404 отговора на тази тема

[anto1R]

Сменяш наракуто с маслоси?Може да врътнеш горния вал!

[Balabanov]

Нараку има няколко варианта до колкото знам, аз бях с най-евтиния и го махнах още началото на миналата година защото се изкриви от скъсан ремък. В момента съм със стоковия вариатор.
Я кажи как да врътна горния вал, че ми стана интересно?

[anto1R]

Нараку са ок с тунинг частите, поне съм карал само с тях!Може да врътнеш разпределителния вал 1 или, 2 зъба напред ,назад зависи как ти харесва,с проба да не удариш клапаните на ръка!

[Balabanov]

Ми при мен варятора, който имах под бранд Naraku имаше доста по-добро ускорение до 30/40 сравнен със стоковия и после тъпчеше на едно място докато вдигне 55/57 аха да закачи 60 на равно. Стоковия вариатор е доста плавен, като усещане сравнение с този на Naraku но при него си задминава 60 и стига малко над 65. Пробвал съм 5g, 6g, 7g, 8g ролки най-добре за мен е със 7g, не съм се заигравал да са с някакви десети.

Кутията е в следния вид, червена централна пружина malossi, съединител Naraku с червени пружини и камбаната също е Naraku вентилирана, стоковата беше лилаво/синя прегрявана и подсилен ремък пак Naraku. Всичко друго, редуктор, торк и полушайба от пред е оригинално, сток.
Чакам си новия вариатор идва със 7g ролки, което е супер и бяла централна пружина, ще видим какво ще стане, като цяло не се надявам на чудеса но поне 70 да закове тая техника...

Лоша идея даваш с разпределителния вал, играл съм си много за да го направя както трябва, описано си е в "service manual" за 139qmb. Това, което ще стане ако е изместено с някой зъб е да загубиш компресия. Няколко пъти съм си играл включително да натегна обтегача на веригата за да видя, че всичко е на маркери както е оказано по книжка, с един зъб като го мръднеш и сложиш обтегача на веригата ясно се вижда, че се измества от обозначените маркери. Друго, като грешка което съм чел във форума относно 139qmb е центровката на клапаните единия на 0.05 другия на 0.1, хората са написали в книжката, че трябва да са на 0.1 но не е упоменато нищо за температура. Аз ги оставям на 0.1 но хлабави, аха да влезе 0.15.
Идеята е следната, това се прави на студен двигател, в България повечето хора правят подобни ремонти когато не е разгара на сезона. Влизаш в един студен гараж 10/15 градуса пускаш си печката да не ти е студено и ако направиш тая грешка с центровката, когато скутера загрее в жегите през сезона от температурното разширение клапаните седят леко отворени, съответно пак загуба на компресия.
Трябва на студен двигател леко да се чуват, след като хубаво загрее затихват...

Този пост е редактиран от Balabanov: 11 май 2020 - 22:25

[ilko397]

Нараку са ок с тунинг частите, поне съм карал само с тях!Може да врътнеш разпределителния вал 1 или, 2 зъба напред ,назад зависи как ти харесва,с проба да не удариш клапаните на ръка!

Недей така , един зъб е грешка за два не ми се пише . На рязан цилиндър (за вдигане на сгъстяване ) белезите винаги идват половин зъб напред или назад . И тъкмо съм на една права и се кефя как се винти здраво на високи и ...... взе да припатква от ауспуха и загуби малко сила . Отварям и гледам почти незабележима следа по ръбчето на изпускателния клапан , толкова му трябва , крив и не затваря . На високи обороти пружините се забавят да затварят и буталото застига изпускателния . На два зъба - гаранция крив клапан .

[Гошко2]

Клапаните се регулират на 0,1. При загрял двигател хлабините не намаляват, като при Москвичите, а дори могат да се увеличат.
В съвременните ohc двигатели точно тези хлабини се оставят главно заради... маслото.
Колкото и невероятно да звучи, това е причината и си има много логично обяснение.
При аналози, но с двигатели ohv, хлабините са 2-4 и 4-6 СТОТНИ.
Буквално символични, но отново има причина.

[Balabanov]

Няма смисъл да изпадаме в излишна полемика и да намесваме съветската техника. Ако трябва да сме точни двигателчето в случая е SOHC, а хлабините са главно зареди температурното разширение.

[Гошко2]

Бе послушай кат ти пее радиото! Нема полемики.

[Balabanov]

Бе слушам го но като не ми хареса сменям станцията...

