71 отговора на тази тема

[AsCoLeXuS]

Дайте снимки де  >:(/>

[Ivan Petrof]

верно снимките ги няма, а без тях нищо не става

[insulin]

ако бяха наред и снмките, всичко щеше да се СупЯр  ::)/>

ludokiaa, треа да ги качи ?

[Ivan Petrof]

незнам какви са били снимките но някой ако може да даде снимка на карбуратор и просто върху нея да надпише кой болт какъв е и тн

[insulin]

незнам какви са били снимките но някой ако може да даде снимка на карбуратор и просто върху нея да надпише кой болт какъв е и тн

дам така ще стане ... по на татук вс. е описано !

[NqKvo_GaDno]

Да със снимки ще е по-добре щот нещо не се получава реглажа ;)/> А 1 нещо не можах да разбера  :~\
Въртя винт А на мин. устойчиви обороти и после с винт В ги правя на максимални.Така. И после пише повторете стъпките 3-4 пъти.Това какво значи? Връщам винтовете в изходни положения и пак или нещо друго ? Защото като навия винт А за да направя оборотите на мин. и не остава много за навиване в същата посока  :ulqlq същото се отнася и за винт В  ::)/> Някой по-запознат да ми пообясни че не схващам  :P/> Мерсаж !

[NqKvo_GaDno]

Аре бе хора дайте акъл как да го центря тоя карб  :~\

[Piaggio Tuning]

тегли му един удар с чука и се опрай ;)/>

[Sylar]

тегли му един удар с чука и се опрай ;)/>

направо на пресата за коли ... :)/> ако някаде на близо има белканто отиваш тама слагаш го на пресата и нема да имаш проблеми повече :)/>

[NqKvo_GaDno]

Мерси  >:(/>

[Piaggio Tuning]

Мерси  >:(/>

за нищо :)/> ако искаш го добутай до срещата ние с слайар ще земем по един чук и ще го центроваме целя мотор за 5 мин ;)/>

[NqKvo_GaDno]

центрите си ваште мАтори тъй ;)/> на мене наклон на уя нема ми даваш  :!:

[Piaggio Tuning]

че кво лошо  ::)/> моя се ебава и скоро време ще го центровам и ще видиш че сичко си е ОК :)/>

[Ernom]

Каква е идеята при реглажа на карба ???

Значи имаме някви два винта:
- винт А за количеството на сместта;
- винт В за качеството на сместа на горивото.

По време на стъпки 3 и 4, първо намаляваме количеството на горивната смес (бензин + въздух), до толкова, че да не прекъсва двг., и второ обогатяваме сместта до толкова, че да не се задави мотора; и тези стъпки се повтарят една след друга, докато не се стигне до минималната по количество и максимално богатата смес, при която загрят двг. може стабилно да работи.

И след това кво следва:
- стъпка 6 - още веднъж преобогатяваме сместта (този път не по слух а точно на 1/4 оборота) и
- стъпка 7 - опитваме се да компенсираме свръх-богатата смес чрез намаляване на количеството.

После караме 40-50 км. и гледаме свеща, ако е бяла (бедна смес) дигаме иглата, и обратно - ако е черна (богата смес) сваляме иглата.

Това ли е цялата работа?

Edit: днес се рових и излязоха няколко допълнителни неща за реглажа на карба.

Значи описаните от ludokiaa стъпки (от 1 до 7) касаят единствоно работата на двг. на празен ход. Ако тук успеем да се справим ще имаме стабилна работа на мотора на празен ход и лесно палене.

По-нататък обаче трябва да се направи реглаж и за средните и високите обороти. Основните показатели са цвета на електродите на свеща и разбира се мощността на двигателя при различни режими на работа.
ludokiaa казва, че бедна смес във високите се коригира с вдигане на иглата нагоре, при богата смес иглата се сваля надолу. Трябва обаче да се уточни, че преместването на иглата ще има ефект основнo при работата на двигателя на сред обороти, вж. схемата по-долу.



На тая схема е показано влиянието на отделните елементи на карба при различни положения на клапата на входа на карбуратора. Може да се види, че положението на иглата (Clip position) играе роля главно при ниските и средните обороти - когато газта е навъртяна на 1/4 или 1/2 оборот.

За високите обороти основно значение има размера на главния жигльор (main jet).

[pe6kata]

хмм четох и нищо не разбрах  :ulqlq както и да е мотора ми е зип карба ми е деллОрто не знам колко мм е но на него пиши 10 и още нещо нз попринцип пиши ли на карба колко мм е та имам един болт които е направен за завиване и отвиване на рака и един с отверка тои влиза наватре в карба други болтове нямам кавете ми от кои от двата да си смакна оборотите и кои е за сместа месри предварително

[Ivancho]

Хора имам проблем с мотора ми.Yamaha MBK Forte 50 на ниски убороти работи добре но като дам гаста до краи и мотора запо4ва да глъхне и набира бавно  но след 50километра/4ас тои запо4ва да работи много добре  и набира бързо.4удя се дали нямам проблем с джигателя или е просто настроиката на карбуратора?

карба не е настроен