в последно време тракането се засили , трудно пали и затяга ! Но върви и не ще да блокира "пущината" ! Чакам го да блокира и да разглабям двигателя ! Ще следя развитието на темата ! Тия пичове от които си купил рециклирания блок нямат ли и за маджести ???

[QINGQI]

Колега, звучи точно като моя случай, а щом и затяга, значи си много близо до логичния завършек на нещата... За съжаление живея в чужбина и няма как да помогна, защото майсторите и те са тук, но мога само да те посъветвам да не я караш тая красива машина с тракане в мотора. Моята китайка, въпреки че много си я обичам, е просто китайка - евтини са частите, самата тя е евтина, лесно се прежалва. Ама тва яко Маджести ако го имах, нямаше да рискувам. Направи по-лесното поне - свали цилиндър и виж дали си късметлия и не валът, а сегментите заминават и задират. Ако е така, работата е лесна, евтина и проста за сервизиране.

[ANGEL B]

Обикновенно Маджести 250 като затрака е веригата и след смяна започва да мърка, а при теб е каране с по малко масло или без масло за това е отишъл вала а цилиндъра и буталото са ти здрави

[QINGQI]

Обикновенно Маджести 250 като затрака е веригата и след смяна започва да мърка, а при теб е каране с по малко масло или без масло за това е отишъл вала а цилиндъра и буталото са ти здрави

Маслото по време на инцидента беше на 500 километра, а откакто съм го взел съм сменял 3 пъти масло за 3000 километра. Лошото е, че още като го взех правеше тая вибрация на място и в ниските обороти, точно като потегляш, но тогава не обърнах внимание.

[diksan133]

колега най-вероятно си сменял маслото на големи интервали и сигурно не е било много качествено аз го сменям макс на 1500км и що годе гледам да е читаво моя двигател е същия само че е qma и сега е е на 5000 км но няма шумве засега само клапаните имат по-голям луфт ама и така си кара няма ядове

[QINGQI]

колега най-вероятно си сменял маслото на големи интервали и сигурно не е било много качествено аз го сменям макс на 1500км и що годе гледам да е читаво моя двигател е същия само че е qma и сега е е на 5000 км но няма шумве засега само клапаните имат по-голям луфт ама и така си кара няма ядове

Ами точно това обясних на горния колега - под седалката имам едно място, дето си лепя хартийки с километрите и съм сменял точно на 1000 километра и винаги с едно и също масло, щото бензиностанцията на Шел ми е наблизо - пълна синтетика SAE 10W40 Shell Helix Plus HX6

Този пост е редактиран от QINGQI: 05 септември 2012 - 21:15

[diksan133]

Ами точно това обясних на горния колега - под седалката имам едно място, дето си лепя хартийки с километрите и съм сменял точно на 1000 километра и винаги с едно и също масло, щото бензиностанцията на Шел ми е наблизо - пълна синтетика SAE 10W40 Shell Helix Plus HX6

бах мама му и въпреки това блокира значи лагерите им не са стока друго обяснение не намирам не вярвам да е от това че е пълна синтетика но все пак го дават да се кара с полусинтетика

[vaskooo951]

а масло на 2т мотор на колко се сменя тогава, аз съм карал 4 000км и май вече е за смяна маслото ?

[diksan133]

какво общо има 2такт. и 4такт. двг

[ach0]

а масло на 2т мотор на колко се сменя тогава, аз съм карал 4 000км и май вече е за смяна маслото ?

на 2такт. само се долива

[maxuel82]

name='ANGEL B' timestamp='1346871683' post='825070']
Обикновенно Маджести 250 като затрака е веригата и след смяна започва да мърка, а при теб е каране с по малко масло или без масло за това е отишъл вала а цилиндъра и буталото са ти здрави
[/s]

А дано да си прав ! Дано да е само веригата ! Че много ме кефи мотора и не искам да го сменям, ама като вече съм запознат с цените начастите дано да не се окаже вал !!!

[gangsta911]

така като гледам колко нагар има първо гумичките са заминали и е почнал да гори масло и е оставало по малко в двигателя до смяна...аз имах китайка направих я 80 кубика нови гумички и карам с мотул масло по 3000-4000 и няма нито тракане нито нагар перфектно работеше и съм нямал проблеми,когато го сменяш маслото обърнал ли си внимание колко източваш?

[QINGQI]

Ами честно да ти кажа не, не съм мерил колко изтича, но винаги сменям на горещ двигател и слагам куфара с инструментите отзад да го наклони, за да се източи максимум много. Никога е нямало стружки до онзи гаден ден. А мит ли е, че ако сложа отдолу до тапата за източване силен магнит, ще лови евентуални нови стружки?

[ANGEL B]

Ами честно да ти кажа не, не съм мерил колко изтича, но винаги сменям на горещ двигател и слагам куфара с инструментите отзад да го наклони, за да се източи максимум много. Никога е нямало стружки до онзи гаден ден. А мит ли е, че ако сложа отдолу до тапата за източване силен магнит, ще лови евентуални нови стружки?

При теб ще се сменя вала със лагерите и ще се отвори двигателя тогава картерите ще се измият с бензин и няма да останат стружки . Само трябва да проверите масло проводите да нямат запушване на комп. и здравината на маслената помпа( дали качва масло)

[QINGQI]

При теб ще се сменя вала със лагерите и ще се отвори двигателя тогава картерите ще се измият с бензин и няма да останат стружки . Само трябва да проверите масло проводите да нямат запушване на комп. и здравината на маслената помпа( дали качва масло)

Чакам рециклиран блок, написал съм го в първия пост:

Проучих каква играчка е да цепиш блок и да сменяш лагери на вал или целия вал и колко инструменти и части трябва да купя, така че направо поръчах от едни майстори-моторджии рециклиран блок от SACHS Bee 50 с чисто нов вал, верига, нова маслена помпа и с прегледани предавките отзад, ето го:





Вече свалих стария двигател и чакам да ми доставят новия блок тия дни. Ще имам много работа следващите 1-2 седмици, защото такъв основен ремонт сам никога не съм правил, така че очаквам полезни съвети от всички колеги.

[dennis]

а масло на 2т мотор на колко се сменя тогава, аз съм карал 4 000км и май вече е за смяна маслото ?

Имаш предвид маслото на скоростите, нали?На 8 000 - 10 000км. е добре да се смени.

[diksan133]

по-точно за този двигател на 5000км -не прави компромис и сменяй не струва почти нищо.

[mladen201]

ако бях на тебе - сега е момента за 125 4т Пиаджо двигател!

[QINGQI]

ако бях на тебе - сега е момента за 125 4т Пиаджо двигател!

^ Това към мен ли? Може ли да стане на моята рамка такава акробатика?

А относно развитието на ремонта - днес най-накрая имах малко време, свалих двигателя и преместих всичко от стария на новия блок. Нагласих тайминга и сложих клапаните на 0.1 мм и двата. Сега ми остава да го закача пак, да окабеля, да сложа карбуратора (сложих му вече #98 жигльор) и.. да стискам палци да запали

Смятате ли, че #98 жигльор е добре за 50cc с карбуратор 18,5мм, като се има предвид, че сложих филтър тип "гъба"?

Ето и резултата от 8 часа труд днес:

http://www.youtube.com/watch?v=IjVub7JQGNQ

Този пост е редактиран от QINGQI: 08 септември 2012 - 21:26