3651 отговора на тази тема

[djface]

Карай смело, лампата свети само за да те подсети, че трябва да смениш маслото. Иначе, ако няма налягане, или е ниско нивото НЕ свети, да си знаеш.
К&N филтрите са по-скъпи (над 100лв), маслото е 10/40 (марката е въпрос на предпочитание), антифризът е син, не е по-специален. Бумеранзите са едни извити пластмасови лайстни, почват от задните степенки и завършват в предния край на степенките на водача (къдета са захванати с по 2 винтчета). Та, на десния бумеранг, под винтчетата някъде, има дупка през която можеш да завреш отвертка. Ако ще ти е по-удобно, демонтирай самия бумеранг, ще имаш по добра видимост и достъп. От там можеш да регулираш оборотите на празния ход.

[lykas]

Благодаря за изчерпателния отговор

[veno81]

Ако може малко по-подробно или схема нещо ако имаш под ръка?
Благодаря предварително

Нямам схема и аз не разбирам,просто казах на човека който ми го монтира и той го направи.К&N филтъра е 128лв.и тук в София го има наличен.

[georgi.docev]

Здравейте колеги на мен все не ми остава време да се похваля, от 2 месеца и аз съм в отбора с моя Т-МАКС 500 2006г.
Изключително съм доволен от машината и успях за това време да и навъртя 5000км.
Само че незнам как да кача снимка... Ако може някой да ми съдейства...

[georgi.docev]

[Teo_Maxsym]

Браво манияци! Иска ми се да си бях у Бг-то та да поджиткам с вас...ама нейсе, другия сезон!

[djface]

Здравейте колеги на мен все не ми остава време да се похваля, от 2 месеца и аз съм в отбора с моя Т-МАКС 500 2006г.
Изключително съм доволен от машината и успях за това време да и навъртя 5000км.
Само че незнам как да кача снимка... Ако може някой да ми съдейства...

Браво, уцелил си хубав Т Мах! От Сепарево е, нали? Знам го как дойде в БГ. Беше паднал на лявата страна, но му нямаше почти нищо, само козметика. Доколкото помня е и с Дж.Коста вариатор. Много е хубав, със здраве да го караш!

[georgi.docev]

Браво, уцелил си хубав Т Мах! От Сепарево е, нали? Знам го как дойде в БГ. Беше паднал на лявата страна, но му нямаше почти нищо, само козметика. Доколкото помня е и с Дж.Коста вариатор. Много е хубав, със здраве да го караш!

Да брато, много съм доволен от тоя мотор най- хубавия които съм карал до този момент. Продадох си К2-ката за да купя това нещо

[djface]

Да брато, много съм доволен от тоя мотор най- хубавия които съм карал до този момент. Продадох си К2-ката за да купя това нещо

И аз имах и К2, после и К7, ама Т Максът ми е по практичен, а на всичко отгоре, има завидно добро управление и никак не е бавен (макар, че понякога полудявам и си мисля пак за пистов). Сега остава да му забиеш и една хубава генерация, да извади и звук

[georgi.docev]

И аз имах и К2, после и К7, ама Т Максът ми е по практичен, а на всичко отгоре, има завидно добро управление и никак не е бавен (макар, че понякога полудявам и си мисля пак за пистов). Сега остава да му забиеш и една хубава генерация, да извади и звук

Генерацията ще си я правя ръчно най- вероятно защото не ми се дават толкова много пари за такова нещо, а пък и мисля че ще се получи доста добре... Ще изрежа тръбите малко преди средата преди съединението за изравняване на налягането в тръбите, и ще ми направят едно У-образно и след него тръба и след него гърне на LeoVince и общо взето тръбите ще станат като на оригинална генерация и мисля че ще извади добър звук... Ти как мислиш ще стане ли според теб? А къде мога да видя твоя T- Max?

Този пост е редактиран от georgi.docev: 01 ноември 2012 - 00:14

[djface]

Генерацията ще си я правя ръчно най- вероятно защото не ми се дават толкова много пари за такова нещо, а пък и мисля че ще се получи доста добре... Ще изрежа тръбите малко преди средата преди съединението за изравняване на налягането в тръбите, и ще ми направят едно У-образно и след него тръба и след него гърне на LeoVince и общо взето тръбите ще станат като на оригинална генерация и мисля че ще извади добър звук... Ти как мислиш ще стане ли според теб? А къде мога да видя твоя T- Max?

