1876 отговора на тази тема

[dimitar1234]

Този пост е редактиран от dimitar1234: 22 юни 2017 - 20:11

[genchev_f12]

...............

Този пост е редактиран от genchev_f12: 08 юли 2017 - 22:22

[Polkut]

Колеги от известно време имам малък проблем със скутера. Последно след като чистих карба и му смених смукача се появи едно заглъхване като му подам по-рязко газ. Дори 2 3 пъти се случи, както си държи 1500 об/мин и му подам по-рязко газ направо изгасва. Свеща е керемидена. Увеличих му малко горивото, че един приятел ми разправяше, че на неговият мотор му идвала бедна сместта и по същият начин му глъхне, но няма никаква промяна. Пак си заглъхва дори и на по-богата смес. Някой да се е сблъсквал с тоя проблем?

[Polkut]

Пичове ново 20. Тук не трябва ли да има тапа или болт или някаква част?

https://photos.app.g...cpVH380IN6yafF2

[genchev_f12]

...Малко инфо , относно двг ...
http://beedspeed.com.../WhatEngine.htm

[stoqn kalinov]

Здравейте появи се следния проблем като запаля двигателя и се включват авариините и не мога да ги изгася.Каде може да е проблема моторчето е Х9 evo 200cc.

[Наталия]

Здравейте, може ли някой да ми каже какъв акумулатор трябва да купя за Пиаджо Х9 200, 2001 година. Преди две седмици го купихме, но явно са ни го продали със стар акумулатор. Ако може да качите технически характеристики за този модел, защото не намирам никъде и дори схема как се сваля акумулатора.

[genchev_f12]

...Ако взема да ти я обяснявам процедурата , става дълга и широка ...Схеми за сваляне му-няма ...
...Гледай тук ...
...Марката е по-твой избор , 11-12амп. ...Лично аз ги карам мойте два , със батерии на "YUASA" ...
...И накрая , сглобяваш по-обратният ред ...

[Наталия]

...Ако взема да ти я обяснявам процедурата , става дълга и широка ...Схеми за сваляне му-няма ...
...Гледай тук ...
...Марката е по-твой избор , 11-12амп. ...Лично аз ги карам мойте два , със батерии на "YUASA" ...
...И накрая , сглобяваш по-обратният ред ...

Благодаря за изчерпателния отговор, много ми беше полезен.

[Тодоров]

Трябва ми ляво огледало за ево по точно само стъклото. Някои може ли да помогне

[SaKo]

Здравейте колеги на скоро ми се скъса резбата за датчика на маслото на две места опитах се да я залепя със силикон обаче не стана.
Въпроса ми е дали някой няма x9 500 evo на части и не продава целия капак ?

[Хиената]

0878252619 колега питай на този номер това е скутер морга в гр. Хасково имат 2 бр. Двг. Пиазжо мастър 500

[themechanic]

...Ако взема да ти я обяснявам процедурата , става дълга и широка ...Схеми за сваляне му-няма ...
...Гледай тук ...
...Марката е по-твой избор , 11-12амп. ...Лично аз ги карам мойте два , със батерии на "YUASA" ...
...И накрая , сглобяваш по-обратният ред ...

Така ли се стига до акумулатора на това чудо???
Малей добре късмета ме насочи м/у двете алтернативи към атлантика

[genchev_f12]

...Не виждам къде и какъв е проблема откъм разглобяването , нищо сложно няма ...
...Работа за1-2мин. ...

...Все-пак не е Китайско писмо ...👊

[themechanic]

Маи по лесно ще стигна до клапаните за настройка от колкото до акумулатора

[Polkut]

Колеги наясно ли сте как да проверя настройката на клапаните? Имам чувството, че нещо не е много наред с тайминга. Във високите обороти няма сила. Четох мануала за FES 250 и така наречените rocker arm shaft до колкото разбрах се сваля болта между двете врътки за градусите на клапаните и обратно на часовниковата стрелка се докарва до белег Т. От там долу на коляновия вал трябва да бъде на TDC. След това не разбрах какво точно се прави и на какви градуси трябва да са тея джаджи...

Гугъл транслатора го преведе по следния начин:
Разхлабете напълно болтовете за фиксиране на плочата за регулиране. Преместете регулиращите пластини за всмукване и изпускане на горивото навън, докъто се осети съпротивлението. След това ги придвижете навътре, еквивалентни на едно завършване...

Този пост е редактиран от Polkut: 18 септември 2017 - 15:56

[themechanic]

Искаш да си направиш проверка на клапаните така ли? Ако си с пиаджо мотор като моя начина е следния: махаш капака на главата, след това докарваш белега на зъбчатката на ангренажната верига на 4 v. После отвиваш една пластмасова капачка в капака на алтернатора и поглеждаш в отвора, трябва да видиш също белег на маховика който да съвпада с белега отстрани.Ако не съвпада, трябва да коригираш съответно, Махаш обтегача на веригата за да се охлаби, после развиваш стопора на зъбчатката и прехвърляш зъб в съответната посока докато съвпаднат двата белега на маховика и горе при клапаните и стягаш. След това преминаваш към регулиране на клапаните. Първо им развиваш контра гайките и след това мериш с луфтомера всмукателните са 0,1 а изпускателните 0,15 мм. След оставянето на съответния луфт фиксираш с контра гайката и така четирите клапана. Като хванеш чашката под болта за регулиране трябва да може да се върти което е знак че го има съответния луфт, ако не се значи че клапана е пренатегнат което е по лошия вариант. Затова като фиксираш съответния луфт примерно една десета, след това пробваш следващия размер 0,15, трябва да влиза много трудно, тоест това е знак че луфта е м/ 0,1 и 0,15 а не под 0,1 което е по лошия вариант. Ето тука по нагледно да придобиеш представа http://modernvespa.c...orum/topic24273
Така правя аз и не налагам мнението си, всеки носи сам отговорност за последствията от действията си. Ако не си сигурен че ще се справиш, по добре отиди при някой специалист.
Предполага че за всички модели технологията е подобна а и има достатъчно видео материал в нета...

Този пост е редактиран от themechanic: 19 септември 2017 - 07:06

[Polkut]

Не, друго имах в предвид.
https://photos.app.g...zQAXQIPrXMLgVh1
Интересуваха ме тези 2 пластини. До колкото разбрах от мануала го направих по следния начин: отвих свеща и болта между двете пластини, докарах буталото до гмт въртейки гайката на вариатора и намерих белега горе на клапаните, развих болтчетата, които държат пластините и те започнаха да се шават. След това ги раздалечих едно от друго, докъто упрът в клапаните и ги върнах с по един градус на зад (едно деление на пластините). Затегнах гайкате и така...
Междудругото горната пластниа беше оставена с 2 деления повече, а долната пластина с едно деление повече. След тая интервенция промяна във вървежа нямаше никаква, обаче имах едни вибрации, които изчезнаха напълно. Сега каточе ли работи по меко. Трябва ли да се прави настройка на карбуратора след тая цялата работа?

[themechanic]

Твоя двигател е вероятно на хонда с който аз не съм запознат така че спирам до тук, ако има някой компетентен да сподели.Аз казвам това което аз съм правил, да правя сега догатки е все едно да купуваш котка в чувал...

[Polkut]

Да, забравих да кажа, че е хонда двигателя колега. Благодаря все пак за инфото.