136 отговора на тази тема

[™M@®©H™]

само като ти спомена че на pe7ko от форума , с мид-рейс цилиндър + карб делорто 21 мм върви чудесно , вдига към 120 ( не съм го питал колко е вдигал напоследък с точност) и му гори 5/100 :)/>

а ти си си набил бая клин с тоя аспух .... бая ще ти спъва мотора :)/>

и тая планка за кфо ти е ? по голям диск ли ще слагаш ?

за аспуха си прав
а планката е щото джантаат е от бета и е по-голям диска от на бустеро

[berov]

мда , за аспуха , знам че м/у тоя аспух и най-добрия (Ц16 който явно няма за тоя двигател , но пак има по добро от твоя) разликата е 2 коня ... като се сетя колко пари вкарах в моя аерокс за да дигна 2 коня , и разликата в вървежа преди и сега .... определено си си набил клин

[Sylar]

само като ти спомена че на pe7ko от форума , с мид-рейс цилиндър + карб делорто 21 мм върви чудесно , вдига към 120 ( не съм го питал колко е вдигал напоследък с точност) и му гори 5/100 :)/>

а ти си си набил бая клин с тоя аспух .... бая ще ти спъва мотора :)/>

и тая планка за кфо ти е ? по голям диск ли ще слагаш ?

дам... само майкати ми спъва мотора когато ми прави свирки докато карам на задна ...

когато ти дадеш 220 евро за ауспух тогава ми разправяй колко не вървели моторите с тия ауспуси...

всички си накупихте кирливите малосита база и сега ми разправяте ,че тоя ауспух щел да ми спъва мотора... шшш ало слез на земята ти някога виждал ли си такъв ауспух или само по клипчетата в ютуб ???

[Sylar]

мда , за аспуха , знам че м/у тоя аспух и най-добрия (Ц16 който явно няма за тоя двигател , но пак има по добро от твоя) разликата е 2 коня ... като се сетя колко пари вкарах в моя аерокс за да дигна 2 коня , и разликата в вървежа преди и сега .... определено си си набил клин

не аз ти го набих в задника тоя клин... мухлйо ходи си карай раздрънкания аерокси и ми разправяй на някой друг за тунинг на скутери...

[berov]

пхахах моя аерокс ако е раздрънкан твоя бустер и твоето лео са за морга вече , айде нема да споря с тебе , все пак ти си по навътре , р6 на задна едно друго  :ulqlq

[Sylar]

пхахах моя аерокс ако е раздрънкан твоя бустер и твоето лео са за морга вече , айде нема да споря с тебе , все пак ти си по навътре , р6 на задна едно друго  :ulqlq

ей нещастник аде слагай 200 лева и да ти видим аероксчето колко върви... нали ми бил спънат бустера... може и талончето да заложиш ако искаш... ша ви еба в отворените всички ... тоя твоя керлив технигас мое си го навреш в задника ... също и тайванското ти китче...

[Raptor]

само да поясня че на беров Аерокса е с кит Малоси,а не Тайванец :idea

[Sylar]

само да поясня че на беров Аерокса е с кит Малоси,а не Тайванец :idea

същата пръдня...

[Johny_JJ]

ше ва еба в големите усти сички

напрао ми писна от вас ве лайнарчета !!!!! гадни пубери

слагай талона кат си толкова отворен ве буклук. се 1 да кажеш че бугати вози твърдо без да си се качвал

[™M@®©H™]

хайде искаш ли бустер с бустер аз слагам талона ти твоя слагаш ли го ?

[Sylar]

хайде искаш ли бустер с бустер аз слагам талона ти твоя слагаш ли го ?

марчело тебе те знаеме ... значи аз съм те признал... ти си един от малкото хора които разбират нещо в тоя форум...

[™M@®©H™]

хайде искаш ли бустер с бустер аз слагам талона ти твоя слагаш ли го ?

марчело тебе те знаеме ... значи аз съм те признал... ти си един от малкото хора които разбират нещо в тоя форум...

а на теб ще ти дам един вътрешен съвет
на този цилиндър могат да му се пипнат преливниците и картерите на мотора и с малко по-голям горивен жигльор ще му дойде още сила, но нз гърнето как ще се справи кажи колко мм е вътрешния диаметър на кривката. Също имаш още едно нещо, което ти спъва моторчето това е електрониката, но докато не земеш вал по-добре не я сменяй. Има един друг пиниз, който можеш да направиш и е без пари. На самата плочка където са намотките има 2 дупки в които влизат 2 болта, които държат плочката. Тези дупки се разширяват настрани така, че да може да се върти в толеранс 10тина градуса и в 2те посоки. и вече търсиш точния ъгъл на запалване за твоя цилиндър. Обикновенно като се даде някой друг градус предварение идва някой оборот отгоре. Също има една добавка Nitro Power (писал съм в темата за горивата). аз лично слагам около литър на 10 литра гориво може и малко повече, но за повече свещ с по-ниско топлинно число. Тази добавка ти дава по-студено горене и възможност мотора да работи с още по-богати смеси при висока компресия без да има детонаций. Също някой оборот отгоре и малко мошност. Имай в предвид, че ако пипаш преливниците и картерите после настойката е малко по-трудна, но си заслужава. След тази интервенция ниските тотално ще изчезнат, но това не е проблем мисля и разхода също ще се качи доста, но акто се има в предвид, че това не е мотор за всеки ден се преживява. друг съвет който мога да ти дам е да махнеш всички пластмаси и въобще всичко, което може да се отреже от рамката(Бустера и без тва е мн грозен с пластмаси). Всеки килограм надолу е бонус при старта. Друг много важен елемент е съединителя. Малоси делта или 2Г ево много натегнат за да може да стартира малко преди критичните, където е силата на мотора. Камбаната също е важна има на малоси оребрена, която се охлажда по-добре. Капака го надупчи целия за да може да се охлажда добре, защото при зацепване на тези обороти много лесно се пали съединителя и феродото става на стъкло и сцеплението се намалява много. Ако усетиш, че не зацепва както трябва, сваляш и играе шкурката. Това е от мен дано съм ти помогнал... Ако те интересува нещо друго можеш да питаш на лично

