1662 отговора на тази тема

[jorko8111]

Тва си е без пари калко изкарат все е кяр

[rumenbo]

Днес ми дойдоха новите накладки, не че старите нямаха още хляб, задната е почти на финала ама предната може би е на 50%, но реших да пробвам с по меки, обикновени органични, тея нещо не ми идват много "респонзе", сигурно са синтеровани. И понеже малко известни имена предлагат органични за моя модел се спрях на ЕВС. О тях очаквам да са малко по хапливи и да щадят дисковете, за цената ме е срам да кажа, още недоумявам как може да се постигне такава цена, до последно не вярвах какво ще получа в плика, но тази сутрин вътре лъснаха чистак нови оригинално опаковани с всичките му щампи накладки ЕВС. Цената за комплекта предни задни е само 22 лева!!!!! двадесет и два лева!!! че аз филтър не мога си купя за тея пари Та затова и да не ми харесат няма да ме е яд че съм потрошил пари за тях Резултати от тяхното поведение ще получите след монтажа и после на второ четене след 200-300км
п.п. Чудя се защо има закачени теми за ямаха, силвър уинг, форца,джаз и други, а нашата за Sh все пропада на долу

Ще споделиш ли от къде дойдоха на тая цена? Иначе карах ЕВС на Хонда Сивик и бях много доволен!

[zero]

Онлайн поръчка от представителя за България http://www.ebcbrakes.bg/

[rumenbo]

И аз съм ги гледал там, но се оказа, че за Джаза са двойно по - скъпи.

[zero]

Днес сложих накладките ама хич не можах да ги покарам щото ми изкочи проблем с чисто новия ми акумулатор. Баси и аз си мисля че уж разбирам от акумулатор, та смених аз накладките и ще паля да ги пробвам-контакт -стартер джив джив тръът тръът чат пат чта релета цвето музика. Викам ко стана па ся баси маторя, пак да паля стартера върти ама таблото гасне, стартера поспирва се едно има някъде некоия лоша маса. Препотих се 62 пъти, почвам да свалям пласмаси покраи електрониката от пред, щот ми толкова ума, по едно време си викам абе я да се кача за мултицета да замеря аку, и кво да видя 11,6 волта!!!!!! свалям го качвам му горе закачам му зарядното от лидъл пускам го и след 10 мин готов!!! а ся де, за 10 мин, откачам зарядното меря 12,2 волта-греда, викам тоя умре край. Зимата имах такъв дерт ама тогава помислих от студа да не е, а ся е топло, качвам го на матора тои вече показва 12,1, давам контакт 11,6, викам баси тва дал ша запали, ама взе че запали. как да е, свалям го и пак на зарядното и пак същия филм, обаждам се по гаранция в сервиза оня вика донеси го тука, нося аз слага неква маимунка там умна и оная казава 130 ампера (от 230 възможни) и 12,1в. Оня вика тоя аку е разреден, викам как бе човек е до ся се зарежда и зарядното изключи. Тои вика остави ми го и ела след два часа ще е готов, пуснал го нашия на 7 ампера!!!! Отивам аз след 2 часа , вика сичко си му е ок, закача машинката и оная показа 240 ампера 12,8 волта. А ся ми кажете как може да имам две зарядни и да не мога си заредя акумулатора, как той го зареди? Еиго вече 4 часа от как съм го взел си показва 12,6 волта, а одеве зареждам го и сам пада до 12,2.... имам няква урука аз с тея акомулатори, било то на коли на мотори всамо ядове с тях с най различни марки и модели все в гаранция са били е бати.

[veno81]

За 10-15мин. Няма как да го заредиш.Аз имам същото зарядно и като светне зелената лампа не означава,че акумулатора е зареден,трябва да стои няколко часа или най добре един ден.

[zero]

Вено, ми то зарядното включва - изключва, демек стига 14,5в изключва, пада на 12,8 и пак включва, искаш да кажеш да го оставя в тоя режим по дълго време и ще се зареди като "хората" ?
Човека в сервиза ме пита да не е замръзвал, ама уж го прибирах горе като беше студено само покраи нова година ако е останал ден два на -5, ама едва ли може да замръзне на -5, всъщност някои знае ли коя е критичната температура?

[musster]

Скутера го купих 2012та Декември с такъв акумулатор http://moto-help.com...te-12v12ah.html
Човека от който го взех каза, че е купил мотора същата година през Април, карал го е цяло лято и нищо не е пипал. Аз карам целогодишно с изключение на дните в които има лед и сняг по пътя а те за Варна са малко ( общо за цяла зима дали се събира месец и то разпокъсано ) Тогава свалям акумулатора и на зарядното в къщи. Ползвам такова зарядно https://www.louis.eu...number=10004601
Тази зима, акумулатора един път ми направи проблем ама го отдавам на маслото (минерално 15W-50) при минус 5 явно е позамръзнало а и от Септември само градско бях въртял без да сваля нито веднъж акумулатора да го до заредя. Скоро го замервах показва 13,2V и 195 ампера стартов ток. Още си карам с него (да е жив и здрав) Предната седмица смених и маслото налях 5W-40 Shell helix ultra, за което благодаря на orlinkata. Сега сутрин в 6:30 като тръгвам за работа мотора пали от раз. Само не ми е ясно защо са вдигнали цената на акумулатора миналата година беше 65лв. Когато му дойде времето пак такъв ще си взема.

