2
Тази тема е заключена
Обесниявам за всички.... и предполагам че само 10% от тези които съ в този форум съ чували за това!!
ок на направилиго??? тва дето сам ти казал или не.... вземиси yasuni C30
Ще обесниш ли малко повече за тая процедура от 2-те снимки по горе , какво представлява ??
Думата "SQUISH, обикновено звукоподражателен, носи името си от звука, който се произвежда по време на операцията.
По-просто казано е на етап, когато буталото стигне до МЪРТВАТА ТОчКА (PMS) компресира стените на горивната камера,което довежда до транспортиране на сместа до центъра на купола на главата. без тъй наречения SQUISH, опожарияването на горивната смес би било трудно! В същото време е предната част на горене цтава значително съкратена, тъй като във горивната камера, става много събиране и премахва възможността на вторични експлозии в джобовете на неизгоряла смес, разположени в периферните части на горивната камера, далеч от детониращата искра!!!.
Squish Ефектът е един от най-важните детайли в развитието на двутактов двигател.
Тъй като SQUISH (повтигане от сериа дадени гарнитури в всеки кит) подобрява горенето чрез улесняване на подходящо осветление, по този начин нияма да има излишни и изгарияния във смуквателните прозорци на цилиндара, по време, когато обемът се увеличава и следователно да се избегне сериозните проблеми, свързани с детонация.
Не мисля, че пространството на дебелината на няколко милиметра е достатъчно, за да се избегнат проблеми и да се създаде SQUISH. Действително, то помага на по добра горивна смес при детоназиата!!!
В един двигател от минибике 39-40 mm дияметър на буталото 1.5 мм дебелина около, 50% от повърхността на буталото представлява обем от близо 0,9 куб.см., който за 39-40cc горивната камера с 5-CC представляват почти 20% от сместа и сгъстени, което е малко вероятно със счупен SQUISH, te вземат участие в пълното изгаряне, а по-скоро ще бъде готова да избухне ".
Освен факта, че на сгъстяване е висока или ниска, ефектът SQUISH контролира голяма част от проблемите, свързани с правилното горене в горивната камера.
Сместа от беnзин и Въздух може да бъде бедна, авансовото плащане може да бъде от няколко градуса или на сгъстяване може да бъде малко "прекалено висока, но ако има съществен ефект от SQUISH на двигателя много по-добре да поеме всички тези условия, а ако те ще бъде оптимално в значително увеличение на производителността. Изглежда невероятно, че толкова малко може да се постигне толкова много.
Като се има предвид, че след това може да създаде топлинна деформация на стотна играта на лагери, за удължаване дължащи се на инерцията на масите, особено когато тя се освобождава така че няма компресия, работещи в картера и цилиндъра, като дебелината на Squish винаги може да се намали от порядъка на десети от милиметъра със студен двигател, като удължаване на цилиндър горещо вместо всички останали параметри, като всяка мярка, над mm отмените всички благоприятни ефекти.
За пример, на китайски мини мотори с промяна въздух-разделят главата има мачкам с около 0.8 mm, докато една реплика с оригинала GT @ TA бл 0.7 mm, които са ценности, за които мачкам ефектът е почти нулев.
При оптимални условия, с всички параметри под контрол, ще могат да слизат по реда 0,005 мм на mm роди на бутилката. Така че на нашия мини мотори с 40 мм роди могат да пристигнат безопасно до стойности около 0.3 mm мачкам.
Ако искате да дадете, че нещо допълнително към двигателя, но не направи значителни промени, можете спокойно поставени на мачкам на Вашия двигател.
Не забравяйте, че рядко с мачкам площ е надвишен с 50% от общата площ на буталото, в противен случай на увеличаване на налягането на степента на въртене на коляновия вал стане твърде висока и може да доведе до експлозията, отколкото да го избегнат.
Не забравяйте, че половината от областта, а не половината от диаметъра! В цилиндър, с 40 мм роди толкова от страна на групата minimoto Squish е с ширина от 4-4,5 мм, а горивна камера е с диаметър 30 мм.
Стойности, отчетени в тази статия се отнася за мини-мотори, но те са и много, валиден за скутери и 50CC скутер, тъй като бутилките са еднакви, а операцията е идентичен.
на колелото няма горивна камера да я мериш със шублера или семеринги който не ги слагаш 
