1876 отговора на тази тема

[maxuel82]

Да ви се похваля , смених ремъка и ролките на вариатора . Разглобих почистих от старата грес съединителя и сложих нова и сега на 5800 оборота се движа с 90км/ч .За сравнение преди ремонта на 6000оборота едва стигаше 80км/ч . На 6500об. съм почти на 100км/ч . Скутера е Х9 200 . Днес обаче ми се появи друг проблем ,резервоара ми е пълен повече от половината и стрелката падна и лампата светна . изгасих го и пак запалих и пак същото . По някое време стрелката се изправи почти на средата и след малко пак падна . Някой да имал подобен проблем ? Предполагам проблема е в нивомера (сондата) в резервоара . Дали се продава като отделна част ?

[Atanas4y]

Да ви се похваля , смених ремъка и ролките на вариатора . Разглобих почистих от старата грес съединителя и сложих нова и сега на 5800 оборота се движа с 90км/ч .За сравнение преди ремонта на 6000оборота едва стигаше 80км/ч . На 6500об. съм почти на 100км/ч . Скутера е Х9 200 . Днес обаче ми се появи друг проблем ,резервоара ми е пълен повече от половината и стрелката падна и лампата светна . изгасих го и пак запалих и пак същото . По някое време стрелката се изправи почти на средата и след малко пак падна . Някой да имал подобен проблем ? Предполагам проблема е в нивомера (сондата) в резервоара . Дали се продава като отделна част ?

Моя го купих със развален нивомер , свалях горивната помпа с нивомера оказа се че пластинката дето опира във потенциометъра беше пречупена , запоих я със поялника и стана бетон и уж заработи 2 дена докато пак почна прави мизерии ,качваше се сваляше се когато си поиска, пак свалях и накрая се оказа черния кабел(масата) имаше студена спойка , препоих го на ново и сега работи без проблем.

[maxuel82]

Черния кабел ,които влиза в буксата на самия нивомер ?

[Atanas4y]

Би трябвало да е той не загледах къде отива , кабела беше запоен точно за платката където е потенциометъра.

[Atanas4y]

Здравейте , на някой случвало ли му се е на Piaggio x9 500 evo таблото ми е забивало със всички стрелки до край , например паля го и горивото и температурата отиват до край а километража и обортомера са завъртени почти до край и във това положение не работят , все едно прави тест на таблото ама забива , гася го паля и няма проблем и не знам от какво се получава това , в рамките на една година ми го е правило 5-6 пъти,не е болка за умиране но ми е интересно защо прави така , някой да е имал подобен проблем и да го е решил?

[Yasho]

и аз на Бевърли 500 имам проблем с нивомерът за горивото. Играе много подобно ма описаното по-горе. Смених поплавък и табло - нищо... Ще пробвам да прегледам спойките на масата...

[Atanas4y]

Днес направих една модификация , когато върти стартера тока към фаровете се прекъсва със реле , това се наложи да го направя след като монтирах ксенона на късите при почти всяко палене крушката загасваше и трябваше да превключвам между дълги и къси за да може да се запали ксеноновата крушка и това само защото стартера комсумира много ток докато върти и "запалката" на ксенона не и достига ток , монтирах реле с 4 крачета , 2та кабела дето са от него са постоянно включени един към друг докато не се поддане ток на другите 2 кабела и тогава веригата се прекъсва , вързах го да прекъсва плюса на късите светлини, това ще рече че плюса минава през релето , минус за другия кабел взех от самия минус на крушката за късите а плюс взех от шалтера на стартера , единия кабел който влиза във него при натискането на копчето за стартера към него отива плюс и след като се пусне копчето плюса спира , релето се изключва и веригата се затваря и фара светва , след тази манипулация ксенона пали винаги и не гасне защото когато му се поддаде ток на него мотора вече работи а стартера не консумира ток , при това положение всичкия ток отива към стартера а не да захранва и фара така не се товари акумулатора излишно.

[Atanas4y]

Здравейте група , няма много раздвижване в нашата тема ,за това пак аз ще се разпиша.Остана ми само да освежа предните колчета на амортисьорите защото боята им беше излющена и много ми се набиваха в очите , ударих им хубаво една шкурка 1500 водна , имах спрей за джанти който е със много хубава едра перла ,чак удря на хром, пръснах ги после лак на Боди и станаха повече от перфектни ,сега скутера лъщи от всякъде , ето и малко снимки..

Прикачени файлове

•  received_722962101594649.jpeg   45,91K   20 Брой сваляния
•  received_207260464050896.jpeg   40,9K   20 Брой сваляния
•  received_1149671258744592.jpeg   19,54K   17 Брой сваляния
•  received_613120576288208.jpeg   65,41K   11 Брой сваляния
•  received_329549751413408.jpeg   74,54K   12 Брой сваляния

[Yasho]

Супер са станали...
Хич ме няма с тоците. И аз искам да направя така, че когато паля, да не свери фара. Случайно да си от Сф?

