30
Представям ви Проект: Прокълнатият Аерокс!
Всичко започна началото на миналия месец (март), когато след продажбата на колелото си събрах пари за първото ми лично МПС. По една или друга причина реших да бъде скутер и след около седмица търсене и ровене се спрях на Yamaha Aerox.
Харесах си една конкретна обява, момчето изглеждаше коректно, скутерът се нуждаеше от козметична работа, но нищо сериозно. Уговорихме си среща и средата на март вече бях горд собственик на скутер. Така изглеждаше като го взех:
Имаше нужда от нов капак на картера, че този много грозеше мотора:
Нямаше фар:
Мигачите не работеха:
Нищо по таблото не работеше, нито пък стартера:
Пласмасите се нуждаеха от лепене и освежаване:
И общо взето това беше като работа. Започнах със закопуването на акумулатор, тъй като и такъв липсваше. Докато се прибера до вкъщи се разтече и по цялото отделение за акумулатора имаше електролит. Изчистих го и свалих всички пласмаси на скутера, за да видя защо нищо по ел. инсталацията не работеше:
Оказа се, че по двигателя нямам нито една свястна гарнитура, всичко беше залепено с червен силикон, но държеше, та реших да не пипам нищо за момента:
Купих задни мигачи и реле за тях, с което започна работата по ел. инсталацията:
Пластмасите, чакащи своят ред:
След доста труд, проследяване на кабели, почистване на букси и запояване вече имаше резултат. Таблото работеше:
Двете конзоли трябваше да бъдат сменени, но лявата се нуждаеше от трансплантация:
На следващия ден вече и мигачите работеха:
Започна лепенето на пласмасите:
Почистване от старото фолио и подготвяне за препокриване с ново:
И тук малко пооправих кабелите, че стърчаха навсякъде:
Купих си нов фар и капак за картера. С това най- накрая беше завършен, или поне така си мислех. Още на първия ден на служба малоумно преправяния ауспух се разхлаби и счупи ухото за монтаж на цилиндъра.
Бях на 20км от вкъщи когато се случи, а да бутам толкова голямо разстояние си беше направо абсурдно. Последва паническо търсене на сервиз в който да оставя скутера да пренощува. За радост се намирах близо до сервиза от който купих акумулатора, та го оставих при тях за да го погледнат. По- късно същия ден си уговорих механик (може би тук е моментът да благодаря на колегата Yamahaa за отзивчивостта и помощта
) да дойде на място и да сменим цилиндър и бутало.На другия ден взех скутерът от сервиза и го добутах до мястото, на което се бяхме разбрали да се срещнем. До 20:30 на същия ден вече беше скрепено положението колкото да се прибера до нас.
Подължих работата по скутера със закупуване на нов спортен ауспух, който да замени стария и ремък по съвет на колегата Yamahaa. Смених ауспуха сам, но за ремъка нямах инструменти, та го отложих за по- нататък. Ето малко снимки на скутера със спортния ауспух:
Отново въздъхнах с облекчение, че вече всичко е наред и остава единствено нова задна гума. Е..... отново се оказах в грешка. Днес (пада се втори подреден ден на служба) левия лагер на коляновия вал реши, че не иска да бъде лагер повече и се превърна в пихтия. То не беше виене, то не беше чудо. Не стига това, ами ми извади и разход от 6,6л на 100км.
Едвам се добрах до нас и започна разчастването... отново:
И до тук съм в момента. Остана да сваля магнета заедно с намотките, задната спирачка, фланеца и задната джанта, след което разкачам картера от рамката и го давам за смяна на лагерите. Заедно с това ще сменя изпонакъсаните гарнитури, някоя друга скоба по маркучите за водното охлаждане и още някои други дреболии. Утре работата продължава и да се надяваме, че до средата на другата седмица вече ще го сглобявам обратно.
04/04/2012г.
