1662 отговора на тази тема

[Гошко2]

Колеги, колко е макс. скорост на sh150?

[juslen]

Зъбчатки трудно се износват лагер по вероятно за да има износенена зъбчатка или е каран без масло в редуктора или километража му надхвърля 150000

И на мен ми е малко чудно да износи зъбчатки, но ще видим. Ще си покаже като се отвори.

http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT

http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT

По тоя повод поръчах малко джаджи за гаража. Няма да ме уплаши един лагер я.


Ваденето на свещта ме измъчи. Бахти изкецаното място, никаква вложка 14мм не влиза. Накрая намерих лек с обикновен глух ключ 14/15 за под 2лв. Резнах 3см и стана перфектен. Свещта е с междина 0.90 и повече. За смяна е.
 IMG_20160626_141913.jpg   32,77K   9 Брой сваляния  IMG_20160626_163406.jpg   49,49K   11 Брой сваляния  IMG_20160626_141256.jpg   66,38K   14 Брой сваляния

Абе какъв е стоковия ключ за реглаж на амортсиьорите отзад, че при мен липсва? Тук е показан някакъв винкел, но не се вижда добре какво представлява:
 Untitled.jpg   98,97K   12 Брой сваляния

Колеги, колко е макс. скорост на sh150?

110-115. Второто е на наклон.

[Митака1]

Колега,винкела е ключ,отвертка,пирон....нещо от рода...

Този пост е редактиран от Митака1: 26 юни 2016 - 21:57

[jorko8111]

Да ако имаш шестограми или лимбуси с формата Г ще ти свърши работа за регулажа

[Гошко2]

За да не прецакаш хубавия външен вид на амортисьора, силно препоръчвам за целта да ползваш КОЖЕН/ТЕКСТИЛЕН ключ за филтри.

[juslen]

Идейно е. Има ли ги на достъпни цени?


Одеве взех новите гуми.
 IMG_20160627_181314.jpg   47,5K   32 Брой сваляния

Утре ще ги нося за монтаж. Интересно ми е предната що има толкова остър профил?

 IMG_20160627_182802.jpg   49,39K   27 Брой сваляния  IMG_20160627_182631.jpg   64,79K   25 Брой сваляния

СитиГрип-а е доста по-объл.

[zero]

Тя като се напомпи ша затъпее предполагам

[vddbg]

Колега всички предни гуми които съм слагал са с такъв "остър" профил.
Предполагам причината е че е по тясна затова така

[jorko8111]

Екстра много убаво си направил нови гумета предните са такива малко по остър им е ъгъла слагай и си свиркай

[juslen]

Може би ъгъла е такъв, за да има по-голяма контактна площ в завой. И аз между другото съм забелязал, че повечето предни гуми са така, само сити грипа ме озадачиха щото са обли като задните гуми.

Вчера свалих джантите и огледах лагерите. Отпред са добре, кормилото върти свободно без да насяда, обаче отзад не е добре. Опорния лагер в рамото на задната гума присяда леко и ще се сменя. От редуктора при въртене се чува едно цъкане на нещо кат пластинка - най-вероятно има разбит/и лагер/и. Като хвана крайния вал на който е гумата и го разклатя напречно на оста нагоре надолу има лек луфт и мърда, но не знам дали не е нормално понеже самата сглобка вал-лагери не е със стегнатост за да може да се цепи капака на редуктора. Довечера може би ще го цепна да вида кое е избушило. Лошото е че чак края на другата седмица ще ми дойдат инструментите за лагери.

 ^69F167681199E43ACB55859A9B08C016A3D3C621C84EC2F883^pimgpsh_fullsize_distr.png   139,64K   34 Брой сваляния

Капака го дават да се уплътни с течна гарнитура или казано иначе силикон. И по-точно са цитирали Three Bond 1207B. Тва чудо освен в амазон на друго място не го виждам, а и цената е "приятна". Какъв заместител мога да ползвам? zero вика силикон Victor Reinz? Другото което си мисла е, дали в БГ се продават сходни размери семеринги, щото има вариант да прецакам някой при свалянето? Някой ако знае магазин в София да проверя за тия размери предварително?

