1376 отговора на тази тема

[mb0y]

А бе при всички случаи не им е местата там на тези балтове но за какво са маркучите другите колеги могат да кажжат.Митак1234 ще ми споделиш ли понеже гледам си активен често,майче ми умря стартера,къде се намира и трябвали да свалям коша за да стигна до него.....

[Тодоров]

Да не те излъжа но мисля че и двата влиза ха в карбуратора.т.е са вързани един за друг и служат за обезвъздушаване на системата и термостата.

[Polkut]

Тодоров така ли да ги оставя или да търся начин да ги свържа?
За спирачките никои не казва как да процедирам с обезвъздушаването...

[dand79]

Двата маркуча трябва да влизат в карбуратора, ама повечето се късат и изтича антифриза след това ти завират сърмите та за това ги използват. А за обезвъздушаването има доста изписано.

[Polkut]

За обезвъздушаването единствено успях да намеря, че не е добре да се източва цялата система, а да се подменя, като се долива нова спирачна.

[Тодоров]

Вържи си маркучи те. Под карбуратора трябва да има снатка. За спирачките само доливане и внимавай да не глътне въздух. Почваш от предната. Първо горния обезвъздушител това е за предната, а долния обезвъздушител е за комбинираната. Отватяш си двете Казанчета минаваш предната и после се мести на задната.

[mb0y]

Тодоров и ти може да ми помогнеш ако искаш,като ми кажеш къде се намира стартера и трябва ли да махана целия кош за да стигна до него?

[Тодоров]

Трябва. Намира се под кутията на доросела

[Polkut]

Колеги къде ви седи температурата на форсайдите с нормално каране? При мен варира от малко над средата до 3/4. Снощи го карах и беше хладно, но въпреки това ми се струва, че трябва да е по-ниска. Датчика за температура на таблото, като подам контакт и се вдига с половин сантиметър веднага. И нормално ли е антифриза в разширителния съд да е топъл при положение, че мотора е каран не повезе от 5 10 минути?

[holan4o]

Колега mb0y какво стана с твоя проблем с гасненето, какво се оказа? От няколко дни имам Honda Forza PSS250EX 2005г със ABS, докато е студен пали к върви няма проблем, но загрее ли гасне при ниски обороти, ако го закрепя със 50-60км почва да придърпва и трябва да му дам газ. Иначе со върви със 120км няма ядове, след като загрее светва FI на таблото а като е на по ниски обороти мига веднъж дълго и веднъж късо. Ако не го карам силно и е загрял не винаги светва или прави тези проблеми. Смених му свещта с оригинална на денсо и старата и новата са черни. Също така не ми работи и нивомера. Някой ако може да помогне ще съм му благодарен

[Тодоров]

Грешката е 11 но за форза не е приложима само тя. Трябва да Дава още нещо. Иначе 11 е датчика за скорост. По принцип при pcx датчика за скорост дава сигнали и на инжектора и работят заедно. Виж дали ти дава 12 грешка едно дълго и две къси мигания

[mb0y]

Не не съм оправил плоблема и незнам къде точно се крие.На моменти е по добре на моменти е по зле.Но лампата никога не е индикирала някаква глешка,иначе работи.В момента съм за стартер и не съм го палил пък и да кажа честно везнам къде в Плд или околията да го закарам за да го погледнат и да кажат със сигурност,това е проблема ще струва талкова и да го оправят.Само гадаят,дросела,тпс,бензинова помпа,компютър.А ко някой знае точното място ще съм му благодарен,но засега...незнам какво да правя.А пък и не искам да го продавям така за да се отърва от него и да набутам някой друг та евентуално той да се оправя както може.За мен това не е правилно,но много хора го правят когато разберат че проблема е повече пари...