[Atanas4y]

Супер са станали...
Хич ме няма с тоците. И аз искам да направя така, че когато паля, да не свери фара. Случайно да си от Сф?

Не съм от София от Петрич съм колега, но впоследствие махнах това реле и самия ксенон ,защото ксеноновата крушка взе да се ебава нещо нали знаете китайски работи и проблема който стана след като вързах релето стана така че когато натисна червеното копче за гасене(кил суич бутона) или пък пуснех страничната стойка мотора не гаснеше а само светеше червения Х на таблото , явно плюса дето бях взел от стартерното реле нещо прехвърляше ток , както и да е махнах реле , ксенон всичко , имах резервен фар взех му инсталацията защото моята бях прерязвал жици за да вържа релето и сега всичко си е заводско ,сложих крушки Osram cool blue intense 4200k и на късите и дългите , светят повече от перфектно.

[genchev_f12]

...Имам почти чисто нов останал неупотребяван възд. филтър K&N+тубичката със смазка към него , за Хондовият модел 250 .Някой ако има интерес да пише на лично , за цената-ще се разберем ...🤓👍

[maxuel82]

Абе ,от известно време почна да гасне на ниски обороти . Вдигам ги от карбуратора когато двигателя е загрял ,но пък когато е студен и включва смукача оборотите скачат над 4000 и се мъчи да тръгва . Забелязвам и лека наравномерна работа на двигателя на празен ход . Оборотите се стремя да ги наглася на около 1500 до 1600 на загрял двигател . въздушния филтър е чист ,маслото е сменено преди 500 км с такова https://motoboom.bg/...scooter-4t.html . Карам 100 октана бензин или от Шел или от Лукойл . До сега не съм имал подобен проблем . Някакви идеи от къде може да е проблема ???

[Balabanov]

Почни от почистване на карбуратора и според мен ще заспи! Моя така правеше ядове на празен ход и още щом свалих иглата за празния ход имаше не малко мърсотия по върха и в жигльора също.

[Balabanov]

Здравейте група , няма много раздвижване в нашата тема ,за това пак аз ще се разпиша.Остана ми само да освежа предните колчета на амортисьорите защото боята им беше излющена и много ми се набиваха в очите , ударих им хубаво една шкурка 1500 водна , имах спрей за джанти който е със много хубава едра перла ,чак удря на хром, пръснах ги после лак на Боди и станаха повече от перфектни ,сега скутера лъщи от всякъде , ето и малко снимки..

Браво много хубаво се е получило, но понеже съм брал ядове с боите във флакон ще добавя следното.
Лак във флакон не е много удачно. Времето в което лака втвърдява е много дълго, от там всичкия прах полепва, когато се пръска в домашни условия, без камера, за това идеята би следвало да е да се нанесе дебел слой, за да можем после да полираме, демек да отнемем, от него, но пак не става защото стича и буквално не съхнене, отделно никога не се постига перфектен гланцов ефект и не втвърдява както професионалните, демек лесно се драска.

За това аз ползвам двукомпонентен, лак, втвърдител и разредител, като има оказано пропорции за смесване от производителя, пръска се с пищов и компресор. Не спазвам оказаните пропорции от производителя защото пръскам в домашни условия с голяма дюза, сипвам повече втвърдител и не го разреждам много за да е гъст, с цел да намаля времето в което се втвърдява и слоя да е дебел без да разтече. След пръскане на подобен тип лак изчаквам 24ч. ако се наложи на водна 2000 и после полирам с 1-ви и 2-ри номер паста на 3М и ефекта е брутален, става стъкло, отделно самия лак е много твърд и трудно се драска за разлика от този във флакон!

Този пост е редактиран от Balabanov: 21 септември 2020 - 22:08

[Atanas4y]

Браво много хубаво се е получило, но понеже съм брал ядове с боите във флакон ще добавя следното.
Лак във флакон не е много удачно. Времето в което лака втвърдява е много дълго, от там всичкия прах полепва, когато се пръска в домашни условия, без камера, за това идеята би следвало да е да се нанесе дебел слой, за да можем после да полираме, демек да отнемем, от него, но пак не става защото стича и буквално не съхнене, отделно никога не се постига перфектен гланцов ефект и не втвърдява както професионалните, демек лесно се драска.

