18 отговора на тази тема

[zero]

Здравейте на всички, от скоро съм собственик на кимко пипъл 50сс 4 такта 2007 год, и понеже съм техническо лице след първото разглобяване вече ми изникнаха доста въпроси, на които уж успявам и сам да си отговоря но за да не пропусна нещо ще питам. Та да започвам:
1. Защо на вариатора слагат различно по тежест ролки, примерно 3броя 5,5 грама + 3 броя 6,5 грама? Моя заводски е 6,5 грама, аз сложих 5,5 няма особено голяма разлика, като че ли стана малко по пъргав, но пък загуби част от максималната скорост. Но въпроса защо мешят ролките остава, така няма ли тези които са по тежки да се износят много по бързо от по леките.
2. Ремъка, оригинално е 729 по 18 по 30 (какво е 30??) Но някои някъде в италия е сложил в момента ремък 724 по 17,5 а в книгата пише сервизен лимит на ремъка 17мм ако е под него сменяи, моя сега е на 16,5 инак изглежда супер но по книга тряя го сменя. Според този клип обаче аз в момента трябва да сложа ремък с 15мм по дълъг за да покрие хубаво шаибите от зад на съединителя, защото в момента там имам около 6-7мм разстояние което ремъка не покрива, това явно губи част от силата при старта!!! Демек един ремък 840 ще му заспи. Плюс това би трябвало този по дълъг ремък да ми вдигне и максималната защото ще успяв аот пред при вариатора да се вдигне по на високо. Прав ли съм или не съм? Общо взето това ми са питанките за сега Прикачвам една снимка да видите как седи ремъка https://www.dropbox....sz/DSCN5494.JPG

Този пост е редактиран от zero: 01 май 2014 - 20:38

[Atanas4y]

ремъка наистина ти е по-къс и моя е така защото е по-къс със 1 см. (трябва да го сменя но пък е на 800 км просто е чисто нов и не ми се дават пари за ремък )

да наистина малко от старта се губи а и може би и максималната

грамажа на ролките се смята общо няма 3 такива и 3 такива и едните да са 6,5 а другите 5,5 смяташ общия грамаж и това е (няма едните да се отварят преди другите и се износват еднакво )

[zero]

Ясно, питах за ролките щото на едно две места в някви клипчета споменаваха за такава мешена скара та се зачудих къв ли е смисъла. Сега намерих ремък на Даико но чак понеделник ще го взема, ще гледам да покрие хубаво шаибата, и ще си сложа старите 6,5 ролки, ще маркирам и шаибата на вариатора да видя до де се качва ремъка и се надявам резултата да е ок.
Обаче, забравих да кажа, като сменях ролките ми направи впечатление че втулката дето се нахлузва върху нея вариатора има бая луфт в него, хлопа, явно вариатора е износен към нея, и ще трябва да го сменям. Ще ми се да сложа някои дето ще прави чудеса, ама не ми се дават и много пари за много скъп. Някои може ли да каже хубав изпитан "спортен" вариатор дето хем да го бива като качества, хем да не е много скъп. Гледам че и ролките тип "плъзгачи" много ги хвалят ама и те са едни цифри. Но нищо приемам предложения, лошото е че ако ме питате какъв е двигателя..... срам не срам не знам, маи е някъв GY 6 139 QMB Пък ако ми кажете и какво ще се промени с него, та барем да разбера струва ли си да инвестирам Малко съм бос още в тея тунинги

[Atanas4y]

колега според мен не си заслужава да правиш толкова много 4 тактов 50 кубика
каквото и да му направиш старта пак няма да му е както трябва все пак не е 2 тактов

евтин и хубав вариатор няма освен да си намериш 2-ра употреба

а тези ролки "плъзгачи'' са за вариатор J.Costa той е най качествен от всички ама и цената му е много хубава

[zero]

Ясно, аз не ща и да влагам кои знае какво в него като пари де, ама понеже моя вариатор има бая луфт към втулката и явно ще тряя се сменя някои ден , нов струва към 50 лева та си мислех ако един спортен ми даде нещо повече от обикновения що да не дам някои лев отгоре. Принципно не гоня максимална скорост, стига ми да вдига 60-65, тои и сега ги вдига но от 50 до 60 си е доста бавно. Сега като сменя ремъка с нормален ще видя как ще се промени старта и ще се повлия е ли и макс скороста.
Явно е че ги разбираш, кажи един спортен вариатор какво повече ще ми даде, при положение че както каза е 4 такта моторчето. Ако ще е за някъкви 5 км повече и минимално по добре ускорение наистина няма смисъл. Аз така или иначе престраша ли се да карам по бърз скутер знам какво да си купя следващия път

