57 отговора на тази тема

[SRBG96]

1-ния болт, който е по-близо до въздушния отвор е за въздуха. Другия, който е посредата е за оборотите при празен ход.
Само от иглата и от жигльора се регулира бензина..
Аз съм обеден, че не ти стига бензин, защото когато настройвах моя, бях му намалил доста бензина от жигльора и го настроих да вида и в старта късаше и така до 20/30 километра и след това стой там. Така е и твоя само че с 2,3км..
Вземи сложи стоковия филтър навърти болта за въздуха (който е до възд. отвор) и го завърти докрай, след това регулирай оборотите на празен ход, така както ти харесва от болта по средата.. Колкото навиваш толкова се увеличават и обратно.
След това тествай!

Кажи с какъв жигльор си ?

[mf12]

Аз си взех нов кит 70 mid race, отивах към полигона и викам малко преди него да бутна задна гума и тъкмо се дигам и скутера замуча и край... и така до сега от 2-3 месеца, оказа се, че е от клапите, смених клапите и разбрах, че съм много смотан и всъщност съм дал 25лв. на вятъра за клапи след като клаподържача ми се е прецакал нещо и едната клапа стой леко отворена.. някога се изрязва много добре, но през другото време при тръгване качва високи обороти за 2-3 сек и след това почва да мучи до към 40км/ч и то за градско е отвратително... докато се засили и след като се засили пак си му идва силата и се изрязва добре, провери все пак клапите(макар, че си казал, че си ги погледнал), ако не са те, взимай 17-ка или 19-ка карбуратор и без това ще върви по-добре... А от гърнето не е в никакъв случай щото аз съм със стоковото което не е спорт и преди да се прецака работата с клапите скутера си вървеше доста добре

Този пост е редактиран от mf12: 03 април 2013 - 10:10

[bastardo]

1-ния болт, който е по-близо до въздушния отвор е за въздуха. Другия, който е посредата е за оборотите при празен ход.
Само от иглата и от жигльора се регулира бензина..
Аз съм обеден, че не ти стига бензин, защото когато настройвах моя, бях му намалил доста бензина от жигльора и го настроих да вида и в старта късаше и така до 20/30 километра и след това стой там. Така е и твоя само че с 2,3км..
Вземи сложи стоковия филтър навърти болта за въздуха (който е до възд. отвор) и го завърти докрай, след това регулирай оборотите на празен ход, така както ти харесва от болта по средата.. Колкото навиваш толкова се увеличават и обратно.
След това тествай!

Кажи с какъв жигльор си ?

А бе пич ако навърти болта на въздуха до край да му спре целия въздух какво ще стане според теб стига си говорил глупости по-добре да го покара така да позагрее добре и да свали свеща да погледне какъв цвят е от долу ако е керемидено червен значи сместа е добре ако е черно значи сместа е богата ако е бяло значи сместа е бедна и не е добре за мотора

Аз си взех нов кит 70 mid race, отивах към полигона и викам малко преди него да бутна задна гума и тъкмо се дигам и скутера замуча и край... и така до сега от 2-3 месеца, оказа се, че е от клапите, смених клапите и разбрах, че съм много смотан и всъщност съм дал 25лв. на вятъра за клапи след като клаподържача ми се е прецакал нещо и едната клапа стой леко отворена.. някога се изрязва много добре, но през другото време при тръгване качва високи обороти за 2-3 сек и след това почва да мучи до към 40км/ч и то за градско е отвратително... докато се засили и след като се засили пак си му идва силата и се изрязва добре, провери все пак клапите(макар, че си казал, че си ги погледнал), ако не са те, взимай 17-ка или 19-ка карбуратор и без това ще върви по-добре... А от гърнето не е в никакъв случай щото аз съм със стоковото което не е спорт и преди да се прецака работата с клапите скутера си вървеше доста добре

Значи не са клапите защото ако е от тях и стоят в отворено положение няма да запали никога за това няма смисъл да ги гледа

[SRBG96]

Колега bastardo!
Като гледам как ще го покара ся направо със 1000 ще върви.. То сам едвам отлепва пък с него отгоре.. Нека мотора да загрее и да му завие болта докрай, така ще му дойде повече бензин.. И от там се започва със настройката..
Отвива се на половин оборот караж гледаш как е старта,макса зависи как трябва да е.. Ако е муден в старта значи иска още въздух... и така се прави настройка..
С твойто обяснение да го покара малко така и да види каква е свеща никога няма да го оправи, защото няма как да е керемидено червена, защото все едно с компресор му пръска въздух.... Помисли малко след това спори.

