404 отговора на тази тема

[tesko]

Мени ги може би щото казаха че са ми го "побългарили" малко за да го закрепят да кара така-каквото и да значи.В по топло време ще го отворя да видя каква точно магия е правено с карбуратора, щото имам опасения че ще ми вдигне и разхода(значително) и в по топло време ще бера още по-големи ядове.

[tesko]

Някой да има идея от какво може да се получава чукане при вариатора при ниски и високи обороти дори, чукането не е постоянно, а на моменти (когато му се прище).Когато почне да чука чак се дебалансира ремъка и подскача целия двигател. Ще си направя скоба и ще отворя вариатора за да видя какво е положението вътре, ама се ми се струва че не би трябвало да е проблема там...

[jorko8111]

При вариатора чукане може да идва от ролките или лястовичките но на празен ход. На високи обороти щом пак се чува виж по точно от къде идва и зависи как чука

[tesko]

все едно чукаш по плътна ламарина с гумен чук, плътен удар ,но не като на метал в метал.днес свалих капака на вариатора и когато се чуе този удар ремъка се разбалансирва за секунда и леко подскача двигателя.по самия вариатор не видях да се променя нещо.По коляновия вал не е пипано нищо, а миналата година такъв шум не съм чувал.Утре пак отива на доктор...

[tesko]

Малко ценова информация за който му притрябва :Гарнитура на цилиндър+ гумички на клапаните (4 броя)- 130 лв ;Пружинки + "парички" на клапаните (за един клапан) - 100 лв. ; Сегменти - 100 лв. ;Автоматичен смукач - 180 лв. ;Термостат 90 лв. .Това е за сега като цени на части, ако сменя друго ще кача инфо и за него. Гарнитурата и гумичките поръчах от ML Racing В.Търново (пристигат до 10-12 дена) .Останалото е поръчка от НикоМоторс -вноса на части е от Гърция казват ,че идва до седмица но се бавят малко.

Малко по индивидуално (зависи от предпочитанието) - масло 5 W 50 - 3 литра(побира 2.5 близо) + антифриз 2 литра концентрат + филтър (маслен) =140 лв.

http://shop.ml-racin...?show=gal_kombi
http://www.nikomotor...p?page=contacts

Този пост е редактиран от tesko: 21 януари 2015 - 07:48

[zero]

Сигурен ли си че чукането се чува от към вариатора, можеш ли да свалиш ремъка и да пробваш без него ще чука ли нещо, щото си мисля че пак ще чука

[tesko]

Гадината спря да чука, ей тъй от нищото .Не мога да се начудя какво може да е това което когато му е кеф чука и на следващия ден вече е друг мотор...имам чувството че сякаш мотора гаснеше за част от секундата и пак пали - ей такова чукане и подскачане на двигателя...и друго забелязах оня ден на тъмно- на всеки 4 секунди таблото и фара премигва съвсем леко забележимо...

[genchev_f12]

премигва , когато чука на обороти ли ..?!?

[genchev_f12]

Възможно е от вибрациите ,да има хлабава връзка някъде.Провери си също буксите и леглата на бушоните за възможно окисляване , напръскай ги за всеки случай със контактен спрей..

[tesko]

премигва , когато чука на обороти ли ..?!?

премигва на точни интервали на всеки 4 секунди-поиграх си да го засеча ...и да ,само когато е запален-само на контакт не премигва.
като се постопли времето и стане по дълъг деня ще го пръсна на съставни части и ще се провери всяка жичка - сега не ми е до разглабане.

Този пост е редактиран от tesko: 21 януари 2015 - 21:32

[genchev_f12]

премигва на точни интервали на всеки 4 секунди-поиграх си да го засеча ...и да ,само когато е запален-само на контакт не премигва.
като се постопли времето и стане по дълъг деня ще го пръсна на съставни части и ще се провери всяка жичка - сега не ми е до разглабане.

истината е , че жиците от време на време си искат профилактичен преглед. Аз ги мразя , но пък има хора които ги обичат..

[tesko]

Колеги след като изключих варианта крив заден спирачен диск (свалих всичко от там) ,коя може да е причината точно на определено място гумата да затяга докато я въртя на ръка - хич не ми се бърника при редуктора, ама ако се наложи ще го пръсна пролетта .

