66 отговора на тази тема

[DANIEL GENOV]

Колега този карбуратор с който карам нали го дават по модел на Делорто мислиш ли че ще има голяма разлика с оригинално Делорто?

[DANIEL GENOV]

*карбуратор мотофорс 17.5мм* смениси карбуратора с Dellorto 17.5mm
Личното ми мнение за марката MotoForce е че голяма част от артикулите им са направени с нискокачествен материал имам приятел който си купи чисто нов кит Motoforce никасил с 1 сегмент има няма 300-400км издуха сегмента и си сложи 75 жигльор защото това е посредата нито бедна нито богата смес
за да имаш норамален разход на 1во и основно място е главния жигльор и нивото на иглата ( и самата игла,Размер!) после,
2 Резервоара много е важно да няма скрити дупки, уплатненито на капачката, уплатненито на нивомера, самия нивомер дали не е щупен нешо да липсва парче което да образува дупка,
3 Вакуум Кранчето ако е повредено ще пикае постоянно бензин, маркучите до карбуратора, ако има спукано ще тече достатачна е една малка дупчица кято при налагане да пръска бензин не е нужно да тече очевадно!
4 Развален смукач било то автоматичен или ръчен,
5 Настройка на карбуратора, ако тя идеална (керемиден цвят) причините са по горе,
6 Настройка на вариатора комбинацията от малките пружини на съединителя, централната пружина на торка и тежеста на ролките,
7 Предавателното число на редуктора ако е късо примерно 15/1- 15 оборота на камбаната 1 на гумата, повече обороти камбаната зада задвижи гумата по голям разход, ако е дълго 9/1 по малко обороти на камбанта зада задвижи гумата по нисък разход
8 Свеща нова стара има значение, заради проводимоста на метала, ватовете на свеша попринцип колкото по голям волтаж се подава на свеща толкова повече се овеличава мощноста и (ватовете) след това от проводимоста на метала на централния електрод и периферния електрод, когато искрата на свеща е по мощна тя влияе на изгарането на горивната смес съответно кагато имаш по добро изгаряне можеш да си позволиш да намалиш подаването на гориво, пак по малак разход, а ако не е добро трябва да го увеличиш, пример ако вземеш сухи портокали за изтискването на 1литър сок са ти необходими 20, а ако те са свежи тукощо набрани и сочни ще сати необходими около 8 за направата на 1 литър сок,
9 сегментите от тях зависи също компресията, а защо ги поставям като фактор за разхода на гориво защото лично карах цял сезон с издухали сегменти който са връшали към картера и зада варви така както варви след ремонт тряя да блъскаш повече гориво
10 спортното гърне също дига разхода
Като цяло има още много неша който биха качили съответно смъкнали разхода на гориво но ще стане дълго и широко

По изчерпателно и по добре написано от това здраве му кажи! Благодаря ти за отговора колега

[Marteen]

Няма проблем и все пак някой, ако мисли че нещо греша да сподели нямам проблеми да обясни къде бъркам с удоволствие ще го чуя

[DANIEL GENOV]

Няма проблем и все пак някой, ако мисли че нещо греша да сподели нямам проблеми да обясни къде бъркам с удоволствие ще го чуя

Колега искам само да те попитам ако си наясно разбира се има ли вариант да се подобри малко макса евентуално след смяна на централната пружина понеже сега съм със една която е на стейдж6 и се води като твърдост медиум дефакто не знам примерно съпоставена със малоси на каква твърдост се равнява понеже един приятел ме съветва да сложа жълта на малоси и казва че според него ще е по добре! По принцип за по висока максимална каква трябва да е пружината по мека или по твърда? И евентуално дали ще има ефект от смяната на въпросната пружина

[SRBG96]

Колега искам само да те попитам ако си наясно разбира се има ли вариант да се подобри малко макса евентуално след смяна на централната пружина понеже сега съм със една която е на стейдж6 и се води като твърдост медиум дефакто не знам примерно съпоставена със малоси на каква твърдост се равнява понеже един приятел ме съветва да сложа жълта на малоси и казва че според него ще е по добре! По принцип за по висока максимална каква трябва да е пружината по мека или по твърда? И евентуално дали ще има ефект от смяната на въпросната пружина