[SkyRevers]

SRBG96
имаш още много да учиш, bastardo каза най-правилно как се прави настройка, защото може в старт и в макс да върви по-слабо, но ако е керемида свеща, значи това е настройката всичко друго води до по-високо износване на двигателя особено с бедна смес.Караш 2-3км на загряд двигател, спираш вадиш и гледаш свеща ако е черна намаляш бензина малко или пускаш повече въздух.След това пак проба и пак.Ако стои все черна каквото и да правиш вдигаш зегерката на иглата нагоре, а ако е все бяла обратното пускаш зегерката надолу.Ако иглата не се регулира се минава към жигльор.Това е цялата работа.Важно е да е чист въздушния филтър, да са наред клапите (да не зеят), да е загрят двигателя.Друго, за което се сещам е като навиеш рязко масура да се изфорсира добре, а не да неможе, това означава лоша центровка.

[SRBG96]

SRBG96
имаш още много да учиш, bastardo каза най-правилно как се прави настройка, защото може в старт и в макс да върви по-слабо, но ако е керемида свеща, значи това е настройката всичко друго води до по-високо износване на двигателя особено с бедна смес.Караш 2-3км на загряд двигател, спираш вадиш и гледаш свеща ако е черна намаляш бензина малко или пускаш повече въздух.След това пак проба и пак.Ако стои все черна каквото и да правиш вдигаш зегерката на иглата нагоре, а ако е все бяла обратното пускаш зегерката надолу.Ако иглата не се регулира се минава към жигльор.Това е цялата работа.Важно е да е чист въздушния филтър, да са наред клапите (да не зеят), да е загрят двигателя.Друго, за което се сещам е като навиеш рязко масура да се изфорсира добре, а не да неможе, това означава лоша центровка.

Опа май забрави регулирането на болта за въздуха...

[SkyRevers]

Опа май забрави регулирането на болта за въздуха...

или някой чете през ред ... и все пак без лоши мисли тука сме да си помагаме, всеки греши от грешки се учи

SRBG96
имаш още много да учиш, bastardo каза най-правилно как се прави настройка, защото може в старт и в макс да върви по-слабо, но ако е керемида свеща, значи това е настройката всичко друго води до по-високо износване на двигателя особено с бедна смес.Караш 2-3км на загряд двигател, спираш вадиш и гледаш свеща ако е черна намаляш бензина малко или пускаш повече въздух.След това пак проба и пак.Ако стои все черна каквото и да правиш вдигаш зегерката на иглата нагоре, а ако е все бяла обратното пускаш зегерката надолу.Ако иглата не се регулира се минава към жигльор.Това е цялата работа.Важно е да е чист въздушния филтър, да са наред клапите (да не зеят), да е загрят двигателя.Друго, за което се сещам е като навиеш рязко масура да се изфорсира добре, а не да неможе, това означава лоша центровка.

[bastardo]

Колега bastardo!
Като гледам как ще го покара ся направо със 1000 ще върви.. То сам едвам отлепва пък с него отгоре.. Нека мотора да загрее и да му завие болта докрай, така ще му дойде повече бензин.. И от там се започва със настройката..
Отвива се на половин оборот караж гледаш как е старта,макса зависи как трябва да е.. Ако е муден в старта значи иска още въздух... и така се прави настройка..
С твойто обяснение да го покара малко така и да види каква е свеща никога няма да го оправи, защото няма как да е керемидено червена, защото все едно с компресор му пръска въздух.... Помисли малко след това спори.