[pljoko66]

Гадината спря да чука, ей тъй от нищото .Не мога да се начудя какво може да е това което когато му е кеф чука и на следващия ден вече е друг мотор...имам чувството че сякаш мотора гаснеше за част от секундата и пак пали - ей такова чукане и подскачане на двигателя...и друго забелязах оня ден на тъмно- на всеки 4 секунди таблото и фара премигва съвсем леко забележимо...

а как е откъм зареждане.да речеме с стрелкови мултицет

[tesko]

Не съм го замервал със стрелкови, нямам наличен, като се позатопли малко ще го прегледам от към кабели и зареждане - иначе със цифров дава 13.5- 13.9, не знам колко му дават по мануал.Ще намеря до пролетта стрелкови и ще го видя.

[pljoko66]

ремонтирам декомпресори за 500 цц

Този пост е редактиран от pljoko66: 06 февруари 2015 - 22:03

[musster]

Да ви разкажа аз как се вкарах във филма заради един въздушен филтър. Та прави са хората, гледай кво пише в мануала и няма да имаш грижи. Та аз от акъл да спестя някой лев, когато дойде време за смяна на въздушния филтър ми досвидяха 30лв. и купих дунапрен за въздушни филтри, изрязах хартията на оригиналния и наместих дунапрена. Карах не повече от 2000км. изпрах го и газ да ама не, минах не повече от 500км. и мотора не ще да пали. Почнаха едни предположения и акъли от аверите, първо изчистих карбуратора, смених кабела и лулата за свещта, запали карах два дни и пак не ще; регулирах клапаните, както е описано в книгата пак запали карам два дни и пак не ще, вадя свещта мокра с бензин слагам друга запали; измерих зареждането на акумулатора дава 13.5- 13.9v меря на релето дава 14,3v пуснах нови кабели за зареждането 2квадрата с отделен бушон 20ампера в кутийка сега ми зарежда на 14,27v. Започнах да мисля за нов акумулатор защото моя е на 4г. викам си сигурно не държи ток, щом върти на стартер а не пали явно му е слаб ампеража да ама не. Младежа в магазина за акумулатори го замери и се оказа, че акумулатора е в отлично здраве
13,27v и 236 ампера стартов ток, чак да му се не надяваш на този акумулатор

Карам си аз мотора и само въртя свещи като един луд. Оня ден отидох и дадох 30лв за нов въздушен филтър и О Чудо! Вече три дни карам без да се чудя ще запали ли няма ли. Пали от раз без да се замисля.

[zero]

Хем ги коментирахме тея филтри че на тоя тип карбове играят много важна роля Аз моя само реших да го изпера за да изкарам 4 те дни доставка на новия, и краи, повече от 30 не можеше да вдигне, а тях ги вдигаше за 1 км място Тва на кимкото. И то щото като съм го изпрал съм му нарошил тотално съпротивлението и до там. Тя тая хартия на филтъра ми се чини че е напоена и с масло не е баш такава суха.

[genchev_f12]

Някой път от много тарикатлък , така се получава ...

[tesko]

Човек се учи точно от грешките си...аз реших да сменям спирачна течност, вземам аз новата развивам при апарата помпя- доливам, помпя доливам...и така предната е готова. Обаче решавам аз, както е на стойка да сменя и на комбинираната и от там се почва едно чудене защо няма отзад налягане като помпя на ръчката, помпя аз като шашав помпя- от зад нищо...че и спря да държи откакто развих пробката , викам си "останах без спирачки" ...обикалям го 2 часа като голям камък и не ще да се смени тая течност и това си е...почвам да ровя и да гледам къде вървят маркучите на задната и какво да видя - "кантар" точно зад фара .Викнах брата и моита да се качат на мотора закачих кантара с кука и най-накрая я смених и от зад....

Този пост е редактиран от tesko: 19 април 2015 - 19:39

[zero]

Имаш кантар за задната???? еиии модерна работа бре аз моите ич не се занимавам да помпя, праим го по много ЕнтИлигентен начин и на маторя и на колите Източввам от казанчето с една спринцовка квото има, наливам новата, отварям някоя пробка като преди тва съм и нахлузил маркуч с 60 кубикова спринцовка понеже тва е наи голямата де намирам Смуча, завивам пробката изпразвам спринцовката, пак смуча и така докато излезе нова течност, в същото време поглеждам в казанчето да не остане без течност, и така на всички колела. Така няма помпане обезвъздушаване и глупости Замислям се да си направя една вакум помпа и смяната да става от раз Ама не съм се заел серизоно да я измисля

Този пост е редактиран от zero: 19 април 2015 - 20:06