[Atanas4y]

еми със вариатор ще ти се подобри ускорението(набирането) защото леглата по които се търкалят ролките са под различен ъгъл
един вариатор Малоси мултивар 2000 ще ти свърши работа

ето колко струва един комплект със вариатор ,ролки и централна пружина за 4 тактов Двигател http://www.scooter-t...io-50cc-4t.html
но не знам точно този комплект дали ще стане на твоя защото тоя е за пиаджо

Този пост е редактиран от Atanas4y: 03 май 2014 - 13:25

[zero]

Мама мия цифра си е, ама ще те послушам ще карам така а ако ми влезе по яко мухата после продавам този карам А категория и си купува такъв които няма да има нужда да го тунинговам че да върви, искам да кажа ще гледам да върви достатъчно че да не се чудя как да го засиля повече Щото реално ми трябва за из града, но с този поизоставам и колите бързо ме настигат, което не особено приятно ако пътя е по тесен. Може да се оглеждам за втора ръка Малоси, някои по запазен на по добра цена ако изкочи да опитам все пак
Е този излиза за мене http://www.provoscoo...kymco-50cc.html
125 kинта е тук http://www.dianamoto...le=&tyrsenepo=3

Този пост е редактиран от zero: 03 май 2014 - 13:28

[Atanas4y]

правилно си се насочил към по-голям мотор колега
просто този не си заслужава да се прави нещо
ако беше 2 тактово пак можеше да се барне нещо за да вдигне малко оборотите но на това нищо не може да му се направи

и моя си е 50 цц сменил съм само ауспуха със полу-спортен и централна пружина сложих малко по-твърда и ролките съм ги сменил със по-леки и сега си вдига 80 км
на равно без проблем толко ми е макса

мисля да си взема и карбонови клапи за да върви и когато е загрял и пружинки на съединителя за да тръгва на малко по-високи обороти (за да се подобри старта)

и не мисля повече да наливам пари тъй като другата година правя 18 и ще си карам колата

[zero]

AAaaaa , я кажи що не върви като е загрял? прави ми впечатление че някои път като го назоря повече и после е малко по умрял Кви са тея клапи къде са и за какво са

[Atanas4y]

клапи имат само 2 тактовите ти нямаш клапи а имаш клапани като на колите няма какво да им правиш на тях

не мога да ти отговоря защо когато ти е загрял не може да върви чак толкова защото мотора ти е 4 тактов и за тях си нямам и идея защо става така

2 тактовите не вървят защото клапите им се кривят от топлината и затова се сменят с карбонови за да не се нагряват

Този пост е редактиран от Atanas4y: 03 май 2014 - 15:53

[zero]

Аха, ясно, абе не мога да кажа че умира чак кои знае колко, ама като чили ми се струва малко по слаб, при мен пък има няква ЕКО система за доизгаряне на картерни газове та може и тя да праи некви спънки. Общо взето съм доволен от машинката, гори към 3-3,5 на 100 в града като почти постоянно се кара на пълна газ. Аз съм 89 килограма а и тя не е лека щото е бая голяма, тежи 100 кила. И пак успява да вдигне 65 като всичко е стоково. Та сега с нетърпение чакам понеделник да сложа правилен ремък и стандартните ролки да видя кво ще стане

Този пост е редактиран от zero: 03 май 2014 - 16:08

[Atanas4y]

тая система малко го спъва

иначе моя преди пак си вдигаше 80 но по-бавно а сега като си поиграх малко с него започна да набира доста по-бързо
не мога да се оплача а и не харчи много

[anto1R]

моя съвет е по- голям цилиндър със спортен варятор , по- голям карбуратор и няма да можеш да си познаеш китаец

[Atanas4y]

моя съвет е по- голям цилиндър със спортен варятор , по- голям карбуратор и няма да можеш да си познаеш китаец

и това е вариант но кимкото не мисля че е чак толкова китайско и дали ще има за него китове

и мисля че не си заслужава да го прави най-много да може да поддържа 60 без да се мъчи иначе надали ще вдигне повече

[zero]

