#2501
Публикувано 23 май 2016 - 19:57
#2502
Публикувано 23 май 2016 - 20:28

#2503
Публикувано 23 май 2016 - 21:40
Прикачени файлове
#2504
Публикувано 23 май 2016 - 23:16
#2505
Публикувано 24 май 2016 - 07:40
Мерси, колега. Трябва да се организира няква Т-макс срещаЧестито
Този пост е редактиран от pitbulldog: 24 май 2016 - 07:41
#2506
Публикувано 24 май 2016 - 08:14
И аз тва викамМерси, колега. Трябва да се организира няква Т-макс среща
Този пост е редактиран от lifan4o: 24 май 2016 - 08:20
#2507
Публикувано 24 май 2016 - 13:45
#2508
Публикувано 24 май 2016 - 14:59
Ще стане, и ще се наложи ако е карбуратор да ходиш на стенд за да ги настроят!Аз мисля,че звънях на veno81 но човека продава чисто нови части.Аз питах някой знае ли втора ръка да се продават.А да попитам трябва въздушен филтър да сменям понеже моя е зле.И се чудя обикновен или спортен к&н да сложа.Дали ще има разлика кво ще стане ако сложа к&н
#2509
Публикувано 24 май 2016 - 17:21
#2510
Публикувано 24 май 2016 - 17:33
Аз съм доволен от "K&N" сложих го на VFR-а и смени изцяло звука - стана по плътен без да е по Шумен. С повече коне не стана повечеЗначи да си сложа оригинален филтър
#2511
Публикувано 24 май 2016 - 20:45

Sent from my SM-N910C using Tapatalk
#2512
Публикувано 24 май 2016 - 21:58
Днес добре се повозихме 390км.
Зававях благородно, но като начинаещ в сериозните преходи, а и в разработка не се престраших....Следващия път!
#2513
Публикувано 25 май 2016 - 08:47
#2514
Публикувано 25 май 2016 - 09:54
Зависи с какъв вариатор си. Ако сложиш Дж.Коста не ти трябва друга пружина. Цвета на пружината определя твърдостта и. Въпрос на предпочитание е, коя ще избереш.Ако може някой да ми обясни каква централна пружина се слага.Видях че има бяла,жълта и червена ма малоси.Коя за какво е и коя е най-слагана
#2515
Публикувано 25 май 2016 - 10:42
#2516
Публикувано 25 май 2016 - 11:18
Мерси за пожеланието. Разликите спрямо Т Мах 500 (2008-2012) не са огромни, но се усещат. Първото, което се забелязва е, че кормилото е малко по-ниско спрямо това на предишния модел (а, на предишния е малко по-ниско от това на модела 2004-2007). Огледалата са разположени по-напред и малко по-ниско, което са се опитали да оправят при модела от 2015г. Като цяло, сякаш са дръпнали леко напред пластмасите, които са пред колената. Когато подкараш, вече има и други, осезаеми различия. Усеща се доста по-лек, макар, че реално, не е. Относно мощността и вървенето. Тук отварям една скоба - не очаквайте драстична разлика във вървенето. Да, усеща се повече мощност, но не е - Уау!! Разликата се усеща още при потеглянето, но най-вече при доускоряването. Това се дължи, освен на повечето конски сили, също и на финалната предавка, която е с ремък и имала по-малко загуби. Това може и да е така, може да е и по-красива с този ремък, но със сигурност е по-шумна. Има едно леко виене, което се дължи на ремъка. Максималната скорост е същата, както и на по-ранните модели, 180 км.ч. +/-. Разходът е според карането, но с умерено бързо каране е между 5,0 - 5,5 (по завоите с около 90-100, по правите с около 120-140). В общи линии, това са МОИТЕ впечатления за Т Мах 530 (2012-2014). Все пак, имайте предвид, че това са МОИ наблюдения и впечатления, възможно е не всички да са съгласни с написаното по-горе. Айде и безаварийно!Колеги, още 100 години да карате мотори пожелавам. Айде като понавъртите някой километър на 530ките, да напишете по няколко реда за машините и за разликите от предните модели. Предполагам и на другите ще им е интересно.
Този пост е редактиран от djface: 25 май 2016 - 11:20
#2517
Публикувано 25 май 2016 - 12:28
#2518
Публикувано 25 май 2016 - 12:56
#2519
Публикувано 26 май 2016 - 16:31
#2520
Публикувано 27 май 2016 - 15:14
Sent from my Lenovo K50-t5 using Tapatalk
Теми съдържащи: Не пали
РЕМОНТИ И ТУНИНГ →
Ремонти →
Yamaha Aerox 70cc Не пали.Започната от Stamenov , 07 юни 2017 |
|
|







