[roundsnip]

Добър ден!Решил да си взимам Aprilia sr 50 и имам следния въпрос-коя версия е по-добра тази с инжекциона или с карбуратора.Коя ще върви по-добре и ще върши по-добра работа и коя ще е дробра за планински регион.Благодаря!

[Baroto77]

Вземи с карбуратор и манивела(ритач) , инжекциона няма манивела и може да създава големи ядове...

[Wild]

карбуратор е по добрия вариянт

[rosko73]

За чисто нов мотор инжекциона е по-добрия вариант. Ако е пета ръка на незнайни километри карбуратора е по-евтин за ремонт и поддръжка.

[kappo]

за карбуратор ,по-висок разход но много по-малко проблеми!

[Baroto77]

Да, и аз съм съгласен с колегата, че ако говорим за нов мотор по-добре е инжекцион, а за дърт трошляк задължително карбуратор. �?нжекциона ако е нов гори малко, върви повече, но остарее ли край с него......

[zero]

Абе как ще си купиш карбуратор 21 век, ижекцията създавала проблеми-глупости, то щото карба не създава, постоянно чоплене, настроики, чистене пък нещял да пали пък не държи обороти пък глъхне аиде нема нужда, вземи с инжекция ако искаш винаги по всяко време на годината да пали върви и работи еднакво. Тва е малко като оня виц, абе купи си карб много е убаво, купи си нема съжаляваш, я се минах що се не минеш и ти

[enigma79]

Zero дядо ти и баща ти да не са карали инжекция,а случайно да са карали карбуратор само по празници щот карба не палил�?��?�🤣🤣🤣 �?нтересно видео и показателно за карба�?�

[kappo]

 

Zero дядо ти и баща ти да не са карали инжекция,а случайно да са карали карбуратор само по празници щот карба не палил�?��?�🤣🤣🤣 �?нтересно видео и показателно за карба�?�

Видеото ме изкефи много! Супер

[zero]

 

Zero дядо ти и баща ти да не са карали инжекция,а случайно да са карали карбуратор само по празници щот карба не палил�?��?�🤣🤣🤣 �?нтересно видео и показателно за карба�?�

Дядо ми и баща ми са гледали чернобял телевизор, лампов,  та в тоя ред на мисли защо не си си купил чернобял тв или поне кинескоп ами имаш ЛСД? Защо нямаш кола с карбуратор? Карба отдавна е ретро технология, недодялана, несъвършена, от годините когато нещо е било нужно просто да се движи а не да бъде максимално ефективно. Който го влече и му се кефи нямам против, фенове има и на газените лампи, но да го изкарвате по добър от инжекцията е меко казано несериозно. Това че някои производители са некъдърни и с цел възможно най-ниска цена на краиния продукт правят икономии в качеството на инжекционата им система не може да сложи всички инжекции под общ знаменател. Вие кога последно пипахте нещо по карбуратора? щото аз по инжекциона никога! ни на мотора ни на колите до сега

[Велизар Марек]

 

Абе как ще си купиш карбуратор 21 век, ижекцията създавала проблеми-глупости, то щото карба не създава, постоянно чоплене, настроики, чистене пък нещял да пали пък не държи обороти пък глъхне аиде нема нужда, вземи с инжекция ако искаш винаги по всяко време на годината да пали върви и работи еднакво. Тва е малко като оня виц, абе купи си карб много е убаво, купи си нема съжаляваш, я се минах що се не минеш и ти

Лично аз този сезон съм направил поне 5 скутера включително и Пежо и Априлии от инжекця на карбуратор и от тогава никой не се е оплакъл. Специално за тези скутери е 100 пъти по-добре карбуратора. �?наче инжекцията си е друго. Моят скутер и той е инжекция, но е друга марка. Поздрави.

[zero]

Това имах предвид, че някои марки да докарат възможно по приемлива цена за нова машина правят доста компромиси с качеството, ако някои модел-марка е доказано проблемен е ясно че няма да купуваш от него с инжекция. Но предвид заглавието на темата изразих мнение между двете системи

[mad.max]

Всяка инжекция е тествана преди да влезе в производство, отделно при скутерите се състои от малко елементи. Просто в БГ се купуват изтормозени возила и всеки си мисли че инжекцията е голям проблем вкл и майсторите понеже мн не я разбират. Най-голямата глупост е да си преправят инжекциите на карбуратор, лично за мен.

