4002 отговора на тази тема

[pljoko66]

Имаш предвид и ширината на гумата, щото примерно 16 гума поради по големия си диаметър има по голямо контактно петно от 13 ка гума, но ширината при 13 ката дето е 140 и дава още петно странично по гумата, докато 130 по 16 дава петно по дължината на гумата, ама го обясних и аз ама в тоя случаи и двете гуми нямат ли еднакво контактно петно, само че при едната е по късо и широко а при другата е по дълго и тясно. Логиката че е по добре с големи гуми я вадя и от по сериозните машини, там цолажите са големи, все пак не си представям колко ще е стабилна пистарка с 15 ки гуми.

..и кое е по добре според тебе

[zero]

Незнам, вие кажете аз съм млад и зелен в тая област за сега за мен 16 ките са по добре от 13 или 14 ки, ама според вас явно не са, та искам да разбера защо, щото при търсенето на скутер тв ами беше определящо да е с 16 ки, и ще ме улесни много при следващ избор ако съм грешал

[pljoko66]

всъщност и аз съм млад и зелен и винаги съм си задавал въпроса как да е ориентирано приблизително елиптичното петно,и в 2 -та случая има приблизително еднаква площ,а това си е цяла наука

[genchev_f12]

Ами отваряйте учебниците.

Този пост е редактиран от genchev_f12: 23 октомври 2014 - 00:15

[ilko397]

Ето моята теза :

Първата неумела рисунка е контактно петно на тясна гума ,но от голям цолаж, характеризира се с дълъг тесен контур . Втората съответно от по-малък цолаж ,но с по-широка гума . Със синьо са оцветени зоните с по-слаб контакт ,с червено зоната с реален контакт . Както се вижда , при по-големия цолаж има доста по-големи зони със слаб контакт което си е загуба .При по-широката гума зоните са по-тесни .
Показателно за тезата ми е как са еволюирали размерите на колелата/гумите точно на шосейните мотоциклети през годините . Както писах на първия ми по-сериозен мотор размерът предна/задна беше 100/19-130/18 , и това на мотор бягал и печелил състезанието Бол'Дор през 80-те . После имах Сузуки 'гиксер" 1100 от 86-та ,там вече бяха 110/18 -150/17 . След това пак такъв от 91-ва , 120/17-170/17 . Както се вижда тенденцията е към смаляване на цолажа и разширяване на гумата ,сегашните дори 600-ки са със 180/17 ,а "митичния" размер 200/17 отдавна е реалност .
Ако по-големите скутери на цолаж 16" И разширяваха размера и на широчина , не бих имал резерви , примерно 150/16 .

[zero]

Кристално ясно, това обяснява чуденката ми как скутер като Силвър уинг си позволява такива малки гуми. Благодарско Илко

[mad.max]

Ширината е мн важна за поведението в завой но и вдига разхода , големият цолаж от своя страна по те пази от потъване в дупките на пътя

[ilko397]

Абсолютно вярно ,затова и на съвременните кросарки задното колело е вече 19 цола ,а предното все още 21 , а навремето имаше и със задни 17-ки . Предвид "хубавите" български пътища наистина по-големия цолаж дава по-добър комфорт и сигурност , но за жалост при мокра настилка и кубатура над 250 трябва да се внимава с дозирането на газта в завой.

[zero]

Днеска ще ме направи гола вода маи, ще си проличи екипировката пази ли или ще подгизна.

[pljoko66]

Ето моята теза :

Първата неумела рисунка е контактно петно на тясна гума ,но от голям цолаж, характеризира се с дълъг тесен контур . Втората съответно от по-малък цолаж ,но с по-широка гума . Със синьо са оцветени зоните с по-слаб контакт ,с червено зоната с реален контакт . Както се вижда , при по-големия цолаж има доста по-големи зони със слаб контакт което си е загуба .При по-широката гума зоните са по-тесни .
Показателно за тезата ми е как са еволюирали размерите на колелата/гумите точно на шосейните мотоциклети през годините . Както писах на първия ми по-сериозен мотор размерът предна/задна беше 100/19-130/18 , и това на мотор бягал и печелил състезанието Бол'Дор през 80-те . После имах Сузуки 'гиксер" 1100 от 86-та ,там вече бяха 110/18 -150/17 . След това пак такъв от 91-ва , 120/17-170/17 . Както се вижда тенденцията е към смаляване на цолажа и разширяване на гумата ,сегашните дори 600-ки са със 180/17 ,а "митичния" размер 200/17 отдавна е реалност .
Ако по-големите скутери на цолаж 16" И разширяваха размера и на широчина , не бих имал резерви , примерно 150/16 .

