4002 отговора на тази тема

[rumen_78]

Колеги , аз карам и на 0 градуса ,само да е сухо , но винаги съм с боне и висока яка. Обикновено карам с кожен гащеризон , а под него полар , на колената отгоре имам протектори. Якетата са ми едно кожа и едно промазка с подплата , ръкавици имам 4 чифта различна дебелина за различна температура и време. Като се екипирам се моля да не стане от 3-4 градуса 8-10 че става доста горещо . Дори лятото на дълго винаги съм с тънко боне и кожа. Искам да си карам мотора до дълбоки старини. Забравих да спомена ботушите -кожа и една идея по широки да има място за термо чорапи. Каската ми е без подбрадник , само със слюда , но имам и слюда на мотора , която пази . Много здраве на всички , то е най-ценното , пазете го

[dimitar1234]

Затворена каска, боне от носа до раменете, яке с термоподплата и кори, термосуд ватиран от вътре монтиран на мотора /голяма работа/, наколенки с пласмасови кори, които слагам върху панталона това за града. Извънградско: термо бельо /долнище, горнище/ всичко това плюс гумирано горнище за дъжд, панталон с термо подплата и кори ,при дъжд гумирано долнище и два вида ръкавици. По този начин карам до -5 без да чуствам никакъв студ. При нужда включвам нагреваеми дръжки, Да не забравяме зимните гуми.
А сега за да не бъда голословен ви давам и цените:
Мото екип /долнище, горнище/ с кори и подплата- 150 лв.
Термосуд- 95лв.
Гумиран екип /долнище, горнище/ 90 лв
ръкавици-50 лв
термо бельо от Лидъл 25 лв. качеството е много добро
наколенки от тези за скей борд 20 лв
Каска 250 лв.
Боне 20 лв.
Зимни гуми 240 лв.
Говорим за нови неща купувани от Ибей, Луис и Лидъл.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 17 март 2015 - 16:18

[bjrov]

Колега това с наколенките за скеитборд е добра идея, поне са по-малки и има къде да ги прибереш като спреш някъде.
Аз чак на такъв студ не карам, не искам да се навличам толкова а и не мога да отида на работа така. Иначе якетата са ми две за пролет-есен и лятно за сега вършат работа ама от долу най много да сложа някое тънко пуловерче върху ризата ако ли не по риза(като съм на работа) иначе ако карам за разходка и е хладно слагам от ски екипировката.

[musster]

Тези от вас, които живеят близо до планината и ходят на ски е удачно да взаимстват от ски екипировката. Ама тези като мен дето сме край морето дали да не пробваме с водолазния неопрен, даже има един трик дето водолазите го прилагат като им стане студено( пикаят в костюма) Дали няма да действа и при мотористите ? Ако някой е пробвал да сподели.

[genchev_f12]

Тези от вас, които живеят близо до планината и ходят на ски е удачно да взаимстват от ски екипировката. Ама тези като мен дето сме край морето дали да не пробваме с водолазния неопрен, даже има един трик дето водолазите го прилагат като им стане студено( пикаят в костюма) Дали няма да действа и при мотористите ? Ако някой е пробвал да сподели.

[genchev_f12]

Ами ние където сме в Централна Северна България к'во да кажем , значи джиткаме си целогодишно по хавайски ризки , джапанки и къси гащи. ...

Този пост е редактиран от genchev_f12: 17 март 2015 - 19:51

[Тодоров]

От глупав по-глупав първия филм

[musster]

От глупав по-глупав първия филм

Там имаше ефект за кратко ама после му залепна на гърба

[steppenwolf]

Здравейте колеги.
Вече ме сърбят ръчичките и апочвам с обслужването. Имам въпрос към колегите с K&N въздушни филтри. Все пак правят ли му някакво обслужване? Ще го отворя да го погледна, но само толкова ли? Мисля да не го пръскам с онзи обезмаслител, или каквото е там.
Мисля си следното
свещ, масло, маслен филтър. Друго?