А бе човек ти въобще не разбираш по-добре не пиши глупости 1во пише се караш а не караж ти не можеш да пишеш пък си седнал на мен да спориш и 2ро нали се сещаш какво ще стане ако завърти болчето и го кара ?По-добре само чети темите без да пишеш защото от такива като тебе по магазините е пълно с глупаци като теб за лагери на коляновия вал,за сегменти за бутала защото не гледате свеща какъв цвят е като мотора загрее не се сърди ама е така учи се от хората който разбират повече от теб

SRBG96
имаш още много да учиш, bastardo каза най-правилно как се прави настройка, защото може в старт и в макс да върви по-слабо, но ако е керемида свеща, значи това е настройката всичко друго води до по-високо износване на двигателя особено с бедна смес.Караш 2-3км на загряд двигател, спираш вадиш и гледаш свеща ако е черна намаляш бензина малко или пускаш повече въздух.След това пак проба и пак.Ако стои все черна каквото и да правиш вдигаш зегерката на иглата нагоре, а ако е все бяла обратното пускаш зегерката надолу.Ако иглата не се регулира се минава към жигльор.Това е цялата работа.Важно е да е чист въздушния филтър, да са наред клапите (да не зеят), да е загрят двигателя.Друго, за което се сещам е като навиеш рязко масура да се изфорсира добре, а не да неможе, това означава лоша центровка.

Ето SkyRevers ти го казва предполагам като няколко човека кажат едно и също нещо сигорно така трябва да се направи а не да се затяга болта за въздуха да изсушиш биелата на коляновия вал SRBG96 а или ти не знаеш какво е биела xaxaxaxaxa

Този пост е редактиран от bastardo: 04 април 2013 - 23:10

[SRBG96]

Какво ще стане като му завъртиш болта ?
Ще му стане богата сместа.. Мога да ти кажа, че е по-добре с богата да го кара от колкото с бедна докато го настрой..
Смазвай ти с бедна смес цилиндъра.
И кой ти казал, че не карам. Това че нямам още книжка и не съм оправил документите не означава, че не карам из града.

[serjo97]

Колега bastardo!
Като гледам как ще го покара ся направо със 1000 ще върви.. То сам едвам отлепва пък с него отгоре.. Нека мотора да загрее и да му завие болта докрай, така ще му дойде повече бензин.. И от там се започва със настройката..
Отвива се на половин оборот караж гледаш как е старта,макса зависи как трябва да е.. Ако е муден в старта значи иска още въздух... и така се прави настройка..
С твойто обяснение да го покара малко така и да види каква е свеща никога няма да го оправи, защото няма как да е керемидено червена, защото все едно с компресор му пръска въздух.... Помисли малко след това спори.

Колега съгласен съм с теб.Като гледам в момента тоя миксер няма сила да мъцне.За колегата е най добре да го закара при някой майстор.Дори и най-тъпите майстори дето прават само жигули знаят как се праи настойка на карб.Той като гледам незнае кое болтче за кво е.Неказвам нищо никой не е роден научен.Относно колегата
bastardo

от всичко разбира,затова си праи мотора само с нови части,а колегата
SRBG96

си зглоби скутера от едно нищо.Незнам кой от двамата разбира повече.Най - добре пича да закара малагутито на майстор за 10 лв ще му направат настройка и ще си кара .

[bastardo]

Какво ще стане като му завъртиш болта ?
Ще му стане богата сместа.. Мога да ти кажа, че е по-добре с богата да го кара от колкото с бедна докато го настрой..
Смазвай ти с бедна смес цилиндъра.
И кой ти казал, че не карам. Това че нямам още книжка и не съм оправил документите не означава, че не карам из града.

Ама книжката ли кара мотора бе пич ти си някой на 16 години и си седнал да се правиш на философ на мен айде моля ти се ходи си пии млякото и си лягай

[bastardo]

Колега съгласен съм с теб.Като гледам в момента тоя миксер няма сила да мъцне.За колегата е най добре да го закара при някой майстор.Дори и най-тъпите майстори дето прават само жигули знаят как се праи настойка на карб.Той като гледам незнае кое болтче за кво е.Неказвам нищо никой не е роден научен.Относно колегата
bastardo

от всичко разбира,затова си праи мотора само с нови части,а колегата
SRBG96

си зглоби скутера от едно нищо.Незнам кой от двамата разбира повече.Най - добре пича да закара малагутито на майстор за 10 лв ще му направат настройка и ще си кара .