По-горе на същата страница има доста снимки, Вено ги е качвал. Черният.
За генерацията, добра ти е идеята но, дали ще ти излезе по-евтино?

[shapala]

Здравейте фенове, за да уважим последните с хубави дни с приятели направихме един 120км трип в следобеда на неделя. Ето малко снимков материал:

Този пост е редактиран от shapala: 26 ноември 2012 - 12:26

[hiso]

Здравейте , днес станах собственик на Т-макс 2003 г.
Имам и няколко въпроса към Вас.
1.Като мотора е загасен и го бутам все едно е на скорост, много трудно се върти задната гума, като е на стоика и работи на обороти гумата се върти постоянно ,
от какво може да е ?
2.Сутрин пали много трудно , работи като на 1 цилиндър и като му подадеш газ гасне , трябва да загрее малко и тогава маи заработва както трябва, дали може да е свещ ?
3.От къде да проверя маслото

Благодаря предварително

[djface]

Здравейте , днес станах собственик на Т-макс 2003 г.
Имам има няколко въпроса към Вас.
1.Като мотора е загасен и го бутам все едно е на скорост, много трудно се върти задната гума, като е на стоика и работи на обороти гумата се върти постоянно ,
от какво може да е ?
2.Сутрин пали много трудно , работи като на 1 цилиндър и като му подадеш газ гасне , трябва да загрее малко и тогава маи заработва както трябва, дали може да е свещ ?
3.От къде да проверя маслото

Благодаря предварително

Това с въртенето на гумата е признак, че ти е заминал съединителя обикновено. Все пак, може и да е от друго, но това е най-вероятното. Трудното палене може да се дължи на различни неща, едно от които е износени ролки на вариатора. Дай повече инфо за мотора, от къде го купи? Ти от къде си? Ако си от Сф. ще ти решим проблемите по-лесно.
За маслото - има едно прозорче, като е на централна стойка мотора се гледа. Пада се от лявата страна на двигателя, зад т.нар пачи крак (другата стойка). Нивото трябва да е над средата на прозорчето.

Този пост е редактиран от djface: 07 ноември 2012 - 03:38

[veno81]

Здрасти колега,и честито.
Относно първия ти въпрос-съединителя ти е за смяна,когато стой дълго време без да се кара и е със старо масло се получава така или просто си му е дошло времето.Но спокойно не е чак толко скъп -цената е 220лв.
2.Относно паленето,със сигурност смени свещите и виж как ще е тогава -2бр. по 15лв.Иначе при карбураторите е нормално,след като запали трябва да го оставиш минута-две да поработи и трябва да тръгваш без проблем.
3.Стефан ти е обяснил,но задължително смени маслото.При смяна с маслен филтър събира 2,9л масло(без м.филтър 2,7л),и смяната е елементарна,под прозорчето за проверка има един болт от където се източва маслото и като погледнеш отдоло ще видиш и масления филтър.

[hiso]

Мотора го взех от Дупница нов внос на 59000 (маи са доста хиляди) , продавача каза, че е сменял съединителя , маи са си оставили ръцете там .
Лесно ли се сменя този съединител ?
Търся спойлера този от дясната страна до страничната стойка , ако някои има моля да пише .

Благодаря

[veno81]

Ако са реални км. не са много,повече трябва да се притесняваш ако беше на 15 000км.Сединителя се намира малко над прозорчето за маслото в дясно и е като на пистовите мотори мокър(маслена баня) и се състой от Феродови и Пружини дискове общо 11бр.Ако имаш представа от тези неща се сменя сравнително лесно.

[hiso]

Днес разглобих съединителя , всичко изглежда че е ок, както го дават по каталог (дисковете са почти нови, явно са сменени ) .
Някакви други предложения да имате ?

п.с
Паленето се оправи .

[veno81]

Ами погледни и малките пружинки дали отговарят,или направо ги смени.Иначе може да отвориш и капака на вариатора и като го запалиш да видиш в какъв момент почва да се движи задната гума.

[Svilio]

Колеги, сериозно обмислям за новия сезон да съм с Т макс и ме интересува да ми кажете какви разходи имате по мотора. За масла, данъци, винетки, ремонти и всичко което ви струва пари за мотора.