по скоро на 2-та рисунка е по-сплескано по Y

[musster]

Скутер 300сс с мощност 27коня и с 16 цола гуми широки едва 110мм отпред и 130мм отзад, има много малка контактна повърхност с асфалта спрямо спортен тип скутер със същата кубатура и мощност, но с гуми 120мм отпред и 150мм отзад. Тегло 40кг. по-малко и по-висок център на тежестта с тесни гуми на мокро все едно си върху лед. Докато с по-широката гума усещането е друго. И относно дупките ако влезнеш в дупка и предницата поеме при клиренс 136мм (при 16 цола гума) има по-голяма вероятност да опре отколкото при клиренс 150мм (при гума 14 цола).(лични наблюдения) Така ги правят. Тези с големите гуми са по-ниски от тези с малките гуми. Така, че имайте в предвид като слизате от бордюри .

Този пост е редактиран от musster: 23 октомври 2014 - 22:31

[musster]

Имаш предвид и ширината на гумата, щото примерно 16 гума поради по големия си диаметър има по голямо контактно петно от 13 ка гума, но ширината при 13 ката дето е 140 и дава още петно странично по гумата, докато 130 по 16 дава петно по дължината на гумата, ама го обясних и аз ама в тоя случаи и двете гуми нямат ли еднакво контактно петно, само че при едната е по късо и широко а при другата е по дълго и тясно. Логиката че е по добре с големи гуми я вадя и от по сериозните машини, там цолажите са големи, все пак не си представям колко ще е стабилна пистарка с 15 ки гуми.

Ако ще и 50 цола да е гумата при ширина 110мм ще опира в асфалта колкото опира и 10цола при ширина 110мм. По-широката гума дава по-голяма контактна повърхност в завой, когато мотора се наклони.

Този пост е редактиран от musster: 23 октомври 2014 - 22:21

[zero]

Аве как карате с тея затворени каски е бати, днес се наложи малко повече да покарам, комфорта с нея безспорно е друг но тва потене на визьора как се справяте. Моя тъкмо се изчисти и спра на некои светофар и пак се запоти, ако не искам тва да се случва трябва на всяко спиране да го отваря и като тръгвам да го пускам. Отделно че има система против изпотяване и в описанието пише че е анти драскащ и антиизпотяващ ама курци. Системата му против изпотяване е: има един отвор от пред на брадата които се регулира колко да е отворен и вътре в каската на долната и част дето е пред челюстта има въздуховодчета дето са насочени към визьора и уж трябва да го обдухва. Да но спра ли с затворен визьор и след 5 секунди вече е потен, ко праим ся? Маи ще трябва да пробвам и с боне или ще ми писне и ще взема да си ходя с колата пък къде ще спирам акъла ми не побира ама тва ся си е малко креизи с тоя мотор.

[juslen]

Като размишляваме по въпроса защо не са сложили по-широки гуми на SH300, не трябва да забравяме, че това е градски ориентиран тип скутер, а не турър или спортен такъв. При тоя скутер се гони разход, тегло, габарити и като цяло практичност, а за да се постигне това винаги ще има някакви компромиси. Не съм го сравнявал с аналогични модели на 16", но ако се направи такава извадка (ширина на гуми, тегло, мощност и тн.) ще е интересно.

При еднаква ширина и височина на гумата, защо да изберем 13/14" пред 16"?