[VesO]

СПАМ!!!!!!:
Аз искам да попитам ако примерно феродото ти е станало на стъкло (става въпрос за феродото на съединитела) като се мине с шкурка и после с бензин каква е разликата и какво се подобрява и когато е заоблено кое се понижава

[™M@®©H™]

СПАМ!!!!!!:
Аз искам да попитам ако примерно феродото ти е станало на стъкло (става въпрос за феродото на съединитела) като се мине с шкурка и после с бензин каква е разликата и какво се подобрява и когато е заоблено кое се понижава

къв бензин кви 5 леа прочети поста над твоя => помисли логично и ще разбереш написал съм го съвсем ясно

[Sylar]

хайде искаш ли бустер с бустер аз слагам талона ти твоя слагаш ли го ?

марчело тебе те знаеме ... значи аз съм те признал... ти си един от малкото хора които разбират нещо в тоя форум...

а на теб ще ти дам един вътрешен съвет
на този цилиндър могат да му се пипнат преливниците и картерите на мотора и с малко по-голям горивен жигльор ще му дойде още сила, но нз гърнето как ще се справи кажи колко мм е вътрешния диаметър на кривката. Също имаш още едно нещо, което ти спъва моторчето това е електрониката, но докато не земеш вал по-добре не я сменяй. Има един друг пиниз, който можеш да направиш и е без пари. На самата плочка където са намотките има 2 дупки в които влизат 2 болта, които държат плочката. Тези дупки се разширяват настрани така, че да може да се върти в толеранс 10тина градуса и в 2те посоки. и вече търсиш точния ъгъл на запалване за твоя цилиндър. Обикновенно като се даде някой друг градус предварение идва някой оборот отгоре. Също има една добавка Nitro Power (писал съм в темата за горивата). аз лично слагам около литър на 10 литра гориво може и малко повече, но за повече свещ с по-ниско топлинно число. Тази добавка ти дава по-студено горене и възможност мотора да работи с още по-богати смеси при висока компресия без да има детонаций. Също някой оборот отгоре и малко мошност. Имай в предвид, че ако пипаш преливниците и картерите после настойката е малко по-трудна, но си заслужава. След тази интервенция ниските тотално ще изчезнат, но това не е проблем мисля и разхода също ще се качи доста, но акто се има в предвид, че това не е мотор за всеки ден се преживява. друг съвет който мога да ти дам е да махнеш всички пластмаси и въобще всичко, което може да се отреже от рамката(Бустера и без тва е мн грозен с пластмаси). Всеки килограм надолу е бонус при старта. Друг много важен елемент е съединителя. Малоси делта или 2Г ево много натегнат за да може да стартира малко преди критичните, където е силата на мотора. Камбаната също е важна има на малоси оребрена, която се охлажда по-добре. Капака го надупчи целия за да може да се охлажда добре, защото при зацепване на тези обороти много лесно се пали съединителя и феродото става на стъкло и сцеплението се намалява много. Ако усетиш, че не зацепва както трябва, сваляш и играе шкурката. Това е от мен дано съм ти помогнал... Ако те интересува нещо друго можеш да питаш на лично

повечето от работите дето ги каза ги знам ... но все пак мерси :)/>
за съжаление в момента не мога да направя нищо защото тоя мотор го ползвам ежедневно за обикаляне из града и ми е много кофти... утре ще си взема леото и сигорно ще го разглобя и няма да го запаля до като не направя всичко както трябва...

за спойлерите съм съгласен но все пак със спойлери по ми харесва... мойте са доста леки щото са почти само от смола... и нямам нищо друго освен 2-3 спойлера по мотора..

пак ти благодаря за нещата кадето ги исписа...

[Sylar]

а за колектора нз точно колко е но е малко по голям от дупката на цилиндъра..

[™M@®©H™]

а за колектора нз точно колко е но е малко по голям от дупката на цилиндъра..

това също се коригира

[Sylar]

а за колектора нз точно колко е но е малко по голям от дупката на цилиндъра..

това също се коригира

da знам но няма да го барам за сега... не искам да развалям новото гърне... махнах му и 2-та ограничителя това е достатъчно за гърнето :)/>

[™M@®©H™]

а за колектора нз точно колко е но е малко по голям от дупката на цилиндъра..

това също се коригира

da знам но няма да го барам за сега... не искам да развалям новото гърне... махнах му и 2-та ограничителя това е достатъчно за гърнето :)/>

пипа се цилиндъра, не гърнето