[holan4o]

Не, само това са миганията, повтараят се поне 7 8 пъти, повече не съм го чакал. Като го сглобя ще го закарам да го закачат на диагностика и ще видим. Вчера имах повечко време и го разглобих целия. На поплавака са му заминали крачетата дето дават контакт и за това не показва наличното гориво. Помпата я потопих в една ваничка с бензин И излезе страшна ръждилка от нея, мерих я с манометър за гуми, показа 4.5 налягане. Измих си нейния филтър защото не ми се рискуваше с друг( също доста мръсен), на дъното на резервоара имаше люспи ръжда. Изчистих и карбуратора със спрей за дебитомери, свалих му плочката с електрониката и във нея има едни дупки със някакъв датчик, които също промих със спрея. След малко ще карам инжектора на вана със ултразвук, утре ми идва новия поплавък (взех го от някакъв пич от самоков) и мисля да го сглобя, и да видим какво е станало. Говорих с един познат със същия скутер който е имал подобен проблем, и ми обясни че като загрее самата помпа, тогава го прави този проблем. Рециклирали му я в скутерхаус за 100лв с година гаранция, след тази година му изгаснал и не искал да запали. Вкарал го зимата в гаража, пролетта трябвало да го премести и бил запалил и от тогава никакви ядове вече втора година. Утре ще видим какво ще стане, харесва ми много скутерчето но с тия проблеми в градски условия е невъзможно да се кара.

[holan4o]

Малко ъпдейт по моя случай. Днес го сглобих, преди дс сложа коша го запалих и работи близо 10мин без проблем, но започна да мига лампата SMART за имобилайзера че губи връзка с ключа. Сглобих го, смених антифриз, масло и въздушен филтър, тръгвам да паля, няма никой, нито ми отключва седалката, нито чекмеджето с копчетата, пробвах с 3 нови батерии и нищо. Прегледах и всички бушони, всичко беше наред, ток си ходи до антената под седалката и незнам от къде е проблема. Запалих го по аварийния начин с жълтия пин на късо, скутера си върви без проблем, минах близо 10км. Хубавата новина е че вече няма да гасне и прекъсва, все още свети лампата FI, но светва след като вдигна 100км за повече от 10 секунди ми направи впечатление. Явно цаката му е чистене на карбуратора, инжектора и резервоара, но имаше 2 гумички които бяха мн сплескани и май не уплътняваха хубаво и смуче въздух, и от там след загряване се получаваше това прекъсване и гаснене. Гумичките се намират на кривката след карбуратора към двигателя( едната е на кривката, другата на бакелитова плочка м/ду кривката и двигателя).Някой имал ли е подобен проблем с ключа, има ли лек и знае ли ако тръгна да сменявам ключа с друг, втора ръка, само антената и ключа ли се сменят с тези към ключа или и алармата?

[Polkut]

Колеги форсайдът държи висока температура. Докато карам стрелката най-често седи на 3/4 (между средата и макса), ако след каране спра и го оставя да работи (примерно ходил съм някъде и спирам пред гаража да го прибирам) температурата за няма и минута отива в бялата чертичка преди червената. До червено не съм стигал, но няма да е трудно да влезе и в червеното. Също след, като съм изгасил мотора антифриза в разширителния съд се е покачил до капачката и клокочи (излизат балончета), на пипане е хладък, не е врял. След като изстине двигателят, антифриза спада. Правена е промивка на охладителната система, налят е нов антифриз, обезвъздушен е. Дайте съвет от къде да започна с откриването на проблема.

[valentyno]

Аз бих препоръчал да посетиш сервиз, в който имат уред за установяване наличието на CO2 във водната система (незнам точно как се нарича уреда).

[Гошко2]

СО2 излиза сам. Това е същата глупост като помпането с азот...

Имаш въздух в радиатора! На студено отвий капачката и долей.

[valentyno]

СО2 излиза сам. Това е същата глупост като помпането с азот...

Гошко, не те разбирам, какво имаш в предвид.

[Гошко2]

Ако двигателят "надува", това ще се разбере много скоро.
Точно този ефект се получава, когато след смяна на антифриза в радиатора остане въздух.
По-интересно е защо е правена промивка на системата?

[Polkut]

Правена е промивка, защото жабарите са го карали с вода и да не ти казвам кви гомна изтекоха. Още, като го взех на първото возене започна да държи висока температура и след, като видях с какво е работил му взех препарат за промиване на охладителната система. И така 2 3 пъти го флъшнах, но високата температура си остана. Как да разбера дали в радиатора е останал въздух?