Пружините (централната и малките) те не участват или главно съединителя той не участва за макс скорост. Просто предава и зацепва .. Малките пружините са за зацепването на съединителя към камбаната и по-този начин мотора тръгва.
А централната е за отварянето на торка.. Колкото по-твърда е толкова по-трудно ще отвори торка. Зависи и с какъв кит си.. Ако си стоков и е твърда то може да няма сила дори да е разтвори нацяло и тогава ефекта ще е отрицателен.

[DANIEL GENOV]

Пружините (централната и малките) те не участват или главно съединителя той не участва за макс скорост. Просто предава и зацепва .. Малките пружините са за зацепването на съединителя към камбаната и по-този начин мотора тръгва.
А централната е за отварянето на торка.. Колкото по-твърда е толкова по-трудно ще отвори торка. Зависи и с какъв кит си.. Ако си стоков и е твърда то може да няма сила дори да е разтвори нацяло и тогава ефекта ще е отрицателен.

Колега кита ми стейдж6 стрийтрейс и от клас спорт! А един приятел ми казва че точно за макса играе роля централната и според него със жълта малоси ще е най добре. Въпреки че пак ви казвам аз не знам тази съпоставена със моята каква е разликата в твърдостта ако някой колега има наблюдения нека сподели

[Marteen]

Има разлика в пружините Medium-а на Stage 6 е по твърд от жълтата на Malossi ако мислиш че 20лв не ти представляват проблем, нищо не ти пречи да опиташ

[DANIEL GENOV]

Ок колега ще взема една да пробвам даже може да потърся и из форума. А относно разхода смених жигльора с 80 и засега е по добре но ще пиша допълнително

[emoNRG]

провери сегментите на мен ми бе6е от тчх и ми хар4е6е кам 10 на сто и неварве6е,като ги смених ми падна расхода на 5,6 а карборатора ми е 17,5

[Marteen]

Виж за това не се бях сетил въпреки че този проблем и аз го имах на моя мотор преди да го разглобя

[DANIEL GENOV]

провери сегментите на мен ми бе6е от тчх и ми хар4е6е кам 10 на сто и неварве6е,като ги смених ми падна расхода на 5,6 а карборатора ми е 17,5

Колега сегментите са ми 6 кита ми е на около 1000км а и онзи ден ги свалях така че те директно отпадат като вариант. По горе писах писах че смених жигльора от 90 на 80 и сега нещата са доста по добре около 6 на сто което е супер обаче имам и малко колебание във вървежа и май карба ще иска допълнителна настройка защото високите обороти ги няма никакви!

[Marteen]

иглата на кое ниво ти е като ги няма никакви високите ?

[DANIEL GENOV]

иглата на кое ниво ти е като ги няма никакви високите ?

Колега иглата ми е на последното ниво а прекъсването го оправих оказа се един щифт който държи поплавъка на карба беше се измъкнал и поплавъка беше заседнал в долна точка и не може да напълни чашката с бензин! Засега положението е под контрол

[Marteen]

Браво аз днес запалих моя и почвам разработка

[SRBG96]

Браво аз днес запалих моя и почвам разработка

А аз вчера и започвам настройка..

[neo69]

kолега SRBG96 купи ли си бутилката трудно ли се настройва има ли разлика кажи си мнението

[SRBG96]

kолега SRBG96 купи ли си бутилката трудно ли се настройва има ли разлика кажи си мнението

Не не разбрал си ме погрешно.. Няма да е скоро, защото няма финанси, НО ще има. То реално погледнато няма какво да е настройваш просто е слагаш. Говорих за карбуратора смених си жигльора и други работи и ще трябва да му направя настройка.

[neo69]

a разбрах е ок успех с насториките

[marchev1]

пи

[marchev1]

пич и аз имам априлия рали и ми гореше 2 резервоара на 100 км но след като му смених сегментите се оправи те бяха някакви тайвански за 18 лева