[kolev87]

Здравейте, насочил съм се към покупката на Sh 150 кубика. Кои мотори са по-здрави като година - кое е оптималното решение? Какво да гледам при огледите, има ли някакви често срещани проблеми, които биха се забелязали на пръв поглед? Има ли майстори, които се наемат да прегледат мотора срещу заплащане на място в мотокъща ако няма регистрация мотора? Също така ако може да ми препоръчате и мотокъща.

Благодаря предварително!

[jorko8111]

Може би ъгъла е такъв, за да има по-голяма контактна площ в завой. И аз между другото съм забелязал, че повечето предни гуми са така, само сити грипа ме озадачиха щото са обли като задните гуми.

Вчера свалих джантите и огледах лагерите. Отпред са добре, кормилото върти свободно без да насяда, обаче отзад не е добре. Опорния лагер в рамото на задната гума присяда леко и ще се сменя. От редуктора при въртене се чува едно цъкане на нещо кат пластинка - най-вероятно има разбит/и лагер/и. Като хвана крайния вал на който е гумата и го разклатя напречно на оста нагоре надолу има лек луфт и мърда, но не знам дали не е нормално понеже самата сглобка вал-лагери не е със стегнатост за да може да се цепи капака на редуктора. Довечера може би ще го цепна да вида кое е избушило. Лошото е че чак края на другата седмица ще ми дойдат инструментите за лагери.

 ^69F167681199E43ACB55859A9B08C016A3D3C621C84EC2F883^pimgpsh_fullsize_distr.png   139,64K   34 Брой сваляния

Капака го дават да се уплътни с течна гарнитура или казано иначе силикон. И по-точно са цитирали Three Bond 1207B. Тва чудо освен в амазон на друго място не го виждам, а и цената е "приятна". Какъв заместител мога да ползвам? zero вика силикон Victor Reinz? Другото което си мисла е, дали в БГ се продават сходни размери семеринги, щото има вариант да прецакам някой при свалянето? Някой ако знае магазин в София да проверя за тия размери предварително?

Капака може да го намажеш според джоба ти с какъвто силикон искаш за гарнитури на колите,Renz е перфектен за семерингите по добре се поръчай от хонда да нямаш ядове имам предвид зглобяваш и забравяш

Този пост е редактиран от jorko8111: 28 юни 2016 - 08:41

[Mark_off]

Здравейте, насочил съм се към покупката на Sh 150 кубика. Кои мотори са по-здрави като година - кое е оптималното решение? Какво да гледам при огледите, има ли някакви често срещани проблеми, които биха се забелязали на пръв поглед? Има ли майстори, които се наемат да прегледат мотора срещу заплащане на място в мотокъща ако няма регистрация мотора? Също така ако може да ми препоръчате и мотокъща.

Благодаря предварително!

Не съм специалист - това е важно уточнение. Мисля, че всеки вариант след 2006 г., когато започват инжекционите (ако не се лъжа, може и да е 2005), все няма да сбъркаш. А къща бих ти препоръчал тази, от която миналата година си взех същия - 46Мото. На Околовръстното е. Цените са разумни, моторите обикновено не са им лоши. Ако държиш да го види на място майстор (както аз направих), може да пробваш да се договориш с Бени Малджиев. Много як пич, много си разбира от работата. Търси го тук: http://vipmotors.bg/
Поздрави и успех - знам, че е голямо вълнение.

[juslen]

Прав си за семерингите. За справка ако на още някой му трябват след време + цени в Бултрако:

- в редуктора
91253-KM1-003 - маслен изходящ вал 15,33лв.
91251-KSV-J11 - прашен изходящ вал 19,70лв.
91251-KPB-003 - маслен входящ вал 17,35лв.

- в рамото на задната гума
91259-KM1-003 - прашен от вътрешната страна 20лв.
91258-HB3-003 - прашен от външната страна 13лв.

- на предната гума
91257-230-003 - 2 броя х 13,77лв.