[juslen]

Аве как карате с тея затворени каски е бати, днес се наложи малко повече да покарам, комфорта с нея безспорно е друг но тва потене на визьора как се справяте. Моя тъкмо се изчисти и спра на некои светофар и пак се запоти, ако не искам тва да се случва трябва на всяко спиране да го отваря и като тръгвам да го пускам. Отделно че има система против изпотяване и в описанието пише че е анти драскащ и антиизпотяващ ама курци. Системата му против изпотяване е: има един отвор от пред на брадата които се регулира колко да е отворен и вътре в каската на долната и част дето е пред челюстта има въздуховодчета дето са насочени към визьора и уж трябва да го обдухва. Да но спра ли с затворен визьор и след 5 секунди вече е потен, ко праим ся? Маи ще трябва да пробвам и с боне или ще ми писне и ще взема да си ходя с колата пък къде ще спирам акъла ми не побира ама тва ся си е малко креизи с тоя мотор.

Оставяш визьора малко отворен, колкото да не запотява. Има някви мазила, фолио...не съм пробвал, пари са. Аз с голямата слюда нямам проблем, мога леко да си отворя визьора, въпреки, че и така ми е хладно при околна температура 5*, а без слюда сигурно по-тегаво ще те брули.

[maldezzar]

Аве как карате с тея затворени каски е бати, днес се наложи малко повече да покарам, комфорта с нея безспорно е друг но тва потене на визьора как се справяте. Моя тъкмо се изчисти и спра на некои светофар и пак се запоти, ако не искам тва да се случва трябва на всяко спиране да го отваря и като тръгвам да го пускам. Отделно че има система против изпотяване и в описанието пише че е анти драскащ и антиизпотяващ ама курци. Системата му против изпотяване е: има един отвор от пред на брадата които се регулира колко да е отворен и вътре в каската на долната и част дето е пред челюстта има въздуховодчета дето са насочени към визьора и уж трябва да го обдухва. Да но спра ли с затворен визьор и след 5 секунди вече е потен, ко праим ся? Маи ще трябва да пробвам и с боне или ще ми писне и ще взема да си ходя с колата пък къде ще спирам акъла ми не побира ама тва ся си е малко креизи с тоя мотор.

Оправянето с потенето на визиора е много лесно и малко скъпо . Купуваш си затворена каска със визиор "Анти Фог" от по-известните производители и проблема е решен . Другия вариант е по-нисък клас пак на известна фирма , после поръчваш един допълнителен визиор със "анти фог " от 60-80 лв са на повечето фирми и въпроса е решен

[zero]

Имам един спреи против изпотяване на стъкла, в колите ми върши супер работа за месеци на пред, ама ме е страх да намажа визьора с него че не знам как ще го понесе пласмасата
juslen отварям го една степен тва са 5мм пролука и проблема изчзва за секунди, но се връщаме на проблема с духането на челото няма пълно щастие, имам едно боне ще покарам и с него поне няма да ми духа
Ето част от спецификациите : Visors Fog Free

Този пост е редактиран от zero: 24 октомври 2014 - 09:49

[zero]

Реших си проблема с изпотяването, забучих си две сламки в носа изкарах ги под каската като шнорхили и ся не се поти
п.п. много малко иконки в тоя форум бре не мога да изразя чувство.

[genchev_f12]

Реших си проблема с изпотяването, забучих си две сламки в носа изкарах ги под каската като шнорхили и ся не се поти
п.п. много малко иконки в тоя форум бре не мога да изразя чувство.

и като си ги забучи тези сламки във носа , не те ли гъделичкат по-ноздрите докато караш

[musster]

Аз лично на старата ми каска проблема с изпотяването го реших като чистех слюдата идеално със спирт, защото за да се образува конденз по стъклото е необходимо водните молекули за се захванат за нещо, в случая микроскопични частици прах или каквото ще да е там по визьора. Ефекта от почистването със спирт е краткотраен, не дай си боже да си пушач като мен и сутрин да кашляш в каската . Зимата щом спра на светофар дигам визьора и като ускоря го свалям това е ама с времето се свиква и движението се отработва така, че не ми прави впечатление вече. Гадно извън града да караш и да има мъгла тогава нищо не помага освен периодично бърсане с ръкавицата.