30 отговора на тази тема

[lowriderzzz]

пробвах вече с това зарядно директно да го свържа към веригата на скутерчето като байпасирам акумулатора, ама пак нищо. Иначе успях да заредя акумулатора до 12 волта, но после като го вързах към веригата веднага падна на 6 волта и нещо, а като дам на контакт пада още - към 4 волта и нещо. Огледах и по стопа да няма нещо на късо, нищо нередно не открих, но не знам и много за какво точно да гледам.

[lowriderzzz]

ЕВРИКА!!! От акумулатора е. Пробвах го с нов акумулатор от кола и всичко тръгна по мед и масло. Мигачите си действат както трябва, дори и при спирачка, клаксон, даже и запали без манивела (нещо което не се бе случвало от гидини насам).

Благодаря все пак на всички ентусиасти които се опитаха да разрешат казуса.

Сега се пробвам да заредя този акумулатор в най-лошия вариянт ще трябва да купя нов. Някакви препоръки от къде от във Варна, ама да е нещо качествено, че си спомням и преди че този го сменях скоро преди 2-3г максимум и то пак за подобен проблем.

Само не си обяснявам, защо крушката на фара изгоря. И то първо жичката за къси се стопи и след 1 ден и тази за дълги ???

Този пост е редактиран от lowriderzzz: 17 юни 2013 - 17:23

[spider]

ЕВРИКА!!! От акумулатора е. Пробвах го с нов акумулатор от кола и всичко тръгна по мед и масло. Мигачите си действат както трябва, дори и при спирачка, клаксон, даже и запали без манивела (нещо което не се бе случвало от гидини насам).

Благодаря все пак на всички ентусиасти които се опитаха да разрешат казуса.

Сега се пробвам да заредя този акумулатор в най-лошия вариянт ще трябва да купя нов. Някакви препоръки от къде от във Варна, ама да е нещо качествено, че си спомням и преди че този го сменях скоро преди 2-3г максимум и то пак за подобен проблем.

Само не си обяснявам, защо крушката на фара изгоря. И то първо жичката за къси се стопи и след 1 ден и тази за дълги ???

колега бях сигурен че ако не е от релето е от акомулатора а жичката за къси да не би да не прави добра връзка или да дава на късо

[spider]

а препоръчвам ти да си земеш акумулатор дето са с гел... аз съм с такъв 6ти месец нямам ядове с 6 месеца гаранция 45лв ,,,не съм сигурен но са ми казвали че тези гел акумулаторите неможели да се зареждат колкото изкара 1-2 сезона и толкова но не съм сигурен ,,, но пък ако караш наа задна или нещо такова неможе да се разтече

[lowriderzzz]

колега бях сигурен че ако не е от релето е от акомулатора а жичката за къси да не би да не прави добра връзка или да дава на късо

ми не бе имам в предвид жичката дето е вътре в крушката е изгоряла. а не кабелите.

за акумулатора: много малко ако за 2 сезона само. Няма ли нещо по надеждно.

[spider]

имам предвид две лета но незнам така съм чувал

[lowriderzzz]

днеска си мислех и нещо друго обаче: викам си то хубаво ще сменя акумулатора, ама от къде да съм сигурен, че няма друг проблем , че може да скапе и новия.

Днеска го карах съвсем малко на улицата пред нас без акумулатор и релето пак продължаваше да прави този звук, дори и без подаден мигач. А като подадох мигача, той не мигаше ами светеше постоянно като фар. Това на какво може да се дължи?

пак казвам, че това се случи с този акумулатор с който съм сега, който е вече уж прецакан.

Между другото как да разбера дали наистина акумулатора е в изправност. Не познавам друг с Хонда дио че да заместя на неговия мотор.

[paiaka]

Слагай нов акумулатор и си свиркай . Недостиг на ток имаш . Колкото и да имаш късо отечки и т.н. не е нормално от 12В да паднеш на 6 . Я го зареди и не го слагай . Премери го , остави го 1 час и пак премери да видиш случва ли се нещо . Като гледам на клипа - така и така си го разколачил , провери си всички връзки кабелчета клемички и т.н.
За крушката - защо е изгоряла жичката вътре - ми искаш да се запалят кабелите а тя да остане здрава ли . Или и е дошло времето на крушката или от тези волтажи 3 - 5 - 8 - 33 дето ги мени и е дошло в повече . Смени си за един ден акумолатора ( не е задължително да е от ДИО - ако искаш и от ЮПС сложи ) покарай така и ще види; . НО гледай и другия акумулатор да не е като твоя . И не на последно място : свали всяка възможна крушка ( без тези на таблото разбира се ) и ги почисти . И крушките и фасонките .