Относно въпроса на колегата за SH150. Може много да се говори по този въпрос. Нека прочете тази тема, а и онази, в която съм описал всички ремонти, които правих по моя 150 като го взех. Обезателно инжекция от 2005 насам. Може и карбуратор преди 2005 ако ще е първи мотоциклет и се очаква да го поочука - не за друго ми пластмасите са по-евтини и масови, иначе е също толкова надежден, пък и по-евтин. Малка разлика в разхода нагоре. Ако не държи на 16" гуми да погледне и Pantheon инжекция от 2003 насам или @ карбуратор. Те също са една идея по-евтини от SH150i, пък частите са същите.

Този пост е редактиран от juslen: 28 юни 2016 - 10:09

[kolev87]

Не съм специалист - това е важно уточнение. Мисля, че всеки вариант след 2006 г., когато започват инжекционите (ако не се лъжа, може и да е 2005), все няма да сбъркаш. А къща бих ти препоръчал тази, от която миналата година си взех същия - 46Мото. На Околовръстното е. Цените са разумни, моторите обикновено не са им лоши. Ако държиш да го види на място майстор (както аз направих), може да пробваш да се договориш с Бени Малджиев. Много як пич, много си разбира от работата. Търси го тук: http://vipmotors.bg/
Поздрави и успех - знам, че е голямо вълнение.

Колега благодаря за бързия отговор! Ще имам предвид и мотокъщата и майстора. А някой има ли мнение за магазин MOTOSCOOT на Цар Симеон? Също така може ли линк към някой онлайн магазин за резервни части, за да се ориентирам в цените на консумативите?

[zero]

Направо пазари на JUSLEN неговия, тои поне има цялата история в форума и няма скрито покрито, вземаш го от доверен човек, и без тва на него скоро няма да му трябва като стегне 300-то Аз от него купих една ланча дедра за бащата и квото каза момчето по нея всичко е така, до сега почти година от тогава нищо не е пипнато Та обмисли и този вариант, обслужен мотор с нови гуми от човек които се е грижи за него каква по добра сделка

[kolev87]

Относно въпроса на колегата за SH150. Може много да се говори по този въпрос. Нека прочете тази тема, а и онази, в която съм описал всички ремонти, които правих по моя 150 като го взех. Обезателно инжекция от 2005 насам. Може и карбуратор преди 2005 ако ще е първи мотоциклет и се очаква да го поочука - не за друго ми пластмасите са по-евтини и масови, иначе е също толкова надежден, пък и по-евтин. Малка разлика в разхода нагоре. Ако не държи на 16" гуми да погледне и Pantheon инжекция от 2003 насам или @ карбуратор. Те също са една идея по-евтини от SH150i, пък частите са същите.

Искам да е с 16 цолови гуми иначе ги разглеждах и Pantheon-ите. Ако имате намерение да си продавате вашият 150 кубиков може да се споразумеем нещо.

[juslen]

Точно в момента не ми е за продан, че ще остана без скутер. Първо трябва да довърша SH300, което ще отнеме няколко седмици или месец.

Вчера цепнах редуктора. Зъбчатките изглеждат добре, без видими следи от износване. Не ми харесват обаче лагерите на входящия вал и на междинните колела. На входящия въртят с някакво постоянно съпротивление и създават шум, а като ги въртя бавно усещането е все едно сачмите се търкалят по грапавина. На междинните са 2 иглени - и те доста дрънкат и създават луфт във вала. Само на изходящия се въртят мазно.

[juslen]

Така, относно новия вариатор. Имам опция за стоков вариатор на 180лв., но без предната шайба (перката):
http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT
Т.е ако го взема трябва да търся отделно перка, което се оказа, че не е толкова лесна работа. Намерил съм една в Германия, която не е много евтина, но е някакъв вариант:
http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT
Кажи речи стоковия комплект ще ми стъпи към 300 или малко над 300лв. (180 вар + 120-140 шайба).

Другия вариант е комплект Полини за 280лв.:
http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT

На кратко дилемата е: Полини 280лв. vs. Хонда 320лв.

Какви разлики спрямо стоковия да очаквам ако избера Полини? Кой е с по-голям ресурс? Да уточня, че не търся спортни показатели, а по-скоро рентабилност и нисък разход.

Този пост е редактиран от juslen: 29 юни 2016 - 10:30

[Гошко2]

Идейно е. Има ли ги на достъпни цени?

10-тина лева в магазините за авточасти/аксесоари. На моя чопър САМО с това става, без да се надраска хрома.