98 отговора на тази тема

[berov]

аз съм с ръчен бе брат ми ;)/>

[™M@®©H™]

нямаш настройка на карба или дърпа въздух от някъде от там идва всичко, а господин чавето е за бисерите пак
от тази вода през карба няма никакъв смисъл, още повече че това почти винаги е запушено, това е само още едно място от където може да протече. И явно не си запознат, но колкото по-студен е въздуха, толкова повече кислород съдържа=> може да се изгори повече гориво=> повече мошност => може да се сложи доста по-голям жигльор
защо мислиш, че на турбо колите им слагат интеркулер, а не пускат водата да грее въздуха...

[berov]

те така момчета и тук таме девойки , разфърлях всичко и има дрън дрън в двигателя , тея дни ще го разфърлям и него , а между другото ще сменям и съединител и карбуратор

след като разфърлям ще сменям и лагери , защото сигурно от тях дрънчи , и с други думи си еба майката , това лято ако покарам много ще се кефя

[berov]

как се маха магнета без да имам такъв ключ за да го хвана ???

[™M@®©H™]

как се маха магнета без да имам такъв ключ за да го хвана ???

никак

[berov]

тогава от къде да си купя такъв ключ , как точно се нарича и някфи характеристики и глупости ???

в мануал-а пише [glow=red,2,300]flywheel holding tool 90890-01235[/glow]

[berov]

™M@®©H™ ти пък въобще не си наясно какво става когато въздуха е по студен и не деи да ми казваш, че ти си по умен от конструкторите. И не деи да си мислиш, че ще постигнеш ефекта на интеркулера когато спреш охладителната течност да минава през карбуратора. Смисъла от цялото загряване е, че горивната смес става по летлива. Няма да е лошо да попрочетеш малко литература за всичките тези неща и тогава да казваш кои е за бисерите и кои не е

ако имаш нещо да му казваш ще е на ЛС , в моята тема няма да сереш !!!

[berov]

как се маха магнета без да имам такъв ключ за да го хвана ???

никак

тогава от къде да си купя такъв ключ , как точно се нарича и някфи характеристики и глупости ???

в мануал-а пише [glow=red,2,300]flywheel holding tool 90890-01235[/glow]

[victory]

Сигурно е това,но е скъпичък... ::)/> ---> КЛИК <---


Или това... ---> КЛИК <---

[™M@®©H™]

™M@®©H™ ти пък въобще не си наясно какво става когато въздуха е по студен и не деи да ми казваш, че ти си по умен от конструкторите. И не деи да си мислиш, че ще постигнеш ефекта на интеркулера когато спреш охладителната течност да минава през карбуратора. Смисъла от цялото загряване е, че горивната смес става по летлива. Няма да е лошо да попрочетеш малко литература за всичките тези неща и тогава да казваш кои е за бисерите и кои не е

не можеш да постигнеш ефекта на кулера да тук си прав
Но май сухата литература ти е промила мозъка доста. Няма да е лошо да хванеш някой гаечен ключ и някоя отверка, да се пооцапаш с масълце, та да видиш за какво иде реч. Можеби по-големите карбове за китовете конструкторите са ги правили у петък щото са забравили да сложат вход и изход да минава водата. Моля ти се айде стига бърка хората ами земи направи нещо със собствените си ръце, поизпоти се малко, препсувай 10тина пъти, па белким осъзнаеш за какво иде реч. Знаеш ли колко часове проби и нерви са ми коствали повечето неща, които се опитвам да сервирам на готово за да спестя главоболията на човека отсреща. Хайде със здраве и един съвет от мен: Не залягай само над сухата теория, защото тя без практика е нищо и само ще ставаш за смях пред хората.

[™M@®©H™]

как се маха магнета без да имам такъв ключ за да го хвана ???

никак

тогава от къде да си купя такъв ключ , как точно се нарича и някфи характеристики и глупости ???

в мануал-а пише [glow=red,2,300]flywheel holding tool 90890-01235[/glow]

стругар го прави с/у 5 лева представлява гайка с външна резба която се навива на магнета и в нея се завива болт, който опира на опашката на вала. Единственото което ти трябва е да занесеш на стругаря двигателя или друг магнет за да си премери резбата. А в краен случай става да се капне с телоподаващото ухо от арматура и се избива на удар както се изправят веждите на калниците на колите. Приспособлението е мн. просто но незнам дали ще ти стане ясно, но ще опитам: желязо от долната страна на което има уше, което се закача за ухото което си наварил на магнета, а от горната страна има разширение и на това желязо е нанизано нещо по-тежко става и металната част от чук. и този чук се издърпва рязко нагоре и се така се удря в горната част на желязото и нмагнета излиза мн лесно. Не вярвам да си ме разбрал, защото обясних доста кофти, но ако питаш някой тенекиджия ще ти го покаже.
това е от мен засега дано съм ти помогнал.

[berov]

http://www.picvalley.net/u/13/3034_763.BMP

тъпата гайка я развих лесно , а на марчело обясненията не ги разбрах .. демек ся искате да ми кажете че магнета не се държи на нищо , само трябва да го избия навън ?

[Andro]

аз имам таква скоба,едно време съм правил за минарели вертикал (на боостер)
От каде си?

[berov]

ямбол ... каква скоба ?

[Andro]

ямбол ... каква скоба ?

за магнета

[™M@®©H™]

И после от заварката като се изкриви или дебалансира какво прави? Пуска нова тема и ти пак му даваш перфектният отговор.
П.С Относно карбураторите не деи да сравняваш единят с другият, другото което е замисля ли си се, че този карбуратор е универсален и трябва да става на въздухарки, не деите да си мислите, че ония са тъпи и си ги правят някои неща еи така.
П.С2 Онова нещо се казва обратен чук, топуз и т.н и не се ползва само да изправя веждите.

умнико май никога не ти се е налагало да правиш нещо такова. Ти ако го завариш така, че после нищо да не става от него-аз няма после се препилва внимателно и всичко е 6. и естествено ще гледаш да заваряваш максимално към центъра на магнета за да не го изкривиш. "Ако" е велика дума и мирише лошо!