2 отговора на тази тема

[Acsbg]

Здравейте,
Ключалката ми заяжда здраво по някога ръчкам по 2-3 мин. докато отключа кормилото, после още 1 мин клатя ключа на ляво, на дясно докато дам на контакт, в обратната посока положението е добре тоест когато искам да отключа кормилото е зор, когато е отключено ако искам да завъртя и да подам на контакт пак зор, а когато гася мотора и заключвам кормилото е добре.

До колкото съм запознат, ключалката се състои от 3 модула
1. Самият цилиндър ( патрон ) за ключа.
2. Метален корпус със механизми за заключване на кормилото
3. Ел. клеморед

Поне така е при колите, тук не визирам новите ключалки за автомобил със серво мембрани, електомагнити, моторчет аи карти ключ за запалване, а по старичките и опростени.

Въпроса ми е дали има вариант да се оправи че, нова струва майка си и баща си?

Като първият въпрос е, според някой по запознат проблема дали е в самото патронче в което са пружинките с нитчетата
И ако е в него проблема дали ключар би могъл да го пренареди както пренареждат патроните когато ги подменят на входните врати в блоковете за да отговаря новият патрон на вече направените и раздадени ключове от старият и повреден патрон.

Вторият въпрос е дали патрончето от ключалката на жабката е същата като патрончето от ключалката на запалването, предполагам се досещате защо питам

Третият въпрос е дали става цяла ключалка от друг модел скутер или мотор както примерно съединитела на x-max 400 става на Majesy 400

[dimitar1234]

И при мен е същият проблем заключа ли кормилото и след това ръчкам нагоре надолу докато отключа интересно дали патрона от жабката е взаимозаменяем с този на запалването.

[Acsbg]

И при мен е същият проблем заключа ли кормилото и след това ръчкам нагоре надолу докато отключа интересно дали патрона от жабката е взаимозаменяем с този на запалването.

Е няма ли някой който е разглобявал да ни каже бе, ужас много слаба активност тук...
Имаш лично...