Айдееееее малко ъп на тематаа
Скутера вече е на 13ки жанти чистак бърсак боядисани праховоо, предница и предна спирачка от СР, кормило и лапа от колело (Truvativ Hussffelt) и чистак нови грипове UFO Plast...
Ето малко клипчета.. http://vbox7.com/play:e796b748b2 http://vbox7.com/play:faf359e873 http://vbox7.com/play:13af44e658
както се вижда на втория клип леко ремъка се поскъса, но пък така опровергахме твърденията че ще е прекалено компресиран и няма да се развъртаа :Д
за промяна след модовете трудно може да се говори понеже явно ремъка е приплъзвал яко преди да се скъса, но все пак има ефект..
Специални благодарности на колегата keeway_sport за цилиндъра и глава на символична цена! Наще малко ги попредобрихме, затова минава на сток перформанце :scooter :haha
Колега този двигател вертикал ли е ,защото моята Хонда пак е с Вертикал но май Хонда вертикален който се различава малко от останалите вертикали,интересувам се по-точно от гърнето,защото моето е за кашмер
гърнето е тунинг микс мадафака :drool кривката си е от сток от амико, след кривката гърнето е LEO VINCE полуспорт от NRG, идва му малко отворено и настройката е пипкава
Да, палеше и работи, във ниските до 4500 да кажем обаче се дави и глъхне и не може да откачи, но след тях се изтрелва много злобно. Обаче това давене преебава работата с паленето, голям зор е и пали със 10 пъти черпене и 100 манивели, а това в комбинация с космическата компресия = скъсани маратонки от ритане и мазоли :crybaby :crybaby :crybaby Като скорост не мога да кажа, понеже нема жило за километража, но промяна в динамиката има в положителна посока (дори и с 2ма) Има и клипове малко по назад в темата който не вярва!
с разпилването на всмукателните отвори се уляхме, от полираното няма помен вече. По горе пише гърнето какво е , центровката не е барана, стандартната си е т.е. 7 8 градуса преди гмт
проблема не е баш тва което си мислехме :lolol :lolol :lolol :lolol днеска разтворихме цилидри глави и гледаме булатото на шпек :crybaby препилили сме прозорците от към карбуратора, половината от полата я няма, 2 те зегерки са изкочили и сегментите са на талаш :crybaby :lolol :lolol но не е болка за умиране тъй като старото бутало не пасва на новия цилиндър и ще се купува ново... та до тук с тунингите :Д :blush :shutup
Eто ви филмче как се портва, за тези които искат да пробват да изгледат серийките внимателно. И най-добре е пробвайте на стари части, а не да си преебете скъпия кит и после оле какво стана.
Друго полезно филмче, където показват друга техника за портване която също би могла да се ползва
Във второто клипче пича обяснява как трябва да се подготви цилиндъра преди самото портване, защото и това е много важно. В началото на клипа се вижда че има някаква книга, и шаблон. Самата книга явно е с инструкции как точно да се извършва портването, и няма как да я видим за съжаление, но клипа показва доста неща. Самия шаблон е по интересен, и може би всеки би могъл да направи подобен са малко труд за съответния си цилиндър. Пича споменава че повече от милиметър отнемане не е нужно да се направи в случая. Другото интересно което се забелязва и което самия човек споменава е че преди това почиства самия цилиндър хубаво с алкохол или друго, и ако забелязвате си личи че има нанесена боя върху часта която ще обработва.. очевидно почистването е с цел боята да се захване добре към метала. След това виждаме как поставя шаблона и го изравнява, а с твърдото и огънато драскало очертава границата. И точно тук боята е важна, защото линията ще си личи много по-добре върху нея от колкото върху чистия метал и така получаваме така наречения темплейт който трябва да се изреже/изпили с инструмента. Светлината която ще сложите за да осветявате цилиндъра също е важна и пича обяснявя, че е може да са нужни повече от една и да се постявят под различни ъгли, защото е важно това което виждате и правите и не винаги лампа поставена отпред е добрия избор.
Точно тук е трябва да се каже че е много важно да се използва правилен интрумент за пиленето и той е така наречения дремел. Този инструмент е бързооборотна машинка, която се ползва за гравиране, пилене, рязане на дребни предмети и на главата и може да се монтират множество различни по форма фрезички, пилещи глави и тн.. Подобни инструменти се продават по големите вериги магазини като Бриколажи и Практикер, а и ма всякакви глави и фрезички за пилене и гравиране някои от които и диамантени.
На фимчетата всичко изглежда лесно, но но едва ли е така. Важното е всеки може да опита сам стига да има желание и нужните инструменти. По-важното е обаче всеки да има Търпение и здрава ръка! Моя съвет съм го дал най-горе. Пробвайте първо със стар кит и когато задробреете и смятате че сте усвоили всички тънкости до перфектност, може да се пробвате с нещо скъпо и ново.
Този пост е редактиран от infinity: 11 септември 2012 - 14:02
Момчета , имам Боостер 70 вертикалче , та имам от стария кит глава ако е занеса на стругар да е шлайфа , може ли нещо да ми повреди двигателя имам доста подобрения по скутера не ми се описва , това с портването на главата съм го правил на Балкан 50 и съм го карал със 95бензин и се усещаше доста разликалл Та ако е шлайфам и продалжа да си карам и безоловен 95 какъв ще е проблема.
Момчета , имам Боостер 70 вертикалче , та имам от стария кит глава ако е занеса на стругар да е шлайфа , може ли нещо да ми повреди двигателя имам доста подобрения по скутера не ми се описва , това с портването на главата съм го правил на Балкан 50 и съм го карал със 95бензин и се усещаше доста разликалл Та ако е шлайфам и продалжа да си карам и безоловен 95 какъв ще е проблема.
Според мен така ще го преебеш, защото до колкото съм чувал по-малка горивна камера-повече мощност, по-малка-... , така че добре помисли какво ще правиш все пак стругара отнема от метала...
1