[Гошко2]

Температурните разлики по време на работа при тоя тип двигатели са в стотни. Те се нуждаят от символичен луфт, колкото да има някакъв.
Нарочно дадох примера с москвичите. Едно време в книгите пишеше, че причината за хлабини от порядъка на 3-4 десети е заради топлинните разширения и това наистина беше така. Особен кошмар е при ohv с водно...
При ohv с въздушно, обаче, разширенията са в обратна закономерност. Ако ти е интересно, ще ти го демонстрирам. Има си и абсолютно логично обяснение.
В днешни дни, когато двигателите са ohc, без значение дали с единичен или двоен вал, нещата са тотално други и нито един производител не назовава причината за хлабините. При това те доста варират...

Е, аз разбрах защо. Нещата са свързани с маслото и масления клин, както и с оборотите.
Случи ми се следното: един и същи двигател при студен старт дава признаци на пренатегнати клапани, при използване на масло с по- висока температурна стабилност и по-вискозно.
Маслото е по-стабилно в температурно отношение и докато е още ново, дава признаци на пренатегнати клапани. След 2000 километра признаците изчезват (маслото вече не е същото). С масло с ниска температурна стабилност ефектът го няма, но загрелият двигател е адски шумен.
Става дума за натоварен офроуд едноцилиндров двигател.
С гъсто масло при достигане на работна температура, ефектът изчезва...
Проверка на клапаните показва, че те УДВОЯВАТ луфта си при загрял мотор...
Виновникът се оказа маслото.
Вложихме масло с изключително широка термобленда, свихме хлабините до минимума и... проблемът изчезна. Както и шумът в загряло състояние.

Виновно беше маслото с прекомерния маслен клин.

[Balabanov]

Жорка, ти с тия масла докторантура можеш да напишеш...

[Balabanov]

То си е за допълнителен пост ще ме извинявате!
"Жилязито" майна има характеристики, когато е топло да се разширява и когато е студено да се свива. Независимо от какъв тип е двигателя той е изработен от някакъв вид метал, кеф ти черен, кеф ти шарен.
Имаш някакъв много интересен поглед над нещата....
По тая логика коляновия вал с лагерите, който набивах вчера трябваше да го нагрея и да го намажа с твоето магическо масло и да си хлопне.
А на тая техника дето са хлопали клапаните щом загрее, просто си е била за специално масло, те на пазара за автомобили втора употреба го правят същото...

Вълшебни масла и добавки няма, има такива дето уж предпазват от износване и такива дето са временно решение преди да се отървеш. На всеки един ДВГ е описано какво трябва да му сипваш и какво трябва да му се прави, ако нещо не е ОК не е от маслото майна..

Този пост е редактиран от Balabanov: 13 май 2020 - 00:58

[Валери Дочев]

Колеги пристигна байпаса за масленото охлаждане гледам че има и щуцери за маркучи въпроса ми е ако сложа маслоустойчив маркуч със скобичка ще издържи ли или ми трябват масле и магистрали като при колите

[anto1R]

Колеги пристигна байпаса за масленото охлаждане гледам че има и щуцери за маркучи въпроса ми е ако сложа маслоустойчив маркуч със скобичка ще издържи ли или ми трябват масле и магистрали като при колите

Да ще издържат.Имам останали 2 дифтунги с гумичка от мойто охлаждане чистонови,ако някой иска да казва.

[Гошко2]

Потърси армирани масло и термоустойчиви.
В комплекта няма ли?

[Валери Дочев]

Няма аз си го събирах по отделно някой заигравал ли се е с ролките като е с този дългия редуктор

[anto1R]

Няма аз си го събирах по отделно някой заигравал ли се е с ролките като е с този дългия редуктор

С къв цилиндър си?Варятор,карбуратор?

[Balabanov]

Нали това коментирахте преди няколко страници, ПАПАГАЛ!
На дали ще се намери някой да пише за това. Почваш да тестваш, може и да комбинираш 3бр x 3бр аз в момента съм с 3бр. 8g и 3бр 5g което се равнява на 6 бр 6.5g и са му леки за теб мисля че около 6g ще е екстра. Трябва да тестваш...

[anto1R]

Има ли модератор тука?

[Balabanov]

Модератори има и сега чакат да излезеш от лека форма на деменция... От латински "Dementia" в буквален превод на български „без ум“ започва със загуба на краткосрочна памет.

@Валери Дочев "Колеги какво ще кажете за редуктор 49 зъба голямата и 17 зъба малката"
@anto1R "Супер е, но е за големия цилиндър 52мм!" При това си го праснал в два поредни поста, ПАПАГАЛ!
@Валери Дочев "Точно с такъв съм"

Това е на 10-та страница в темата, моля те без спам, чети и помни...

Този пост е редактиран от Balabanov: 16 май 2020 - 00:17