Предчувствах аз, че си човек с внимание към детайла. Но горните сметки ми звучат опасно близко до покупната цена на 125 кубиков SH с 2 години гаранция. Както и да е, безаварийно каране в идните години.
Донякъде си прав за 125-цата. По спомени в Бултрако беше 7К+ лв. Писах по-напред в темата защо се отказах от нов скутер. В допълнение, на въпроса ми: "Скутера за тази цена с високата слюда, гардовете на ръкохватките и оригинлания куфар ли се продава?", дилърът отговори: "Не е ясно. Каквато окомплектовка ни изпратят. Веднъж е изцяло оборудван, друг път се доплаща.". Това сериозно ли ви звучи?
В Германия изтървах 2 125-ци на по някоко стотин километра, още в гаранция. С единия собственик се заговорихме доста. Думите му бяха: "Ако ще караш сам и само в града, вземи 125. Ако имаш извънградско и/или ще возиш втори човек, задължително 300.". След като вече имам 2К км на скутера, мога да кажа, че немеца е абсолютно прав! Големия SH върви доволно и с двама човека. Липсва обаче ускорението. Провирането в трафика в София с двама човека е една идея по-трудно. Аз живея извън София и имам 15-20км извънградско. Това, което искам да кажа, е че като виждам как и колко върви SH 300, мисля че SH 125 сериозно би ми малял. Разхода на двата скутера не ми беше никакъв критерий, защото сметките ми показваха че за 5-6 години (колкото мисля да го карам този скутер), разликата от разхода на гориво би била 5-600лв, т.е. пренебрежимо малки.
Това, което не ми харесва на SH 300 е късият интервал на обслужване - 6К км. При конкурента, Aprilia Sportcity 300, с добре доказания двигател quasar 300, интервала на обслужване е 10К км! Та, в това отношение Honda собствениците сме малко ощетени.
И аз съм 1.83 висок и на първия ми SH оригиналната не много висока слюда ми беше просто перфектна. Покриваше на височина някъде до горния ръб на визьора на каската, тоест отлична видимост без да духа.
Високото Givi за моя ръст е на прага на комфорта във височина. Пази добре от вятъра, но за добрата видимост, 2 пръста по-ниско ми би било по-добре. Височината, обаче си има и минус. Когато си зад бус/камион, дори по-голяма баничарка, с над 60-70км/ч площта на слюдата прави скутера доста нестабилен. При над 100км/ч е същата работа и без МПС отпред.
ПП. Относно вибрациите.
Ясно е, че едноцилиндровите двигатели вибрират значително повече от тези с четен брой цилиндри, заради липсата на балансиращата роля при последователните работни тактова. Но това на човек, карал и едноцилиндров и 4 цилиндров мотор в продължение на години би трябвало да му е ясно.
Резонанс или по точно треперенето в кормилото, за което Иво споменава също е разпознаваемо, особено при пускането му, т.е надали това е причината.
Ако се усеща откъм задната гума, има го под товар и го няма при отнета газ всичко сочи към силовото предаване. За пример подобни вибрационни симптоми при колите най-често са от каретата или от диференциалите във или извън скоростните кутии. При нашите скутери предаването на въртящия момента от двигателя към гумата минава, все пак през вариатора, ремъка, торка и съединителя и през редуктора. Някъде там би трябвало да е проблемът.
Абсолютно съм съгласен! Затова се и отказах снощи да отговарям повече на колегата, мнението му по никакъв начин не помагаше повече за развитието на въпроса. За съжаление при мен всичко по "карантиите" отзад е като ново. zero спомена: "Това е най-чистият SH, който виждам под капака!". При мен вибрацията/резонанса го усещам отзад под седалката, като от гумата или предаването. В кормилото нямам проблеми. Когато започне тази вибрация/резонанс съм забелязал, че като върна газта, изчезва и при ново подаване отначало я няма. Трябва известно време (кратко - няколко секунди) за да "влезе в резонанс" отново. Това явление, също изключва на 100% причината високи обороти на едноцилиндровиоя двигател. Но докато съм с дефектната гума, няма как да разсъждавам повече по въпроса. Когато я изтъркам и сменя, ще го наблюдавам и мисля отново.
Поздрави,
Иво
П.П.: Ще е хубаво да се видим и запознаем с теб и Боян в София
64