Днес имаше малко развитие по скутера. Първо започнах с демонтажа на съединителя. След малко чудене се оказа, че за контра мога да ползвам най- обикновен ключ за флекс:
Конфигурацията на пружините се оказа жълта централна пружина с лилави малки:
За магнета така и не успях да измисля начин да го сваля без скоба (е, пробвах разни селянски начини, но няма да качвам снимки, че да не ме плюете
). Свалих още някоя друга пласмаса и позиционирах скутера, така че да е готов за демонтиране на картера:
Развих носещия болт и картера беше почти разделен от рамката:
Свалих джантата от фланеца (не успях да развия гайката на фланеца :hmm ), задната спирачка и долния болт на амортесьора:
След това поподредих малко, понеже не съм много на ясно кога точно ще мога да работя по скутера отново:
И накрая монтирах цилиндъра, буталото и главата заедно с капака на картера:
Сега целия картер в това си състояние заминава за смяна на лагери на вала и смяна на всички гарнитури по кита. Да се надяваме, че до средата на другата седмица тия процедури ще са готови и че ще го сглобявам отново.
За момента ще е това, понеже трябва усилено да се готвя за кандидатстудентски изпит, който ще е в неделя, а и не знам кога ще стане работата с лагерите.
Благодаря на всички за подкрепата и интереса! Ще ви държа в течение за събитията около проекта.
10/04/2012г.
Та такааам, малко развитие по проекта! Миналата седмица успях да купя два лагера за вала и в неделя се видяхме с колегата Yamahaa (на когото отново много благодаря за помощта
) :
Старите са в плачевно състояние... левия е с пукнат на 3 места сепаратор, а десния е направо на дроб:
Днес си получих картера обратно с новите лагери, нови семеринги на вала, нови гарнитури и нов клаподържач с клапи (стария беше счупен и лепен с канаколит):
Имах доста работа за вършене и трябваше да стане бързо. Започнах с монтирането на бендикса, вариатора, съединителя и свещта:
15 минути по- късно:
С много зорове и няколко рани най- накрая успях да монтирам картера обратно (убедих се, че не е работа за сам човек):
Монтирах амортесьора и задния спирачен апарат:
След което последва и джантата с което боецът вече беше на крака:
Наложи се да работя доста бързо и поради това нямам снимки на остатъка от процеса, само крайния за днес резултат:
По този начин успяхме да го запалим, че даже го и карах. Разработката на двигател не е весела работа...
Уви с днескашното каране изникнаха още работи за правене: тампоните които държат картера към рамката изглежда са заминали и в резултат на това целия картер се кълчи странно когато двигателя се форсира и съединителя зацепва, смукача се оказа, че е спекъл доста лошо и паленето е голямо предизвикателство (до сега не се беше налагало да го ползвам смукача и за това не съм го забелязал този проблем) и горкичката задна гума вече съвсем издъхва, появи се около 8 сантиметрова цепнатинка по дължината й. Всичко на всичко едни 70лв ремонти останаха, лошото е, че не знам кога ще разполагам с някакви пари. Покрай всичко друго трябва да си намеря от ония металните скоби, в които се завиват винтовете държащи пласмасите и искам да сменя антифриза, че е доста разреден с вода.
Тия дни мисля да боядисам двете джанти и капакът на водната помпа, очаквайте ъпдейти с нов снимков материал. Също така само чакам да се засечем с колегата Yamahaa в скайп и да ми изпрати клипчето което направи с работата на двигателя, един вид да му чуете гласчето. Това е за сега от мен.
19/04/2012г.
Леко ъп на застоялия проект! Имам леки затруднения с парите за това прогресирам доста бавно. Роксът пак е на части, тъй като имам проблем със смукача. Започнах с демонтажа на карбуратора и разглабянето му за почистване:
Купих си една джанта от SR с гума и диск, свалих гумата и я монтирах на задната джанта на Рокса (много ме радва тоя грайфер, ей
) :
Утре ще ходя да си купя по- малък главен жигльор, че сегашния се оказа 86 :hmm , антифриз, шкурки и жило за смукача. Ще допочистя карбуратора, ще го сглобя и монтирам, ще почистя въздушния филтър отново, ще сваля джантите и водната помпа и се започва боядисването! Очаквайте ъп със снимки!
20/04/2012г.
Днес беше ужасно тежък ден, но въпреки това успях да свърша това- онова по скутера. Като за начало удавих абсолютно всички части на карбуратора в бензин да се поизчистят малко:
Също така изшкурих смукача с водна шкурка, че беше заял доста неприятно.
