60 отговора на тази тема

[maxuel82]

Това с биалетките го бях забравил , няма оправяне освен с нови ! И аз мъчих какви ли не тампони !Даже ми отливаха по поръчка и пак яко вибраций !! Добре че я разкарах тая "кошница" !!!

[zh]

Двигателя Маджестито е пълен боклук !

Здравейте! Извинявам се, че се включвам в темата на колегата, но да не отварям нова. Това отнасяли се и за двигателя на X-City 250i 2010 г. и нагоре?

[soni]

Двигателя Маджестито е пълен боклук ! ЗАЩО ! Защото харчат масло , няма датчик за налягането на маслото , лампата светва само когато маслото стане за смяна т.е. на всеки 3000км ! Трябва постоянно да се следи нивото на маслото и ако предишния собственик веднъж я е оставил без масло и е усетил , че няма масло чак когато е чул че двигателя чука - "честито" на следващия собственик ! Най-страда коляновия вал ! Почва едно чукане от двигателя, трудно пали , стартера затяга , не държи обороти и гасне ! И така докато не се счупи сепаратора на лагера на коляновия вал и не затегне ! Ремонта не е сложен , НО частите са доста скъпи ! Така ,че като купувате се ослушвайте за чукане от двигателя след като го изворсирате или в движение при ускоряване , чуете ли някакво ,дори и малко чукане бягайте и не слушайте какво ви разправят , че било от ролките , пружините на съединителя или други консумативи "за смяна" ! Истината е че се разбил коляновия , а нов струва доста пари (1099лв от Ямаха) Казвам го от личен опит ! 2 години карах и страдах от тая пущина ( Маджести 250 2002г) и накрая го разкарах !

Колега вече съм купил моторчето. Съжалявам да прочета това, което си написал за модела, но не ми остава нищо друго освен да го карам докато може. Няма чукане и тракане, това го гледахме. Вчера свалих свещта и видях, че е цялата в сажди от това, че на ниски обороти не работи добре. Не гори масло, а се усеща мирис на суров бензин и излиза леко черен дим като се форсира. Не е от масло, а от не добре изгорял бензин. Ще го закарам на реглаж на карбуратора. Искам да попитам. Къде се намира цедката, която се почиства като се сменя маслото?

[mad.max]

Цедката е от долу на двигателя като отвиеш пробката за източване на маслото..лежи в самата пробка

[Тодоров]

Здравейте! Извинявам се, че се включвам в темата на колегата, но да не отварям нова. Това отнасяли се и за двигателя на X-City 250i 2010 г. и нагоре?

За моделите след 2006 и нагоре, за сега наблюденията ми са,че нещата са по-добре.Като чели проблема е отстранен иливсе още са доста нови и просто трябва се изчака малко да се навъртят достатъчно км и проблемите ще почнат.Трябва да си имаш едно на ум.Все пак е Ямаха.

Този пост е редактиран от Тодоров: 30 март 2014 - 09:48

[zh]

За моделите след 2006 и нагоре, за сега наблюденията ми са,че нещата са по-добре.Като чели проблема е отстранен иливсе още са доста нови и просто трябва се изчака малко да се навъртят достатъчно км и проблемите ще почнат.Трябва да си имаш едно на ум.Все пак е Ямаха.

Благодаря колега! Имам намерение да си взема нов, но не намирам официален представител на Ямаха във Варна. Това е проблема. Ако някой знае да каже. В краен случай ще мина на Honda Sh 150i, но пък тази стоп-старт система, като нещо ново ме притеснява, а и тези Хонди май ги сглобяват във Виетнам.

[soni]

Цедката е от долу на двигателя като отвиеш пробката за източване на маслото..лежи в самата пробка

Благодаря колега! Имам още едно питане, а както върви може и да са повече Днес покарах скутера и си вдига 110 без проблем. Набира отлично. Можеше и повече, но още не съм се отпуснал. Всичко е добре до момента в, който двигателя започне да работи на свободен ход. Започва да работи на границата да изгасне, тресе се и трябва да се подава газ от дръжката. Пробвах да вдигна оборотите от една врътка на карбуратора. Намира се отгоре и прилича на кранче. Само обогатява сместа и се дави повече. Дай съвет?

