9 отговора на тази тема

[Sr 50]

Здравейте. Имам априлиа ср инжекцион 2002г. която напоследък ми прави проблеми. Цапа свеща, прекъсва и нещата отиват към компресор. Веднъж вече съм го сменял и понеже е цифра обмислям вариант да я направя карбуратор. Ако някой е правил тази операция ще бъда благодарен да сподели. Всякакви съвети ще са ми от полза.

[neprili4no_burz]

Много трудна процедура,и много малко хора могат да го направат.Вариянта със тапа,смяна на главата и забиване на тпс-а на определен градус със свинска опашка не става защото мотора си дава 3 пъти искра и гори свещи на кило(отделно прекъсва трудно пали и тн.).За да стане както трябва ти трябват други
картери,намотки,магнет,инсталация,цди,глава,колектор,клапи,карбуратор и няколко дена нерви.Тъй че не се лъжи че е лесно,два мотора съм имал правени по"лесния"начин и после ми костваше доста пари и главоболия за да станат както трябва.

[EmiliqnP]

Един приятел си я прави от инжекция към карборатор смени кита може и само главата смени смукател цди премахна маслената помпа смени капака че нямаше манивела сложи карборатор магнета не го сменва нито намотки но каза че по добре цял кит от колкото само глава и ако имаш всичко налично около 2дена работа но с инсталацията трудно ще я оправиш но той работи в сервиз за скутери такаче ако ти трябва нещо ти трябва ще го питам

[rosko73]

Карам Априлия преправена лично от мен. Нищо сложно стига да си технически грамотен. Принципно главата може и да не се сменя, но трябва да се запуши дупката на дюзата(аз моята глава смених година след преправянето). Магнета не се сменя като се премахват всички зъби с изключение на един. Датчика на хол се сменя, както и електрониката(ползвам от китайски скутер). Окабеляването е елементарно. Карбуратор сложих 12. Моторчето, ако не знаеш, че е преправяно няма шанс да разбереш. Върви чудесно разхода е 3/100.

[neprili4no_burz]

Говорите си глупости,китайска електроника с изпилен магнет и проблема с инсталацията е бил гасенето и си го решил с едно реле на маса,а с тпс-а какво направи?.Ако искате да стане както трябва ви казах процедурата,от там нататък вие си знаете.И аз съм правил цигански работи за продажба но като мотора заработи не означава че е ок.

[Sr 50]

Благодаря

Този пост е редактиран от Sr 50: 21 юни 2017 - 09:57

[rosko73]

Говорите си глупости,китайска електроника с изпилен магнет и проблема с инсталацията е бил гасенето и си го решил с едно реле на маса,а с тпс-а какво направи?.Ако искате да стане както трябва ви казах процедурата,от там нататък вие си знаете.И аз съм правил цигански работи за продажба но като мотора заработи не означава че е ок.

Господине. "Глупостите" са в ръцете ми вече трета година и 16000км. На ваше място бих се въздържал от подобни епитети, базиращи се само на собственото Ви невежество. Това, че Вие не сте успял не означава, че няма решение. Аз не съм го правил с цел продажба и да прекарвам колеги с цигански номера за разлика от Вас(оказва се че може да сте и некоректен)
Относно тпс-а към който проявявате така засилен интерес....нямам такъв!!! Както казах не ползвам оригиналното Cdi което премахва нуждата от тпс...нещо което ако бяхте проявил малко логична мисъл би следвало и сам да се досетите, а не да задавате глупав въпрос. Никакво реле маса не ползвам, нито ми гасне мотора. Инсталацията е проста. Ако желаете човешки и цивилизовано да Ви обясня кое точно как се случва може да поговорим.
В крайна сметка аз не продавам нищо, а споделям опит от един успешен проект който е подкрепен с аргументи и факти.
П.с Още един мотор на познат е правен(безплатно) и човека не се е върнал да ми реве. Гледам бръмчи си.

Този пост е редактиран от rosko73: 21 юни 2017 - 21:17

[ilko397]

Роско , склонен съм да ти вярвам , и аз съм преправял Морински ,че и Пиаджо инжекции на карб , и 3-4 Пежо 4Т 125-150 Елисео и Джет напоследък . Но сподели ,ако обичаш коя контактна пъпка на магнета оставяш ,че да нямаш проблем с паленето и да има този хубав разход от 3/100 ?

[rosko73]

Роско , склонен съм да ти вярвам , и аз съм преправял Морински ,че и Пиаджо инжекции на карб , и 3-4 Пежо 4Т 125-150 Елисео и Джет напоследък . Но сподели ,ако обичаш коя контактна пъпка на магнета оставяш ,че да нямаш проблем с паленето и да има този хубав разход от 3/100 ?

Колега утре ще опитам да ти направя снимка без да свалям магнета, защото в момента нямам скоба. За ориентир ще ти отбележа шпонката на коляновия вал. Иначе карбуратора ми е gurtner 12 с жигльор 75микрона.
А относно вярването... не убеждавам никой в нищо само споделям мнение и опит. Мъж на 43 години съм, а не някакъв сополанко тръгнал да изкара пет лева на нечий гръб.

Този пост е редактиран от rosko73: 22 юни 2017 - 07:42

[ppf666]

Здравейте,бихте ли ми помогнали с упътване,схеми и точният модел на електрониката и хол датчикът от китайски скутер за да си преправя скутерът Пежо джед форс 50 tsdi към карбуратор.имам два такива скутера от който ползвам единият като донор.също имам и трети който е карбераторен и се опитвам да му присадя двигател от инжекцион като ползвам карбураторната глава но имам проблем с хол датчикът по къса му е планката за захващане и се държи само на единият болт.явво не подава в точният момент искра и не мога да го запаля .сложил съм от карбораторният мотор магнета и статорът.сменил съм клапи нов цилиндър с бутало нова вакумна помпа и до там.искра има бензин има но не пали.