След това продължих като свалих водната помпа и двете джанти:
След половинчасова борба най- накрая успях да сваля и диска от предната джанта:
След това започна досадната част, а именно подготовката за боя. Първа беше предната джанта:
Скоро след това и водната помпа беше поготвена:
И най- накрая задната джанта:
После внимателно опаковах гумите с тиксо и вестник, че да не ги напръскам и тях с боя:
И най- накрая започна боядисването:
Като за накрая реших да сглобя карбуратора (предположих, че половин ден да стои накиснат в бензин ще му е достатъчно). Започнах с жигльорите. Забравих да спомена, че днес си купих нов главен горивен жигльор 72, че разхода малко да се нормализира:
Последва поплавъкът:
Казанчето:
И накрая колекторът:
За днес толкоз! Утре, ако имам време разбира се, ще ударя още 2-3 ръце бяла боя на джантите, маскирам ги и започва играчката с черната боя. Скоро нов ъп със снимки на свършената работа!
21/04/2012г.
Днес пак имаше развитие по проекта! Все повече и повече се приближавам към крайната цел.
Започнах с маскирането на капака на водната помпа:
След което го пръснах в черно:
Утре ще го мина с водна шкурка, че нещо не ми харесва колко неравно се получи боята.
Същевременно пръснах още 3 ръце бяла боя на джантите:
Докато ги чаках да съхнат доразчастих скутера, като свалих всички пласмаси и жилото за газта:
След като почистих жилото, го монтирах на карбуратора и двете заедно ги върнах по местата им:
Когато и това беше готово, проверих дали газта не ми се връща заради жилото и се оказа, че проблемът трябва да е в масура. Естествено трябваше да го разчастя и него и да го почистя:
Последва гресиране и сглобяване, но проблемът не се оправи и пак не се връща сама газта. Явно по- нататък ще се сменя и масура.
Когато бялата боя на джантите изсъхна беше време да ги облепя с тиксо и вестници, в подготовка за нанасянето на черната боя:
И последно за днес нанесох първия от 4 общо слоя черна боя на джантите:
В 00:15 реших, че стига толкова за един ден. :lolol
Утре продължавам с черната боя и това, което очаквам с нетърпение- разопаковането на джантите!
22/04/2012г.
Днес беше един сладко- кисел ден, но съм доволен като цяло. Първата работа беше да довърша водната помпа и да я сглобя. Това как се получи капака е едно от нещата които не ми харесват- станаха доста неравности на места, но ми свършва времето и парите, така че пребоядисването ще е по- нататък:
Ето я вече сглобена:
Джантите след 4-тия слой черна боя, с нетърпение чаках да ги разопаковам:
Започна се! :drool
Направо подивях, резултатът надскочи всичките ми очаквания:
Монтирах диска на предната джанта:
И тръгнах да слагам джантите на скутера... Започнах от задната, стана сравнително лесно, обаче докато се мъчех с предната скутерът падна на една страна... :shutup Отначало си помислих, че не е станало нищо, но в последствие се оказа, че освен да ме удари, скутерът е успял да си счупи задния ляв мигач и да си прокъса седалката на поредното място... Прокълната работа, обсебен е от зли духове горкичия:
Въпреки спънката успях да монтирам и предната джанта:
Бързо последва водната помпа:
И след това маркучите:
Продължи и играчката с тоя идиотски смукач. След като ми казаха някаква космическа цена за цялото жило от смукача до кормилото без палчето, реших, че ще е по- икономически изгодно да си го направя сам с жило за спирачки за колело. Голямото буренце го оставих от страната на кормилото, а от страната на смукача си направих пъпчица от тинол с помощта на поялник. С пила я дооформих и пасна като ръкавица:
Започнах да подготвям скутера за запалването, да видя какъв е резултатът от почистването на крабуратора и новия по- малък жигльор. Започнах с ауспуха:
След това беше ред на въздушния филтър и маркучите за бензина:
Докато се рових в шкафа с части останали от старото колело се натъкнах на два протектора за вилката и понеже доста се цапат стеншъните и бездруго, реших да си ги сложа:
И така, запалих го и излязох за настройка на карбуратора. В началото тръгнаха добре нещата, но в последствие жилото за газта се скъса вътре в масура, ще трябва да скъся малко бронята и ще стане работата. Остана настройка на карбуратора, лепене на 1-2 пласмаси, оправяне на поразиите от това гадно падане, сглобяване и още някоя друга дреболия.
