9
1. Общи положения
Практическите изпити се състоят в управление на МПС на учебна площадка и/или на
пътища в населено място. По време на практическите изпити трябва да бъдат проверени:
- уменията за техническа проверка на превозното средство във връзка с безопасността на
движението и подготовката преди потегляне;
- уменията за маневриране с превозното средство;
- поведението при движение по път в населено място.
2. Съдържание и оценяване на практическите изпити
2.1. Съдържание и оценяване на практическите изпити за категория “А” и
подкатегория “А1”
2.1.1. Изпитите се провеждат на учебна площадка и по пътища в населено място по
маршрути, определени от председателите на изпитни комисии.
2.1.2. Изпитваният се явява на практическия изпит с предпазна екипировка - защитна
каска и ръкавици.
2.1.3. По време на практическия изпит се проверяват уменията за техническа проверка
на мотоциклета във връзка с безопасността на движението (проверяват се произволно избрани
елементи) и подготовката на водача преди потегляне:
- проверка на състоянието на гумите, кормилната уредба, спирачната уредба, нивото на
маслото /при възможност/, светлините, пътепоказателите /когато има такива/, звуковият
сигнал
- поставяне на защитното оборудване - защитна каска, ръкавици, защитно облекло /при
възможност/
2.1.4. При практическия изпит на учебна площадка, кандидатите за придобиване на
правоспособност за управление на МПС от категория “А” и подкатегория “А1” трябва да
изпълнят 5 елемента
2.1.5. При разполагането на елементите се изхожда от особеностите на площадката и
възможностите за наблюдение от страна на комисията. Учебната площадка трябва да бъде с
твърдо покритие. Върху една и съща площ може да се разполагат повече от един елементи.
2.1.6. Елементите се обозначават с конуси, поставени на местата, определени в съответната схемата.
Размерите на конусите са съгласно изискванията на чл.13, ал. 2 от Наредба № 16 от 23 юли 2001 г.
за временната организация на движението при извършване на строителство и ремонт по пътищата и улиците
(обн., ДВ, бр. 72 от 2001 г.). Височината на ограничителните колчета на вратичките е 1 м. Начупените линии,
с които се обозначават началото и краят на площта (границите) за изпълнение на упражнения 3 и 4, обозначени в
съответните схемите на елементите, се очертават върху площадката с бяла или жълта боя.
2.1.7. Изпитваните задължително изпълняват всички елементи по време на изпита.
2.1.8. Когато изпитваният е допуснал грешка - докоснал или съборил колче/конус, не е спрял в ограниченото поле за спиране,
не е достигнал необходимата скорост, пропуснал е вратичка, не е преминал по предварително указаната траектория,
не е използвал при движение необходимата предавка, докоснал е земята с крака /когато изрично и указано, че не
трябва/, елементьт се счита за неизпълнен.
Елемент 1
Владеене на мотоциклета без помощта на двигателя - Установяване на мотоциклета върху и освобождаване от
стойката му и придвижване без помощта на двигателя.
- начало от площа ограничена с конуси 1, 2, 3 и 4 - задната гума е пред линията означена с конуси 1 и 2
- полукръг наляво - заобикаляне на конусите 5 и 6
- преминаване през линията означена с конусите 7 и 8
- полукръг надясно и установяване в площта ограничена с конуси 1, 2, 3 и 4.
Елемент 2
Управление с ниска скорост – Движение по траектория с последователни леви и десни
завои /осмица/ - осмицата се изпълняват два последователни пъти преди напускане на
елемента. Упражнението се изпълнява в очертанията на правоъгълника означен с конуси 2, 7,
9 и 10. Кандидатът не трябва да докосва пътя с крака.
- начало – предната гума е пред линията означена с конуси 1 и 2;
- преминаване през линията означена с конуси 3 и 4 и завиване наляво;
- заобикаляне на конус 5;
- завиване надясно и кръг около конус 6;
- завиване наляво и кръг около конус 5;
- завиване надясно и кръг около конус 6;
- преминаване през линията означена с конуси 3 и 4 и спиране, като предната гума е пред
линията означена с конуси 7 и 8.
Елемент 3
Управление с ниска скорост - Извършване на най-малко две маневри с ниска скорост,
включително слалом. Кандидатът не трябва да докосва пътя с крака.
- потегляне от площта ограничена с конуси 1, 2, 3 и 4.
- последователно преминаване през линиита означени с конуси 5 и 6, с колчета 7 и 8, с
конуси 9 и 10, с колчета 11 и 12 и с конуси 13 и 14;
- спиране при конус 15 и качване на пътник;
- полукръг наляво - заобикаляне на конус 17, като упражнението се изпълнява в площта
ограничена с конуси 16, 17, 18 и начупената линия, с която е обозначена границата на
площта за изпълнение на упражнението;
- преминаване през вратичките сигнализирани с колчетата 11 и 12 и с колчета 7 и 8;
- спиране в площта ограничена с конуси 1, 2, 3 и 4.
Елемент 4
Избягване на “препятствие” - Извършване на най-малко две маневри с висока скорост,
от които една на втора или трета предавка със скорост най-малко 30 км/час и една маневра за
избягване на препятствие със скорост най-малко 50 км/час:
- начало – предната гумма на мотоциклета е пред линията означена от конуси 1 и 2.
