16 отговора на тази тема

[petyo8506]

Здравейте колеги имам Априлиа леонардо 125,но има проблем със паленето,сутрин пали много трудно иска да го въртиш много но не зацапва свеща, но след това пали за по-малко от секунда ,пораспитал съм на сам на там някои ми казват че са жигльорите някои че няма компресия но пък върви добре 135км без проблем,трябва да го покараш повече от 5 км и след това като истине пали сравнително добре от 2-ри 3-ти път, а като работи на ниски обороти малко се тресе целия мотор.Моля помогнете! Благодаря предварително

[petyo8506]

Също тъка съм сменил ролки и ремък.

[scooter 97]

На първо време си провери компресията.

[petyo8506]

Компресия има но ми казаха че сигурно са сегменти.Може ли да е от тях?

Този пост е редактиран от petyo8506: 13 септември 2014 - 11:18

[scooter 97]

Това което написа е малко противоречиво. Ако са сегментите компресията няма да е добра.

[genchev_f12]

Провери ли смукача да ли работи .Настройка на карб. , може въздухът да му идва в повече ..

Този пост е редактиран от genchev_f12: 13 септември 2014 - 21:23

[petyo8506]

като му запуша въздуха пали по-добре :Д

[scooter 97]

почисти си карбуратора

[petyo8506]

Карах го на един познат майстор за коли и той каза че го е почстил ама дали го е почистил незнам,също тъка един друг майстор му ''регулира'' клапаните и от тогава пали адски трудно а преда да му ги регулира ако го палиш всеки ден пали веднага.

[scooter 97]

Все пак мисля че работата е в запушен карбуратор.
Тези "майстори" нещо те прекарват.
Има ли разлика в вървежа и работата на двигателя след регулировката?

Този пост е редактиран от scooter 97: 19 септември 2014 - 20:54

[petyo8506]

Колега,във вървежа разлика няма но двигателя като е студен като тръгва заглъхва много и прекъсва ,също така като работи на ниски обороти целия мотор се тресе!

Този пост е редактиран от petyo8506: 22 ноември 2014 - 22:04

[scooter 97]

В регулировката на газоразпределителния механизъм има два основни момента:
1. Правилното поставяне на коляновия и разпределителния вал един спрямо друг(да са по маркировките) И съответно веригата да дойде на мястото си. Грешка в един зъб ще доведе до неустоичива работа на двигателя и прекъсване.
2. Другия важен момент е да се направи правилно разтояние между клапана и облата страна на разпределителния вал(областа където разпределителния вал не натиска клапана). Ако разтоянието се направи много малко или изобщо го няма двигателя като загрее ще губи мощност, защото клапана ще е лееко отворен когато не трябва(защото частите се разширяват). Ако се направи много голямо клапаните няма да се отварят докрай и съответно леко ще се губи мощност. Също така ще се чува и нещо като чукане при работещ двигател.

[petyo8506]

Колеги най-накрая разбрах проблема от един истински майстор,капи антфриз във главата като е изгасен тряба да се сменят уплатненията на главата и да се шлайфа самата глава!!!

Този пост е редактиран от petyo8506: 22 ноември 2014 - 22:03

[ANGEL B]

Просто няма шанс да ти капе охлажда ща течност в карбуратора, а за гарнитурата ако е изгоряла няма да имаш антифриз във разширителният съд и мотора ще прегрява ако са ти износени сегментите ще пуши много през аспуха сиво и ще гори много масло

[ANGEL B]

А за такъв ремонт да не ти говоря какво струва частите са огън

[petyo8506]

Колега аз съм се объркал много се извинявам,капе антифриз във главата а не във карба !!! sorry

[ANGEL B]

Ще ти струва близо 100 лв гарнитура с доставка 40 антифриз 10 лв и труд 40 лв

Този пост е редактиран от ANGEL B: 18 ноември 2014 - 16:40