23 отговора на тази тема

[sunshinebg]

Проблема е следния и чак сега го хванах от къде е.
Всяка сутрин заварвам антифриз под моторетката и все не успявах да видя от къде е.
Тайно се надявах да е някой маркуч... ама не е .
Прилагам снимка:


Та тая гайка беше хлабава, с десет ключ почти направих пълен оборот при затягане.
Въпроса ми е, утре сутринта ако има пак антифриз под мотора какво следва...
Сваляне и нова резба, превъртял болт или?
Някой с подобен проблем да каже какви са опциите.

За сега следя редовно нивото и доливам, ама това не си е работа.

Този пост е редактиран от sunshinebg: 14 юли 2015 - 21:23

[hristonikola]

Гарнитури?

[sunshinebg]

Силно вероятно.
Няколко часа след поста слязох в гаража да видя положението.
Преди това го бях покарал сериозно в обороти и като го паркирах сложих един вестник под мотора.
Беше сух, махнах капака на акумулатора и гайката беше суха.
Днес пак ще следя положението.
Има ли опция предишното сваляне да не са я затегнали?
Гарнитурата видимо е нова.

[burza4eto]

Да вероятно е даже и от вибрациите да се е развила стягай още малко и не се плаши.

[sunshinebg]

Дано да е това.

[kappo]

Дано колега.

[sunshinebg]

Пак е текло, утре влиза в бокса за сваляне на тиквата...

[kappo]

Жалко.Пиши после,като го оправиш къде е бил проблема точно.

[sunshinebg]

Ще пиша при развитие на проблема и решаването му.

[sunshinebg]

Има развитие по случая, първо се извинявам за невежеството ми.
Та, гайката е суха и днес, вчера като гледах вестника под мотора не близнах да установя на 100% дали е антифриз.
(запознатите знаят, че е силно отровен и сладък на вкус... аз съвсем леко тествам и разбирам дали е антифриз)
Просто като видях теклото и не знам защо реших, че е автоматично охл. течност.. пък и не отворих капака да видя гайката.
Днес сутринта палнах и газ към работа.... след няколко часа седене гледам капки под мотора.
Пипам, масло не горяло - причината подкалника подпира маслената магистрала и от там тече леко и подлизва.
Свалих го, изрязах така, че да не подпира и го монтирах обратно.
Сега ще следя пак за течове и се надявам да се приключи с тая лейка безподобна .

Stay tuned

[sunshinebg]

Сагата продължава, все пак отидох до майстора за да си каже мнението.
И работата стана дебела....

Теч има и то не само от едно място.
Свали главата и всичко изглеждаше уж наред...


Мазано със силикон и се вижда зеленясалото, от там изби.
На всичкото отгоре термост няма.

Гарнитурата видимо не изглежда идеално зле


Цилиндъра и той изглежда да е наред и без видими надирания



Второто място от където изби е долна дясна шпилка, направо духа антифриз през гайката
Това след поставяне на всичко, наливане на вода и палене, оградил съм с червено.


Сега главното което ме интересува:
Да търся ли термостат или да си карам без, плюсове и минуси?
Гарнитурата днес ще ходя да купя нова, но, тая шпилка ума не ми го побира защо избива?
Всякакви предположения и насоки ще са ми от ползва.

Хубавото в случая е, че открих лек пробив в гърнето и ще се капне.
Точно по шева е и почна да пръска вода след паленето .

[kappo]

Спорид мен с новата гарнитура и малто силикон трябвя дя стане бетон главата.

[kappo]

Спорид мен с новата гарнитура и малто силикон трябвя дя стане бетон главата.

[sunshinebg]

Дано, след малко тръгвам да ходя да я взимам.
Продава се само комплект долна и горна, за 15 лева в Моторич.

[sunshinebg]

Работата продължава макар и бавно, че майстора е затрупан от поръчки.
Та, взе да става дебело и няма начин... ще се прави.
Някой може ли да ми каже малката шайба за какво е?
За обезвъздушаване на термостата или бъркам?


Като цяло дебелото е, че ще трябва шлайф на челото поне с 0.3, криво е.
От там идва драмата с губенето на антифриз (вероятно за това няма термостат).


Буталото е сток 41мм и не е барано, изглежда много добре но майстора каза, че леко сухо му е вътре.


На микуни маслена помпа от къде и как се регулира дебита?
Или за да се подсигуря да бодвам и малко в бензина?

Другото което е, че не откривам само сегменти за морини двигател.
Има цял комплект бутало, сегменти, зегерки и т.н за 50 лева.
Някой знае ли сток ключовете на колко са.
Защото сега е на 0.45 което ми се струва адски много...

Утре блока ще се изравни, термостат мога да изчакам да минат жегите и тогава да слагам.
Или директно сега да го набода докато е на тезгяха?


Давайте съвети...

Този пост е редактиран от sunshinebg: 21 юли 2015 - 17:59

[sunshinebg]

След сваляне на една десета и половина ситуацията изглежда така:



Утре събиране.

п.с
Вероятно по лесно ще е да се сложи новата гарнитура и да се клепа силикон на поразия...
Но, не това е начина.

Този пост е редактиран от sunshinebg: 22 юли 2015 - 16:37

[Atanas4y]

НЕ мацай силикон новата гарнитура тя си има ръбове които са изпъкнали и при стягането на главата се сплескват и уплътняват достатъчно

[sunshinebg]

Мен това ми е ясно.
Проблема е, че в сервизите претупват нещата и мацат и след два часа викат ела и си карай.
Но, това е само от ден до пладне.... това ми беше идеята по горе.
Или се прави както трябва или не се пипа изобщо.

[sunshinebg]

Лека полека се събира..

[kappo]

Браво,екстра си се справил,пиши какво е положението след като го запалиш и покараш,дали всичко е наред!