404 отговора на тази тема

[zero]

Чудничко явно тайванците въобще не подозират че имат представител в БГ Кво стана с твоита пружина?

[tesko]

Още не е края на месеца-няма приходи все още.като има развитие ще пиша

[Тодоров]

http://www.ebay.co.u...=1&_ipg=&_from=
Тук има много нови неща за 500
И да ви кажа за Нови оригинални части цените са уникално ниски.Правя сравнение с частите на Хонда,Ямаха,Сузуки

[alexx_1990]

• Здравейте Колеги !!Преди време писах тук за едно Кимко Ексайтинг което дойде при мен с половин двигател !!След малка консултация с вас реших че е по добре да купя двигател втора ръка и така и направих !! Двигателя който купих обаче незнам дали споменавах в предишни постове беше от инжекционов 250 кубиков Ексайтинг(моя карбуратор 250) .Направих му основен ремонт (верига,сегменти,семеринг и непомня още какво) тъй като исках да стане както трябва, а и по между другото смених и стартер както и акумулатор .След като сглобихме мотора с моя майстор(той е автомобилен майстор) и сложих двигателя на мотора той не запали !След консултация с майстори занимаващи се с мотори разбрах от тях, че мотора не пали поради това че маховика е различен на инжекциона и карбуратора !Намерих маховик,купих го,сложих го след като ремонтирах и статора който беше окъсил ,а също така и удължих кабелите на датчика който подава импулса след като маховика мине с пъпката през него, тъй като кабелите се бяха оголили и закъсали !!Събрах всичко отново и мотора отново не запали !Искра идва до свеща,гориво идва до карбуратора,а самия карбуратор го давах на майстор който каза че всичко е ок с него !!Предполагам че вече просто трябва да го закарам при някой майстор който все пак с това се занимава и това му е работата ,но все пак исках първо да ме посъветвате дали мога да опитам още нещо да направя сам ?

Този пост е редактиран от alexx_1990: 30 ноември 2014 - 21:16

[genchev_f12]

Искаш да кажеш че свеща е суха , т.е. не вкарва бензин във цилиндърът

Този пост е редактиран от genchev_f12: 30 ноември 2014 - 21:36

[genchev_f12]

Провери иглата на поплавъкът да не би да е заяла

[alexx_1990]

Ами не колега свеща я свалях няколко пъти .Първия пат когато я свалих беше мокра и черна !Подсуших я и със запалка я обгорих !Втория път след малко въртене като я свалих ми се стори суха. Третия път беше мокра и пак я подсуших и пак я пробах дали дава искра и даваше .Игления клапан не е запекъл гледах го .Сетих се още нещо . Когато спра да въртя на стартер пука в карбуработа даже единия пат направо си се получи възпламеняване там , но това стана след като пръсках със спрей за карбуратори като си мислех че няма гориво и затова не пали ..

Този пост е редактиран от alexx_1990: 30 ноември 2014 - 21:51

[jorko8111]

Провери точно в кой момент дава искрата нещо да няма разминаване.Значи ако всичко сте зацепили правилно имам предвид клапаните и искрата горна мъртва точка няма как да не пали провери компресията също датчика който дава информация там при маховика сигурен ли си че работи

[jorko8111]

Да не са пренатегнати клапаните че ако нямат лек луфт кобилиците на горе и на далу също няма да запяли

[alexx_1990]

Колега може въпроса да ми е глупав ,но как да проверя в кой момент точно дава искрата?Датчика мисля че работи защото с мултицет замервах и него и другия датчик който имам за инжекционовия 250 кубиков Ексайтинг и показваха еднакви омове,а и ако не работи няма ли изобщо да не дава искра ??Относно това дали е зацепен правилно не мога да ти отговоря въпреки че ми е минавало през главата тъй като майстора ми викаше че начина на зацепване е само 1 .Ако ще помогне по някакъв начин ще ви кажа че когато го зацепи и буталото беше горе както и маховика на белег , то двата клапана бяха затворени а зъбното колело на разпределителния на белег !Компресията не съм я мерил защото разчитам на това че е с нови сегменти ,но като си сложа пръста на мястото на свеща усещам че духа .Относно клапаните преди време когато започнахме да го зглобяваме колегата "Musster" ми даде таблица в която пишеше колко да се направи луфта на клапаните и по нея сме ги правили ..