[mad.max]

Имаш 2 врътки..тази от ляво е за оборотите на празен ход а тази отпред е за сместа

[soni]

Имаш 2 врътки..тази от ляво е за оборотите на празен ход а тази отпред е за сместа

Имаш ли скаип да се чуем. Искам да ми обясниш от къде се достигат тези врътки. Моят ник в скаип е sonnni72

[genchev_f12]

на самият карбуратор са..

[maxuel82]

Тази която е за оборотите е голяма и няма как да я сбъркаш ! Винтчето за сместа е малко и навряно дълбоко ! За винтчето за сместа съм забравил ,мисля че колкото повече го завиваш обедняваше сместа ! За добра настройка на сместа си трябва газанализатор или екранна (куха) свещ по усет не става ! С екраннта свещ много добре се вижда как изгаря сместа в горивната камера и може да се регулира доста точно !!!

[soni]

Имаш 2 врътки..тази от ляво е за оборотите на празен ход а тази отпред е за сместа

Колега, трябва ли да се разкачват пластмасите за да се достигнат винтчетата? Врътката, която достигам като вдигна седалката и сваля подложката се вижда през една малка дупка и прилича на нещо като перка със заоблени ръбчета. Намира се от лявата страна на карбуратора. Точно от нея не се получава вдигането на оборотите вече опитах. Подава се повече гориво и се дави. Другото винтче за което споменаваш достига ли се лесно и от къде да погледна?

Този пост е редактиран от soni: 31 март 2014 - 06:11

[mad.max]

Точно лявата е за оборотите.. При мен е малаути и под седалката се бърка,при теб ако с налага свали някоя пластмаса
skype public761

Този пост е редактиран от mad.max: 31 март 2014 - 09:35

[soni]

Проблема е отстранен. Отидох при Бени в "Редута" момчето е отзивчиво и свястно. Почисти и настрой карбуратора. Смени ми ремъка и ролките. Скутера започна да работи отлично.

[bjrov]

Колега малко късно виждам темата, браво че си се оправил. И аз имах подобен проблем и се оказа, че на смукача е залепнало някакво реле и на празен ход се давеше и гаснеше. А и разхода беше по това време 8-9/100.
На мен ми го оправиха в едно гаражче в Лозенец.

п.п. Моя е Версити 300

Този пост е редактиран от bjrov: 07 април 2014 - 15:17

[Milenkatara]

maxuel82 си е изпатил много четох му темата за ремонта на 250сс. Но не всяко е на това ниво мога да кажа. Да вярно похапват си масло двигателчетата но са си доста добре като се има предвид ,че са създадени далечната 1995 година и толкова години го използват, че даже вече инжекцион е сложен на този двигател. Ремонт глава, ново бутало, шлайф цилиндър, нови гумички на клапаните, гарнитури, шлайфане на клапани и ново масло излиза към 220лв. Не става въпрос за оригинални Yamaha части но с такива, където без проблем се минават 20, 25 хиляди километра. И с вала трябва да се внимава също. Просто, който си подържа скутера в ред и иска да го кара за повече от сезон или два, трябва основните неща да се сменят като консуматив. Се пак повечето такива скутери са на по 70 до 100 хиляди . А ремонта е супер прост, малко по-сложен от 2Т.

[blue_fencho]

Привет имам приятел с такъв скутер за продаване ако някой има интерес да ми пише за колеги ще измисли добра цена
http://nfs.mobile.bg...ls&slink=65rotv

[maxuel82]

Но не всяко е на това ниво мога да кажа. Да вярно похапват си масло двигателчетата

Абсолютно си прав ! Но при мен беше така и целия проблем е дошъл от това ,че двигателите похапват масло и някой преди мен е бил мърляч и не се е грижил за мотора! Двигателя не е лош , но не е за мърлячи дето само сипват бензин и карат докато нещо изтропа иска - си "гледане " -то това си важи за всяка машина ! Ако се поддържа и облужва редовно и не се изпуска без масло
съм сигурен че ще изкара и много над 100хил.км !!!

[soni]

Колеги всяка машина ако се подържа правилно ще си е ок. Важно е, когато се наложи да има части

[soni]

Колега малко късно виждам темата, браво че си се оправил. И аз имах подобен проблем и се оказа, че на смукача е залепнало някакво реле и на празен ход се давеше и гаснеше. А и разхода беше по това време 8-9/100.
На мен ми го оправиха в едно гаражче в Лозенец.

п.п. Моя е Версити 300

Да не е Камен? Обадих се. Беше много зает. Попрочетох за неговите услуги във форумите и се отказах поради лоши отзиви.