23/04/2012г.
Здравейте отново! Днес се наложи да сглобя скутера супер бързо. В рамките на час и половина трябваше да оправя жилото за газта, което се оказа, че се е разплело по цялата си дължина вътре в бронята, да го закача пак за масура, да сложа абсолютно всички пласмаси и да настроя карбуратора. Е.... успях! Голям зор видях с това жило и неведнъж съжелявах, че игнорирах съвета на колегата да си взема ново, но накрая се получи перфектно. Масурът все така не си се връща, но пък се убедих, че това може да е доста полезно, примерно не ми се наложи да спирам, като исках да си закопчая якето :lolol
Иначе с новия жигльор и почистения карбуратор скутерът върви много добре. Има само едно забавяне на набирането към 60км/ч, но това не ме притеснява толкова. На равно успях да развия 80км/ч, а в трафик- 60км/ч. Смукачът много помогна за по- лесното палене на двигателя и съм много доволен от новата боя на джантите и помпата.
Въпреки всичко останаха някои малки глупости за довръшване, примерно като се прибрах забелязах, че единия фар не ми свети и че габаритът отзад също не свети, останаха за лепене пласмасите, но това по- нататък, когато имам повече време, трябва да си направя тампони за двигателя (въртят ми се едни идейки за самоделки с пружини от съединител на 50 кубиков ендуро мотор), палче за смукача при кормилото и смяна на лоста на предната спирачка (още утре ще го купя, а за смяната ще видим
).Ето някоя друга снимка от днес, след като се прибрах:
Цялото разкарване до София беше, понеже дължах пари на колегата Yamahaa и след като се срещнахме се оказа, че сме в една посока за известно време. Да кажем, че решихме да използваме ползотворно светофарите на бул. Цар Борис III и направихме 2-3 гонки. На старта беше доста оспорвано, но след 60км/ч ме дърпаше докато моя скутер се чудеше какво да прави и след това се сещаше, че трябва да ускори още. :biggrin Като цяло доста се забавлявах.
Та толкоз за сега. Като измисля как да си направя тампоните и палчето за смукача ще има ъп с още снимки и истории.
25/04/2012г.
Малко ъп от днес! Вчера си купихме нова пералня Електролукс и докато я разопаковахме ми направиха впечатление тампоните с които беше застопорен барабана:
Веднага ми присветна, че тия гумени тампони ще бъдат идеални за двигателя на Рокса и за това набързо ги разглобих да видя дали все пак ще ми свършат работа:
Работата вървеше супер на добре, изглеждаха перфектни за целта:
След кратък размисъл, реших, че трябва да им направя по една втулчица отвътре, че резбата на болта да не изяде гумата, като се мачка. С няколко шайби, гайки и малко лепило за резби, тампоните вече бяха готови:
Сложих ги на мястото им и ги подсигурих с малко тел, че да не изпаднат някъде:
След това реших да проверя защо не ми свети габарита отзад. Свалих стъклото на стопа и се оказа, че всичко е много просто: изгоряла е жичката на крушката. Така и така исках да пробвам как са новите тампони, запалих скутера и отскочих до близкия магазин за авточасти. След като олекнах с 1,20лв , вече си имах нова крушка:
Когато и това беше готово свалих предната пласмаса с фара, за да видя защо не ми свети едната от крушките. За съжаление се оказа, че едното й краче се е отчупило и ще трябва да взимам нова крушка. За сметка на това пък си оправих габаритите отпред, че след един инцидент жичките се бяха скъсали:
Тука е на дълги
:
Остана само да сменя крушката на фара и да си направя палче за смукача, след което всичко е чук! Тия дни ако не ме мързи и измисля как да го направя, ще има нов ъп.
Темата НЯМА да се ЪП-ва в първи пост, поради фактът, че стана трудна за следене и обновяване.
Този пост е редактиран от Alex Madman: 03 февруари 2013 - 00:48
, оправяй го бързо и му се кефи, че мн ремонти ти се насъбраха 