[genchev_f12]

• Здравейте Колеги !!Преди време писах тук за едно Кимко Ексайтинг което дойде при мен с половин двигател !!След малка консултация с вас реших че е по добре да купя двигател втора ръка и така и направих !! Двигателя който купих обаче незнам дали споменавах в предишни постове беше от инжекционов 250 кубиков Ексайтинг(моя карбуратор 250) .Направих му основен ремонт (верига,сегменти,семеринг и непомня още какво) тъй като исках да стане както трябва, а и по между другото смених и стартер както и акумулатор .След като сглобихме мотора с моя майстор(той е автомобилен майстор) и сложих двигателя на мотора той не запали !След консултация с майстори занимаващи се с мотори разбрах от тях, че мотора не пали поради това че маховика е различен на инжекциона и карбуратора !Намерих маховик,купих го,сложих го след като ремонтирах и статора който беше окъсил ,а също така и удължих кабелите на датчика който подава импулса след като маховика мине с пъпката през него, тъй като кабелите се бяха оголили и закъсали !!Събрах всичко отново и мотора отново не запали !Искра идва до свеща,гориво идва до карбуратора,а самия карбуратор го давах на майстор който каза че всичко е ок с него !!Предполагам че вече просто трябва да го закарам при някой майстор който все пак с това се занимава и това му е работата ,но все пак исках първо да ме посъветвате дали мога да опитам още нещо да направя сам ?

Алекс , на финалната права си вече , т.е. запали ли вече това Кимко.

[jorko8111]

Щом е направен както трябва тогава трябва да запали аз един бургман правих същия проблем човека вика нов акумулатор три пъти до край го е изхабява и зарежда и не пали пръснах му с спринцовка в цилиндара бензин обаче обилно и запали веднага работи 4-5секунди перфектно и изгасна от там веднага се реши проблема беше в карбуратора жигльора горивния се беше заплескал така че не знам какво да те посъветвам

[jorko8111]

Дано да го запалиш пиши ква му е била болката като го излекуваш

[alexx_1990]

Благодаря ви колеги за отзивите !!!Ще го запаля това е сигурно!!Както каза колегата "Genchev" на финалната права съм,така че няма къде да ходи да не запали!! Когато го запаля ще пиша да ви кажа какъв е бил проблема !

Този пост е редактиран от alexx_1990: 03 декември 2014 - 01:14

[alexx_1990]

Колеги Здравейте !! Пиша ви за да ви кажа ,че мотора запали !! Днес се разбрах с 1 човек който е в час с моторите и дойде да го погледне обясних му всичко какво съм правил и т.н и човека с размяна на 1,2 маркуча го запали !! Мембраната която е в карбуратора е закъсана на 2 3 места,но ми бяха казвали че тази мембрана играе роля само когато се подава гас ,а за работа на място и палене не играела роля,но човека ми каза че не е така и трябва да я сменя !! Иначе мотора запали оставихме го 4,5 мин да работи давахме му гас всичко е ок !!Относно тази мембрана може ли да ми кажете от къде да я взема защото аз проверих на 2,3 места и не я намерих .

[musster]

http://www.dianamoto...odels=&ch=2&l=1

Обади им се и питай.
http://v-moto.net/in...emart&Itemid=30

Този пост е редактиран от musster: 03 декември 2014 - 15:08

[alexx_1990]

Благодаря ти колега!! Още утре ще се обадя да видя дали я имат в наличност и да я пращат !

[jorko8111]

Браво запали го най накрая той е бил дребен проблем но като незнаем.. с здраве да си го караш колега

[genchev_f12]

Колеги Здравейте !! Пиша ви за да ви кажа ,че мотора запали !! Днес се разбрах с 1 човек който е в час с моторите и дойде да го погледне обясних му всичко какво съм правил и т.н и човека с размяна на 1,2 маркуча го запали !! Мембраната която е в карбуратора е закъсана на 2 3 места,но ми бяха казвали че тази мембрана играе роля само когато се подава гас ,а за работа на място и палене не играела роля,но човека ми каза че не е така и трябва да я сменя !! Иначе мотора запали оставихме го 4,5 мин да работи давахме му гас всичко е ок !!Относно тази мембрана може ли да ми кажете от къде да я взема защото аз проверих на 2,3 места и не я намерих .

Ами пишеш че сте го сглобявали със твоя майстор, на всичкото отгоре си се консултирал и със други майстори занимаващисе със това.След като сте наредили и сглобили всичко, дето се казва от-до , как един от тези всичките твои майстори не се е сетил при прегледа и поставянето на карбуратора, да се сети да развие и свали капачката от-горе и да погледне и прецини във какво състояние е мембраната, т.е дали е годна за експлоатация , или не.Но все-пак най важното е че вече си го запалил, т.е. си му чул гласът и си разрешил загадката.

[zero]

Ми как, на майстори и наркомани вяра да нямаш