[lowriderzzz]

Слагай нов акумулатор и си свиркай . Недостиг на ток имаш . Колкото и да имаш късо отечки и т.н. не е нормално от 12В да паднеш на 6 . Я го зареди и не го слагай . Премери го , остави го 1 час и пак премери да видиш случва ли се нещо . Като гледам на клипа - така и така си го разколачил , провери си всички връзки кабелчета клемички и т.н.
За крушката - защо е изгоряла жичката вътре - ми искаш да се запалят кабелите а тя да остане здрава ли . Или и е дошло времето на крушката или от тези волтажи 3 - 5 - 8 - 33 дето ги мени и е дошло в повече . Смени си за един ден акумолатора ( не е задължително да е от ДИО - ако искаш и от ЮПС сложи ) покарай така и ще види; . НО гледай и другия акумулатор да не е като твоя . И не на последно място : свали всяка възможна крушка ( без тези на таблото разбира се ) и ги почисти . И крушките и фасонките .

Купих нов акумулатор, релето смених - мигачите се оправиха, сега има достатъчно ток, пали от стартер вече, НО интерестното е че пак ми изгаря крушката, вече 2 крушки НОВИ ми изгори. Паля го и изгаря веднага.

Защо така, само си давам парите за крушки ????

мога ли да сложа Свтодиодна крушка - те май не изгарят толкова? Ако звучи тъпо - не съм експерт.

Този пост е редактиран от lowriderzzz: 22 юни 2013 - 19:59

[paiaka]

Трябва да има и реле за фаровете ( ако не се лъжа ) . Погледни и него . Няма логика да гори така крушките . Погледни някой кабел да не е окъсил . Да се е изтъркала изолацията и да опира някъде по рамката .

[Nord]

Здравей, по рано ти бях написал какво трябва да направиш. Марзеше ме да чета какво са писали другите и какви съвети са ти давали. Послушаи мен, аз съм ел.техник и мисля че си разбирам добре от работата. Виж сега, намираш акумулатор за който си сигурен че е здрав и че работи добре. Взимаш мултицед и гонастройваш на обхват 20 волта право напрежение, което е отбелязано като DC на скалата на мултицета. Замери първо акумулатора без да си го вързал за клемите на скутера. Трябва да ти покаже напрежение от 11,9 до 12,6. В тези граници е нормално! Слагаш акумулатора на скутера, палиш скутера и му подаваш лека и равномерна газ, като е на степенка да започне да се върти гумата. Важно е газта да е равномерна! Мериш при това положение, със същия обхват на мултицета- 20 волта DC. Прво мериш без никакви консуматори, после със включен фар, и стисната спирачка за да светне и стопа, или пък пусни мигачи. И така с равномерна лека газ и консуматори, не трябва да има по голямо показание от13,6, максимум 14 волта. Ако това е изпълнено, значи че всичко по зарядния кръг е ОК! При повечето скутери обаче, особенно при 50 кубиковите често се среща отделен токов кръг за фара! Доказателство за това е, че ако опиташ да си пуснеш фара на мотора с изгасен двигате, той не свети, а започва да свети когато запалиш. Предполагам че при теб е така, и ако е така, следващото което трябва да направиш е да си замериш напрежението на лампата на фара. Това става като черния кабел на мултицета оставиш свързан за минуса на акумулатора, или е захванат някаде на рамата, а другия червения кабел на мултицета, при вклучен фар и запален двигател, свързваш към едно от трите кабелчета които отиват на лампата. Включи този път мултицета на 50 волта обхват DC. Едното краче на лампата е маса, а другите две са плюспве, съответно за къса и дълга светлина. Ако случайно уцели крачето което е маса, уреда няма да отчете нищо, Значи премерваш си и напрежението на лампата, което ако е наред, не трябва да е над 15-16 волта когато си подал повечко газ на двигатела, и акое на тихи обороти може би ще е някъде към 9-10 волта може би, но със сигурност под 12. Когато токовия кръг за фара е отделен (фара работи само при работещ двигател) този токов кръг няма регулатор който да ограничава напрежението, а напрежението расте със повишаване на оборотите. И така в този случай за да не гори фара от много напрежение когато си караш, има монтиран един резистор някаде по рамата, който резистор намаля напрежението за фара. Ако измериш прекалено голямо напрежение на лампата, това означава че има фал с този резистор и трябва да го намериш каде е. Но тъй като резисторите трудно горят, а и като изгорят прекъсват веригата, според мен проблема може да е в кабела който подава ток на резистора, и тока да не минава през резистора. Помисли си дали не си правил опити да си слагаш по мощна крушка на фара? Ако си правил това, е много възможно да си го изгорял този резистор, или пък стария собственик на мотора (ако има такъв) да е пипал нещо...... Провери тези неща които ти описах. Отразстояние мога само този савет да ти дам. Надявам се да съм бил полезен. Успех!