Най обичам като се изкаже някои дето и през плет не е видял Кимко или да е прочел 1 ред за него , и аре Китайско Къмко е Таванска компания, която произвежда двигателите си изцяло одобрени от Хонда, същата тази компания от 2010 година на сам произвежда двигателите за Моторите на БМВ, мисля 400 кубиковия вариант. Същата тая марка има най- голям пазарен дял на скутери в САЩ. Тва че в БГ е рядка не я причесляваите към Китайските боклуци, просто няма нищо общо като изработка и качество. В гърция също е много масова, дори в Италия която е родината на скутерите Кимко имат сериозен пазарен дял Та колкото и Китайско да звучи, не е Иначе китове има 72 и дори по големи. Китаиците са откраднали този мотор още от Хонда и техния GY6 са едно към едно с минимални разлики, така че китовете за китаиците стават и на кимко мотора ВВ10. Но както казах нямам намерение да наливам пари чак толкова за тунинг в него, когато реша че това занимание ми хареса, направо ще си купя една Хонда СХ 300 и ще си реша проблемите с ускорението НО до тогава ще се задоволя с този като направя минималното нужно за него да вади максимума от себе си със сток частите

Този пост е редактиран от zero: 03 май 2014 - 19:48

[boda]

разумно решение! успех!

[zero]

Такааа.... смених ремъка, ама тоя руснак горе от клипа нещо ич не го бива в сметките, по неговата формула не се получават нещата , така че не му вярваите. Според това което каза, като умножиш разстоянието което не покрива ремъка на задната шаиба по 3,14 се получва колко мм по дълъг ремък да си купиш и тогава ще е покрие. Да ама не и аз така смятах, моя ремък беше 724мм, по каталог трябва да е 729, някои предлагат и 743, толкова изчислих по на руснака формулата и аз, и си мислех че с тоя ремък ще се запълни шаибата, да ама не Пак си е като стария по на вътре може да е една идея по на вън но не и да я покрие хубаво. Иначе моторетката сега върви доста по добре, по хубаво ускорява и вдигна максималната скорост, до 60 км я вдига добре, от там на сетне по бавно но хваща 70, а аз съм 90 кила. Макрирах с маркер на шаибите за да видя до къде се качва ремъка, от пред при вариатора стига почти до горе, от зад към -6-7мм по ниско от ръба. Бях сложил 6,5 ролки по спокоино работи с тях но е по муден, върнах си 5,5 ролки и заспа Сега се чудя да не би някои у италия да е сменял от зад съединител камбани ала бала, щото ми се види че от зад шаибите са бая по големи от тея на вариатора. Дори и да сложа по дълъг ремък които да покрие от зад шаибата, то какво ще се случи отпред, вариатора така или иначе няма да може да изкачи ремъка по на високо щото няма как да го стисне повече, ролките са на макс, така че от това ще спечеля само повече ускорение но ще загубя максималната. Сега в момента ми харесва как е върви.
Има обаче нещо друго което се чудя от какво ли е, не знам от кога се появи имам чувство че от как е с по леките ролки прави така, с тежките го нямаше, и одеве като бях сложил пак тежките за тест с новия ремък като чели пак го нямаше, като тръгвам от място и подам така по рязко газ двигателя за момент вдига обороти, мотора тръгва и тогава за секунда се получва нещо като заглъхване след което пак се изфорсирва. Някъква идея? Усещането е все едно съм припомпил газта два пъти.

Ето малко снимки, като гледате от зад ролката и от пред вариатора които не се вижда от зъбното колело но е голям колко е тая пласмасовата перка, дали това е нормално да е по малък от задните шаиби, не трябва ли да са с еднакви окръжности?
https://www.dropbox....32/DSCN5488.JPG

Ето и маркираните шаиби с маркер до къде е стигал ремъка при вариатора и от зад:
https://www.dropbox....0505_105149.jpg
https://www.dropbox....0505_105125.jpg
https://www.dropbox....0505_104547.jpg

[Atanas4y]

вариатора винаги е по-малък от торка(както го наричаш ти ролката)

и както гледам ремъка се е качвал до най-горе и нямаш ограничител на вариатора
но нали каза че имаш някаква система за доизгаряне на газовете
направи някоя снимка да я видим

[zero]

Тя за да я снимам трябва да разглобя мотора бая, ето от мануала, газовете от картера ги вкарва някъде за доизгаряне, като при колите http://prntscr.com/3ggqf3
Значи викаш нормално е вариатора да е по малък от торка, щом ремъка се качва до горе на вариатора значи там нещата са ОК, и да сложа дълъг ремък които да се качи и на торка то маи няма голяма фаида, щото ще тръгва и ще ускорява бързо, но вариатора няма да може да го изтегли достатъчно за да слезе ниско в торка и да вдига висока скорост, явно ще карам така