И ти и SRBG96 както сте на един прост акъл едно и също ще ми пишете и това си е с вас на глава не може да се излезне а до колкото до това че аз с нови части си правя мотора а вие правите от трици маймуни това е друго нещо защото аз не искам да съм направил някаква кочина където почти всеки път когато излезна да карам да имам проблем аз слагам нови части и карам вече като имам проблем значи му е дошло времето на това което се е строшило и го сменям с нови и не съм длъжен да ти се обеснявам и на тебе айде пали мотора на някаде

[spruld0g]

Вие пък сте намерили на кой да давате акъл, просто няма други като вас ...

[f12dupnica]

Мотора е 70цц според мен е хубаво да си купиш карбуратор 17,5 мм, защото този карбуратор определено е малък за кубатурата и второ определено ще ти помогне да диагностираш проблема по-лесно.

[bastardo]

Вие пък сте намерили на кой да давате акъл, просто няма други като вас ...

И кой е тоя където дава акъл според теб и нищо не става

Мотора е 70цц според мен е хубаво да си купиш карбуратор 17,5 мм, защото този карбуратор определено е малък за кубатурата и второ определено ще ти помогне да диагностираш проблема по-лесно.

Добре я ми обесни защо 17,5 или не 21мм карбуратор ? какво разхода на гориво ли ще бъде по голям или какво мен априлиата ми харчи с 28мм градско 7 на 100 а и да ти кажа че дали с 17,5 или 21 разхода е един и същи ние до сега като сме слагали от 17,5 на 21мм и е едно и също незнам вие какво правите с тия настройки да ви харчат скутерите 10 на 100

[spruld0g]

И кой е тоя където дава акъл според теб и нищо не става
Добре я ми обесни защо 17,5 или не 21мм карбуратор ? какво разхода на гориво ли ще бъде по голям или какво мен априлиата ми харчи с 28мм градско 7 на 100 а и да ти кажа че дали с 17,5 или 21 разхода е един и същи ние до сега като сме слагали от 17,5 на 21мм и е едно и също незнам вие какво правите с тия настройки да ви харчат скутерите 10 на 100

мале ти си уникат исках да кажа, че точно на теб акъл не трябва да ти дават

[shaltera]

еи разбирачи , сложих чисто нов карб 17,5 и пак не иска да запали

[infinity]

Стига сте се карали, за глупости.. Не мога да ви разбера, защо наместо още в началото да му кажете да пробва с друг карбуратор който да е по голям от 12ка, му наплямпахте сума ти глупости. Имаше една не лоша тема в която се описваше, защо е нужно на цилиндър по-голям от 50 сс да се слага карбуратор 17,5 и нагоре и то беше не само заради по-големите жигльори, а и заради по- големите отвори за въздух, по големите шибъри и тн.. все неща които ги няма в една 12ка.. ти му слагай ако искаш и жигльор 200 ама като няма достатъчно въздух за тоя бензин дето пуска ще си седиш като някой пън
Иначе като неще да запали, най-вероятно му идва много въздуха. Четох че се опитваш да запалиш без филтър, еми имах и аз същия проблем и моя трудно пали без филтър, даже е невъзможно да го запалиш, а и съм със 19ка карб. Няма да споменавам че и ако е по студено времето, да запалиш без филтър и смукач, е мисия невъзможна. Пробвай да запушиш отвора от където смуче въздух и пали така, сигурен съм че ще запали, но после вероятно ще угасне, ако не му поддържаш високи обороти. Така че слагай филтър и така прави опитите. При мене след като сложих въздушен филтър пак не пали лесно - филтъра е спортен много отворен. Сложих си ръчен смукач и нещата вече са доста по-добре, въпреки че го паля само от манивела, и то след 5-6 удъра. Цилиндъра ми е чисто нов.
Ако пак не ще да запали, пак прави проверка, на клапите, клаподържача, дали карбуратора лежи идеално върху клаподържача, да няма процеп от където да смуче въздух, провери свеща, ако трябва я смени с нова според предписание за самия двигател. Дано да не си се подвел с цилиндъра и е наред въпреки че е втора ръка, иначе всичко останало ще е просто ненужен спорт.

Този пост е редактиран от infinity: 23 април 2013 - 08:02