[zero]

"Спортния" филтър принципно има доста дълъг експлоатационен живот преди да му се наложи чистене, според саита на производителя K&N около 50 х км а дали не бяха и мили, но това е относително, пере се според зацапването му, ако се позатлачи ще трябва да го "оправиш" купуваш си компелкт препарати за него, маи са около 20-30 лева, с единия се накисва в едно легенче ако си икономичен може да имаш препарат за 2-3 миенета, след като се понакисне се изплакваше и тогава вече го виждаш бял оставя се да исъхне и след това се напръсква с омаслителя и пак става червен, като хем не се престараваш с пръскането хем гледаш да не останат сухи и неоцветени места. Така се държеше филтъра ми на J&R но и КН са на същия принцип. Друго.... антифриз ако не си сменял никога може да го смениш, за спирачната течност също се отнася ако никога не си я сменял

[boda]

бих добавил и масло на трансмисия и бензинов филтър

[tesko]

Днес хубаво слънчево време, реших да измия моторетката малко , хванах се аз -жуля джантите, гумите, тук там...много хубаво си го оплакнах с водоструйката ....всичко беше чудесно докато не реших да запаля - няма никой , въртях суках , ток му давах от акумулатора на колата...не ще и не ще да запали пустото му говедо.Какво толкова да съм намокрил че чак чернен пушек изкара отзад докато припукваше? Извадих въздушния - смърди на бензин че се не трае. Къръшка му работа е това моето, ZERO е прав- немаш ли късмет - е*и се в г*зъ.....

Този пост е редактиран от tesko: 18 март 2015 - 18:09

[mad.max]

Предполагам си се убедил как Кимко е правен като в час по трудово с мн икономии.. вероятно си намокрил нещо по електриката която не му е силната страна! Изчакай ден-два да изсъхне и тогава мисля че ще имаш полож резултат.

[genchev_f12]

Днес хубаво слънчево време, реших да измия моторетката малко , хванах се аз -жуля джантите, гумите, тук там...много хубаво си го оплакнах с водоструйката ....всичко беше чудесно докато не реших да запаля - няма никой , въртях суках , ток му давах от акумулатора на колата...не ще и не ще да запали пустото му говедо.Какво толкова да съм намокрил че чак чернен пушек изкара отзад докато припукваше? Извадих въздушния - смърди на бензин че се не трае. Къръшка му работа е това моето, ZERO е прав- немаш ли късмет - е*и се в г*зъ.....

Може да си го удавил, свали и позабърши свеща.Или пробвай със друга такава. .

[ANGEL B]

Свеща е избила от водата дала е на късо и мотора се е задавил, слагаш нова свещ подсушаваш лулата даже е желателно да развъртиш малко без свещ з а да изхвърли от бензина от цилиндъра . Задавен мотор се пали с пълна газ без да я навиваш понеже ускорителната помпа пръска гориво и допълнително мокри свеща

Този пост е редактиран от ANGEL B: 18 март 2015 - 22:03

[musster]

Свеща е избила от водата дала е на късо и мотора се е задавил, слагаш нова свещ подсушаваш лулата даже е желателно да развъртиш малко без свещ з а да изхвърли от бензина от цилиндъра . Задавен мотор се пали с пълна газ без да я навиваш понеже ускорителната помпа пръска гориво и допълнително мокри свеща

Ако не запали след смяна на свеща свали маркуча на въздушния филтър от карбуратора, запуши с ръка отвора на карбуратора от към въздушния филтър и завърти ако ти намокри ръката с бензин трябва да си провериш всмукателните клапани разстоянието им трябва да е 0,1мм. Тази манипулация я правих лично вчера регулирах клапаните и сега мотора си пали от раз.

[zero]

Ице кви отклонения имаха клапаните ? Аз предполагам че на колегата клапаните трябва да са ок, та нали скоро мастора му сглоби двигателя, ама то верно като стане дума за мастор вяра не трябва да му се има Кои го знае с кви хлабини ги е оставил ако въобще си е направил труда да потърси нужните числа при регулиране на клапаните на тоя мотор.

Този пост е редактиран от zero: 19 март 2015 - 08:00

[mad.max]

Преди миенето нали е палил, значи едва ли е от клапани.Намокрил е нещо

[musster]

Изпускателните бяха наред, всмукателните нямаха никаква хлабина.

Sent from my HM 1S using Tapatalk

[mad.max]

Я да попитам как ги стягате клапаните че аз преди си играх на един скутер и като ги стегна , след 20-30км пак се охлабват