За това аз ползвам двукомпонентен, лак, втвърдител и разредител, като има оказано пропорции за смесване от производителя, пръска се с пищов и компресор. Не спазвам оказаните пропорции от производителя защото пръскам в домашни условия с голяма дюза, сипвам повече втвърдител и не го разреждам много за да е гъст, с цел да намаля времето в което се втвърдява и слоя да е дебел без да разтече. След пръскане на подобен тип лак изчаквам 24ч. ако се наложи на водна 2000 и после полирам с 1-ви и 2-ри номер паста на 3М и ефекта е брутален, става стъкло, отделно самия лак е много твърд и трудно се драска за разлика от този във флакон!

Имам и пистолет и компресор , нямам време да мия пистолети след боядисване след като имах лак и боя под ръка , този лак съм го ползвам много пъти и е хубав , колчетата нито са надраскани нито са матирали , и да твърт е лака , със същия лак си направих и слюдата на този скутер и е много добре .

[Balabanov]

Може да са подобрили качеството, от много години съм на пищов и си пазарувам от авто колористи. Хубавото като отидеш в такъв магазин е че хората са доста добре запознати и дават съвети след като им обясниш какво искаш да направиш.
Ако за един сезон не се начукат и обелят значи си се справил чудесно, времето ще покаже!

[maxuel82]

Днес претърпях ПТП с мотора . Кола излизаща от път без предимство ме засече и се ударих в нея .Ударът беше с около 25-30км/ч но щетите са доста . Извикахме КАТ и написаха протоколи за ПТП и т.н . Счупи се предния спойлер и фаровете . пластмасата с жабката и малките кутийки оттгоре ,коловете така се изкривиха ,че кормилото стои като заварено . Джантата е леко крива . Щетите са доста и се чудя дали си заслужава да го правя и от къде мога да си купя нови колове и пластмаси втора употреба ??? Иначе пали и работи и двигателя му е перфектен и не ми се хвърля моторетката . Х9 200 (от снимката на профила) . Нещо да ме посъветвате?

[Atanas4y]

Днес претърпях ПТП с мотора . Кола излизаща от път без предимство ме засече и се ударих в нея .Ударът беше с около 25-30км/ч но щетите са доста . Извикахме КАТ и написаха протоколи за ПТП и т.н . Счупи се предния спойлер и фаровете . пластмасата с жабката и малките кутийки оттгоре ,коловете така се изкривиха ,че кормилото стои като заварено . Джантата е леко крива . Щетите са доста и се чудя дали си заслужава да го правя и от къде мога да си купя нови колове и пластмаси втора употреба ??? Иначе пали и работи и двигателя му е перфектен и не ми се хвърля моторетката . Х9 200 (от снимката на профила) . Нещо да ме посъветвате?

Много лошо колега , важното е че не си се ударил , и мен много пъти са ме засичали глупаци които не гледат но добре че аз винаги се оглеждам на 4 очи и ги избягвам или спирам , както и да е според мен не си струва да го правиш , ако ти го платят като тотал щета може и да вземеш едни 1000 лв , но не знам все пак не съм си имал такава работа и неща да имам , но ако все пак ти платят горе долу такива пари додай още малко и от тебе и взимай направи 500 цц ево , аз съм много доволен от този двигател , понавървява си особено след като си поиграх с ролките и пружините ускорява доста добре и си прави 170км , е вярно гори ми от 4 до 6 на 100 зависи как го карам ,но аз съм винаги с 2ма така че твърдо надълго ми е 5 а в града 6 на 100 ама вървежа не може да го сравняваме с 200цц , ти решаваш какво да правиш, но аз не бих го правил .

[maxuel82]

Да ,благодаря . Не знам изобщо колко ще платят . Абе доста съм натъртен и ожулен и още кръв тече от колената ми и явно при удара с колената съм поломил и жабката която е пред краката . Със сигурност ще трябва нов фар ,предния спойлер ,пластмасата с жабките , пластмасата на таблото и коловете с кормилото (трипитника) ,както и джанта и като го разглобя още неща ще изскочат . Бая удар си беше .

[Assembly11]

От две седмици карам 250 evo, притежавам още няколко мотора, по-малки и големи. Макси скутер не бях карал преди но съм приятно изненадан. Максималната скорост обаче не ми харесва (122 км/ч) ,само веднъж достигнах 126км/ч.При потегляне почти веднага достига 8000rpm и така ги поддържа до максимална скорост, има ли възможност да се бутне до 10 000 rpm(да се ползва, когато се наложи). Иначе моторетката е поддържана изключително добре с изключение на гумите(бяха 6г.), Веднага след покупката ги смених с Пирели и съм доволен от резултата,влиза в завой с колкото си пожелаеш,проблема обаче е, че в гумаджийницата нямаха баланс за мотори.Врътнах му малко над 1000 км. и се чудя дали да го обслужва преди зазимяване, или на пролет.