6
Редуктора служи да намали въртящият момент от двигателя към задвижващото колело,ако го няма мотора или ще гасне или ще върви само на задна гума.Редукторите се различават по броя на забите който имат от там и предавателното число,нормално при 12-13 завъртания на шаибите гумата прави 1 оборот,има и по бавни редуктори които при по малко завъртания гумата прави един оборот,това допринася за по голяма максимална скорост,но е възможно да има проблеми при изкачването на страмни байри.При сваляне на съединителя трябва да видите нещо такова:
[center]
Това е капака на редуктора,развиват се болтовете и капака може да се махне на него стои закрепен входящия вал.
След като го махнете виждате това :
[center]
1-Междинен вал:сллужи да обраща движението ако го няма гумата ще се върти в обратната посока на движение.
2-Ролков лагер:в него лагерува другия край на входящия вал.
3-Изходящ вал от другата му страна е с шлици на него се закрепва гумата.
4-Плъзгащ лагер на междинния вал слага се както е показано на картинката (големи ядове брах с него) от другата му страна в корпуса е на ролков лагер (сащия като номер 2)
5,6-Отдушник:Съществува за да не се създава налягане.
[center]
Това са валовете в разглобено състояние
1-Изходящ вал
2-Междинен вал
3-Входящ вал
Когато са махнати валовете се вижда това:
[center]
1,2-Ролкови лагери
3-Легло на изходящия вал,там задължително има симерина.
[center]
1-Легло на изходящия вал
2-Легло на междинния вал (тук се поставя плазгащия лагер с пластините от 2-рата картиннка)
3-Ролков лагер
4-Гарнитура
5-Входящ вал,на него се закрепват шайбире,съединителя и камбаната на него има от външната страна семерина.
Всичките части се мажат с масло което.Отгоре има отвор за наливане и отдолу пробка за източване.Маслото е ЕП90 (българското) характеризира се с мирис на чесън но навсякаде кадето кажете трансмисионно масло ще ви дадат масло което ще ви свърши работа.Ако сте решили да правите тунинг на някоя машина замислете се и за него.