[enigma79]

Кое има повече "важни" агрегати с определен ресурс на часове(tps,map,isc) а някои и са много чувствителни на тема хубаво гориво (Q2sensor)Да инжекция ама на нов мотор,на много км за мен с по малко възможност за дефектипане е карба.А по въпроса за колата карам с моноинжекция най простата и нямам Q2 по точно не ми бърка сместа (на газ)и на бензин както и нямам и MAF сензор(дебитомер)и мога да кажа че съм добре.

[default_pz]

�?нжекционният двигател е несравнимо по-добър от карбураторния и аз бих го избрал без значение нов ли е или трета употреба. �? всеки, който кара повечко, лесно може да види предимствата на инжекциона:
- по-нисък разход;
- по-голяма мощност;
- доста дълъг ресурс на компонените му, обикновено покриващ по-голямата част или почти целия живот на скутера;
- адекватно съотношение на горивната смес, независимо от температурата на двигателя или въздуха, влажността, надморската височина, ниво на зацапване на възд. филтър между смените и др.;
- почти никакво обслужване.
Преди карах карбураторен скутер, не че беше лош, но - в началото на сезона - почистване и настройка на карба; навъртам по около 8-10хил км на година и правя още три-четири такива упражнения, понякога по два пъти в месеца - досадно е. При инжекцията не трябва да пипам нищо, докато не стане повреда. Когато се наложи да сменя нещо, ще е по-скъпо от карбураторния, но на мен спокойствието да не се занимавам с глупости (чистене и настройка през месец) и кефа са ми по-важни. Пък и кой век сме. Стига с тия допотопни технологии от началото на по-миналия век.

[Велизар Марек]

 

�?нжекционният двигател е несравнимо по-добър от карбураторния и аз бих го избрал без значение нов ли е или трета употреба. �? всеки, който кара повечко, лесно може да види предимствата на инжекциона:
- по-нисък разход;
- по-голяма мощност;
- доста дълъг ресурс на компонените му, обикновено покриващ по-голямата част или почти целия живот на скутера;
- адекватно съотношение на горивната смес, независимо от температурата на двигателя или въздуха, влажността, надморската височина, ниво на зацапване на възд. филтър между смените и др.;
- почти никакво обслужване.
Преди карах карбураторен скутер, не че беше лош, но - в началото на сезона - почистване и настройка на карба; навъртам по около 8-10хил км на година и правя още три-четири такива упражнения, понякога по два пъти в месеца - досадно е. При инжекцията не трябва да пипам нищо, докато не стане повреда. Когато се наложи да сменя нещо, ще е по-скъпо от карбураторния, но на мен спокойствието да не се занимавам с глупости (чистене и настройка през месец) и кефа са ми по-важни. Пък и кой век сме. Стига с тия допотопни технологии от началото на по-миналия век.

Ако караш HONDA карбуратор на 30000 само мембрана ще пипаш.

[Vokil]

Моя опит с инжекциони на 2т возилата на априлия пиаджо джилера пежо (дитеч още известни като синерджект) ме доведе до извода че над 80% от случаите проблема е в компресора (труден за намиране и ужасно скъп) другите под 20% от случаите си ги поделят:  горивна помпа; дюзи и регулатори за налягането на горивото или побъркан компютър (лесно отстранимо ако имаш мега гига хипер идиотския кабел за гаймбой който се продава само на дилъри на горепосочените марки в Бг. май няма сервиз с такъв кабел). в случаите с износен компресор или "луд" компютър алтернативата с карбуратор е почти единствена. Освен това карам моторетки от 1993г и на личните ми возила сумарно не съм чистил карбуратори повече от 20 пъти дали не са и по-малко и то обикновено като съм ги купувал.Просто на есен си източвайте бензина от ваната на карбуратора отдолу си имат кранчета (болт) Съшо да вметна че добре настроения карбуратор върви точно колкото инжекцион със същия размер дросел. Единствено разхода е повече но може да се доближи почти до незабележимост.