3651 отговора на тази тема

[lifan4o]

Честито

Sent from my HTC Desire 626G dual sim using Tapatalk

[jorko8111]

Честито и от мен

[pljoko66]

Честито безаварийни .Дай снимки да видим де

[koceto PM]

Колеги,няколко питанки имам за Макса,тъй като съм от вчера с такъв мотор,искам да сменя маслото,антифриза,та питането ми е нивото в прозорчето до къде трябва да е ,от къде да погледна антифриза да си измеря и най-вече с какво масло да карам смисъл с каква марка препоръчвте 10/40,антифриз марка.Ще съм благодарен за всеки отговор

[veno81]

Трябва да е до горния край,ако се загледаш ще видиш отстрани на прозорчето две чертички за Мин. и Мах.Когато го сменяш остави старото масло са изтече добре(може да поклащаш леко настрани скутера ) и наливаш 2.9 литра.Антифриза се проверява от едно прозорче под десния ти крак,като пак имаш Мин. и Мах.
Аз карам с Мотул 10w40

[koceto PM]

Благодаря ти Венко,утре ще купувам филтри и масло///дадоха ми оферта за кастрол 10/40,ще видим,после нещо се нулирало от таблото каза ми един приятел дали е верно

[pljoko66]

Ако ще сменяш антифриза ти трябва по сериозно разглобяване

[koceto PM]

Антифриз не мисля да сменям,само искам да го замеря до колко минуса е

[martin1977]

Колеги, Т-макса (карбураторен - сток) повече ли ще върви от Бъргман 650 и Силвър Уинг 600? Имам предвид следните показатели - ускорение, доускорение, баир, с двама човека, максимална скорост.

[lifan4o]

От Силвър не от Бъргман незнам

Sent from my HTC Desire 626G dual sim using Tapatalk

[pitbulldog]

Колеги, Т-макса (карбураторен - сток) повече ли ще върви от Бъргман 650 и Силвър Уинг 600? Имам предвид следните показатели - ускорение, доускорение, баир, с двама човека, максимална скорост.

аз съм правил с лекота 180 по километраж и продължава да върви, ама не е оферта с нашите пътища. Най-големият кеф е да караш по баири с хубав Хасвалт. Ако знае как да се вози втория-не се усеща.

[pitbulldog]

[bjrov]

аз съм правил с лекота 180 по километраж и продължава да върви, ама не е оферта с нашите пътища. Най-големият кеф е да караш по баири с хубав Хасвалт. Ако знае как да се вози втория-не се усеща.

То е до екземпляр и до тунинг, моя е стоков едвам вдигна 160 и приключи. Не твърдя, че е перфектен но на мен ми е достатъчно.

[pitbulldog]

То е до екземпляр и до тунинг, моя е стоков едвам вдигна 160 и приключи. Не твърдя, че е перфектен но на мен ми е достатъчно.

в интерес на истината моят е с цяла генерация, а вариатора не съм го отварял. Иначе от 80-140 ми е комфортният диапазон за извънградско.

[martin1977]

Аз лично много се съмнявам стоков карбураторен Т-Макс да вдигне 180, докато Бъргмана и Силвъра в добро здраве правят до 200. Но тази максимална скорост така или иначе не е от значение, защото у нас едва ли ще се вдига често. По-важно за мен е ускорението и доускорението, както стабилност и пътно поведение. Питам, защото взех един стар Т-Макс, който тези дни ще подкарам - досега такъв не съм карал. За същите пари можех да взема с 2-3 години по-нов Силвър 600 или Бъргман 650. Не съжалявам, разбира се. Просто разсъждавам и споделям с Вас.

[бат Ицо]

Карбуратора не е като инжекциона. Сорри ама е факт.

[martin1977]

А защо си мисля, че изправен и добре настроен карбуратор върви повече от инжекцион, монтирани на един и същ двигател? Или поне това показва опита ми от автомобилите. И доколкото знам инжекциона започва масово да се използва в края на миналия век не с цел да накарат двигателите да вървят повече, а с цел икономия и най-вече екология.

Този пост е редактиран от martin1977: 17 октомври 2016 - 22:14

[бат Ицо]

Какъвто и да е карбуратор, като го запалиш сутрин на студеното, не тръгва от раз. Трябва малко да се постопли - 30 секунди ако е о.к. стигат. Инжекциона - палиш и тръгваш. А за "настроените карбуратори"... във 21-ви век карбуратори има само по ретро машините Щото са много ретро!

[pitbulldog]

Аз лично много се съмнявам стоков карбураторен Т-Макс да вдигне 180, докато Бъргмана и Силвъра в добро здраве правят до 200. Но тази максимална скорост така или иначе не е от значение, защото у нас едва ли ще се вдига често. По-важно за мен е ускорението и доускорението, както стабилност и пътно поведение. Питам, защото взех един стар Т-Макс, който тези дни ще подкарам - досега такъв не съм карал. За същите пари можех да взема с 2-3 години по-нов Силвър 600 или Бъргман 650. Не съжалявам, разбира се. Просто разсъждавам и споделям с Вас.

колега, не съм карал 650 бъргман и 600 силвър, но карах бъргман и силвър 400ки и поведението на темакса за мен при по-динамично каране е несравнимо. Все пак е с централен амортисьор. Ще си доволен от вървежа, доускорението и ускорението са топ.

[martin1977]

Надявам се да е така. Скоро ще съм един от Вас. Дано само съм попаднал на добра машина. Човекът й прави предницата (изпуснали колове ми каза) и до 2 дни ще ми го предаде. Ще се радвам да се запознаем, ако не сега - на пролет. Карал съм Бъргман 400 карбуратор и бях много доволен. Сега се надявам промяната да е към добро. Ако всичко е наред и Т-Макса е "моята машина", до година-две ще се метна на модела след 2008. Благодаря на всички.