64
Алфа, това за паленето съм сигурен че би трябвало да можеш да си го регулираш ...
Аз мога да си го регулирам някак си, но трябва ли да се налага на чисто нова машина, струваща колкото прилична кола на старо? За това ми беше мисълта.
Ел. ключът е един, стопът светва при съвсем лек натиск.
Или ключът има две степени, или веригата на стартера се затваря от другаде, но не ми се разхвърля чисто нова машина за тази дреболия.
Предполагам, че с изхабяването на задните накладки, включването ще става по-лесно и с по-малък натиск.
И не си представяйте, че се стиска с пълна сила, не е чак толкова трудно.
Просто не става с леко стискане, трябва си сериозен натиск.
Да добавя и още един кусур към ваще хонди, обикновено дребни но дразнещи неща, (ваще са прекалено нови при тях може и да не е така но предните модели до 2010 са така) Ако нямаш копче за фаровете, когато палиш фара свети още при даване на контакт, тва може да е жизнено важно някои път когато акумулатора вече не е в добро здраве да не успееш да запалиш, а нямат и пачи крак, което пък ми е наи голямата екстра. Моя фар светва веднага след като заработи двигателя, кожата на седалката ми е дебела и е легнала хубаво по цялото седло.
Светлините тръгват автоматично, но преди да запали двигателя светят по-слабо.
Ако акумулаторът е толкова слаб, че те да оказват влияние на паленето, явно отдавна е трябвало да се смени.
Като стана дума за акумулаторът, знаеш, че е доста специален и рядък модел, нали?
Акумулаторите на SH лежат на едната си страна в леглото си между краката.
Много малко акумулатори са направени да работят дълго и надеждно в такова положение.
Оригиналният акумулатор на SH е от AGM тип на Yuasa и всичко различно от него или ще се повреди бързо и/или ще доведе до проблеми с ел. захранването.
Не е добре да се зарежда непрекъснато на зарядно устройство през зимата на режим "поддържащ ток".
Като се зареди веднъж, просто се оставя докато не почне да се кара скутера отново.
Ако се ползва външно зарядното устройство, то трябва да има режим за зареждане на гелови акумулатори и да е с достатъчно нисък капацитет, подходящ за малки мотоциклетни акумулатори.
Оригинален акумулатор изкарва поне пет години и държи на продължително време без заряд като има висок стартов ток, така че си струва да се инвестира в него, ако моторът е купен с различен.
За новите модели SH със старт-стоп система акумулаторът е дори още по-важен, понеже там двигателят се пали десетки пъти на ден при нормално градско каране (на почти всеки светофар и кратко спиране двигателят се самогаси и пали автоматично отново при потегляне).
Пачи крак имат новите модели, заедно с централната стойка.
Разбира се, има и ключ на пачия крак, който не позволява паленето на двигателя, когато е пуснат.
SH в Европа много отдавна са с две дискови спирачки, само в САЩ и Азия има конфигурация със задна барабанна, за да се държи цената там възможно най-ниска.
Абе след прочетеното от тебе и след мои наблюдения над модела и няколкото теста които съм провел с него все повече се уверявам че Кимко са си свършили отлично работата когато са копрали Пипъл от Хонда и дори вече освен Sh заглеждам и моделите на People GT едно че са повече коне, друго че имат заден диск спирачка, а предния е много по голям от на Хонда, и трето че таблото е много по модерно. Сега колко са им здрави моторите не знам, но като гледам моя които е уж на 12х.км и лично се съмнявам че е на бая повече по белезите на износване по мотора то нямам никви забележки към него, работи кротко и тихо не гори масло и е много икономичен за карбуратор а е само 50сс и се предполага че живота му е 3-4 пъти по малък от на 150сс. Та феновете на Хонда да ме извиняват ако пак се отклоня от марката при следващата покупка, но доста компромиси трябва да направя с нея
Кимко са много добри - гледах ги.
Проблемът ми с тях е, че струват почти колкото Хонда или Ямаха, а все пак не считам че са чак на тяхното ниво все още, макар че се развиват бързо.
Виж, Sym са осезателно по-евтини и си струват парите, макар че при тях по-ниската цена води до видими компромиси в изработката и технологията, но не и в надеждността.
Просто са по-елементарни и грубо изработени работни коне.
П.С.
И отдавна минах детската възраст, вече съм към чичковците.
Този пост е редактиран от Alpha1: 28 септември 2014 - 13:32