- последователно заобикаляне на конуси 3, 4, 5, 6, 7 и 8 - слалом със скорост минимум 30
км/час;
- полукръг наляво - заобикаляне на конус 10, като упражнението се изпълнява в площта,
ограничена с конуси 9, 10 и 11 и начупената линия, с която е обозначена границата на
площта за изпълнение на упражнението;
- ускоряване и приминаване покрай конус 12 със скорост не по-малка от 50 км/ч;
- намаляване на скоростта и преминаване през препятствието ограничено с конуси 13, 14,
15, 16, 17, 18, 19 и 20 на трета предавка;
- спиране пред линията означена с конуси 21 и 22.
След линията определена за спиране (линията означена с конуси 21 и 22) трябва да е
осигурена зона за безопасност с дължина не по-малка от 8 м.
Когато кандидатът при първия опит не е достигнал определената в упражнението
скорост, може да направи втори опит, ако желае, като при успешен втори опит, упражнението
се счита за изпълнено.”
Елемент 5
Аварийно спиране - аварийно спиране при минимална скорост 50 км/час. Това
упражнение не трябва да се изпълнява при заледена настилка.
- начало – предната гума на мотоциклета е пред линията означена с конуси 1 и 2;
- ускоряване и преминаване през линията означена с конуси 3 и 4 със скорост не по-малка
от 50 км/ч;
- бързо намаляване на скоростта и аварийно спиране на 3-та предавка (минимум) в площа
ограничена с конуси 5, 6, 7 и 8.
При суха настилка дължината на спирачния път е не повече от 22 м, а при мокра
настилка не повече от 27 м.
След крайната линия на площта определена за спиране (линията означена с конуси 7 и
8) трябва да е осигурена зона за безопасност с дължина не по-малка от 8 м.
Когато кандидатът при първия опит не е достигнал определената в упражнението
скорост, може да направи втори опит, ако желае, като при успешен втори опит, упражнението
се счита за изпълнено.
2.1.9. Изпитът започва с изпълнението на елемент № 1 като упражненията се изпълняват
във възходащ ред по номерацията на елементите.
2.1.10. Изпитът се счита за успешно положен, когато кандидатът е получил
положителна оценка за изпълнението на всички упражнения.
2.1.11. В случаите, когато изпитваният или мотоциклетът паднат, изпитът се прекратява
и се поставя оценка “НЕ”.
2.1.12. За всеки кандидат времето за управление на МПС на път в населено място за
категория А и подкатегория А1 е не по-малко от 25 минути.
Мотоциклетът и автомобилът, който следва кандидата по време на изпита, трябва да са
обозначени с опознавателни знаци съгласно чл. 8 от Наредба № 37.
Кандидатът е със светлоотразителна жилетка, на гърба на която е изобразена буквата
"У" с черен цвят и размери не по-малки от 160 мм широчина и 200 мм височина.
По време на управлението по път в населено място, председателят своевременно
уведомява кандидата, за промяна на посоката на движение в следващото кръстовище.
Допуска се председателят на изпитната комисия да задава предварително крайната цел
на маршрута, като фиксира улиците, по които трябва да се стигне до тази цел. В този случай
председателят може да припомня на изпитвания маршрута на движение и местата на
завиване.
Председателят на комисията дава указания на изпитвания чрез устройство за гласова
връзка. Устройствата за комуникация се осигуряват от учебния цетнтър представил кандидата
на изпит.
2.1.13. При практическия изпит по път в населено място се проверява поведението на
кандидата:
- при потегляне - напускане мястото на паркиране след спиране на платното за движение
или извън него;
- при движение по права – разминаване, включително, разминаване в ограничени
пространства;
- при движение в завой;
- на кръстовище – приближаване и преминаване през него;
- при промяна посоката на движение – завиване наляво или надясно, преминаване в
съседна пътна лента;
- при изпреварване и заобикаляне на препятствия или паркирали автомобили;
- при изкачване или спускане по наклон;
- вземане на необходимите предпазни мерки при слизане от превозното средство.
- за включване/излизане от автомагистрали (ако има такива) - включване в движението от
лентата за ускоряване; напускане от лентата за забавяне на скоростта;
- за безопасно преминаване през кръстовища с кръгово движение, жп прелези,
трамвайни/автобусни спирки, пешеходни пътеки, изкачване и спускане по наклони и
тунел (ако има такива).
2.1.13. При оценяването на практическия изпит се отбелязват два вида грешки – основни
и второстепенни. За основни грешки се считат неправилни действия, породени от липсата на
знания и умения, заложени в изискванията към водачите на МПС от съответната категория. Зa
второстепенни грешки се считат правилни, но неточни действия, породени от недостатъчната
тренираност на изпитвания.
За всяка допусната основна грешка се начисляват по 3 наказателни точки, а за всяка
второстепенна – по 1 наказателна точка.
Оценка “ДА” се поставя на изпитван, получил не повече от 9 наказателни точки, като не
повече от 6 са от основни грешки.
Изпитът се прекратява преди изтичане на определеното време и се поставят [b[10[/b]
наказателни точки в следните случаи:
- когато изпитваният навлезе при забраняващ сигнал на светофар или регулировчик;
- когато изпитваният навлезе срещу движението на пътен възел или път с еднопосочно
движение;
- когато изпитваният не спре при наличието на пътен знак знак Б2;
- за предотвратяване на действия на изпитвания, които са опасни за другите участници в
движението (разпореждане за конкретно действие или насочване на вниманието);
- при допускане на ПТП.