P.S. Според дебелите книги стартовия ток дето го пишат по спецификациите на акумулаторите е при -(минус)18°C така, че е нормално акумулатор със стартов ток 200А да покаже 230-250А при положителни температури.
P.S Зарядното ми подава 0,4А и за до зареждане на 12Аh отива около 3-4 часа а при паднал акумулатор на 12,5V може да отнеме и 20 часа.

Този пост е редактиран от musster: 26 февруари 2016 - 21:49

[zero]

Послушах Вено и понеже още не съм си изхвърлил стария акумулатор го закачих на лидълското и въпреки че след 5 мин стига 14,6 и се изключи го оставих така, след 4 часа го погледнах и се беше заковал на 12,8 и не мърдаше, което доказва теорията на Вено, тая сутрин го меря (стария) и показва 12,5 дето никога не е успявал да го задържи след цяла нощ седене, ся остава да излезе че и тои си е ок просто завалията не е бил зареден като хората. Новия също показва 12,5 в момента след една нощ престой и след малко ще слизам да го качвам. Даже мисля дали да не си сложа стария а новия да го оставя 24 часа на зарядно.

[musster]

Послушах Вено и понеже още не съм си изхвърлил стария акумулатор го закачих на лидълското и въпреки че след 5 мин стига 14,6 и се изключи го оставих така, след 4 часа го погледнах и се беше заковал на 12,8 и не мърдаше, което доказва теорията на Вено, тая сутрин го меря (стария) и показва 12,5 дето никога не е успявал да го задържи след цяла нощ седене, ся остава да излезе че и тои си е ок просто завалията не е бил зареден като хората. Новия също показва 12,5 в момента след една нощ престой и след малко ще слизам да го качвам. Даже мисля дали да не си сложа стария а новия да го оставя 24 часа на зарядно.

http://www.zxz-batte...latorna-bateria

Изчети всичко!

http://www.zxz-batte...tacionen-period

Този пост е редактиран от musster: 27 февруари 2016 - 09:15

[skoti]

И според мен проблема идва ,че бързо си го изключвал.
Мойто зарядно е Стек мхс 5.0 ,държа го по 24 часа и за момента винаги всичко е било ок.

[васко-57]

И аз снощи сложих за зареждане с "умно" зарядно един акумулатор 16 Ач. (на новата ми придобивка). Сутринта проверявам с мултицет напрежението, без да разкачам зарядното (обикновено не правя така) и какво гледам - напрежението от 12,8 Волта се качваше до 14,2 и после бавно почна да слиза.
Учуден си извадих чашата с кафе на терасата и почнах наблюдение - установих, че "умното" на зарядното отчита напрежението на акумулатора и като падне до 12,58 минава в режим зареждане и така до 14,19 В, след което изключва. За половин час този цикъл се случи два пъти, та логика да оставиш акумулатора по-дълго време (независимо че е светнал зеления светодиод) има, просто зарядното следи акумулатора и го държи в режим саморазряд-заряд.

[zero]

.... да, и ако го погледаш по дълго ще видиш че саморазряда бавно повишава стойности, аз оставих стария аку на зарядно и въпреки че отдавна беше показал зареден с течение на времето волтажа в него се задържаше на все по високи стойности. Последно като го изключих показваше 13,5 волта и не мърдаше на никъде, измерих при тва положение дали зарядното въобще подава някъв ток понеже индикатора показва зареден и установих 0,01 ампер. Та си мисля следното, когато аку се зареди добре и тези цикли намаляват все повече и стига до там че дори тези нищожни 0,01 ампера не му позволяват да се разрежда а напротив, дозареждат го на маск. Интересно ако го бях оставил да седи още до къде щеше да стигне, сигурно до там до където тези 0,01 ампера няма да могат да покачват волтажа повече понеже с нарастването му се уселичава и съпротивлението от акумулатора.
Васко ти регистрира ли го малкия звер?

[KUM4o]

Правилното зареждане е първо по напрежение и после по ток. Умните зарядни правят точно това първо го зарежда по напрежение и после по ток. Защото ако зареждаме само по напрежение постигаме едва 70% от заряда на батерията, ето защо така хвалените зарядни с траф и грец не са добри за зареждане, защото те помпят по напрежение и до тук. Колкото по-бавно се зарежда една батерия толкова по добро насищане се получава и накрая имаме една добре заредена батерия.

[zero]

Тази сутрин я намерих на 12,3 волта според зарядното, сега я закачих и мисля да я оставя чак до довечера към 11 ч. ще и се съберат 15 часа, да видим как ще я намеря утре сутрин.

[skoti]

^ Не е много по темата, но да го споделя , от петък няма номера за мотори в кат София.
Чакат се след празниците да получат новата партида !

[Mark_off]

Айде, честито да ми е. Колегата Zero вече не е единствен със SH 300.

[zero]

Еиииии разгеле, питаи ся нещо че ме сърби езика, кажи ко не ти е ясно хахахах, питай питай Честито с здраве да си го караш и безаварийната, онова ли взе дето говорихме ? и покажи някоя снимка Пък и кажи как ти се види

Този пост е редактиран от zero: 28 февруари 2016 - 20:37

[jorko8111]

Честито и от мен

[Mark_off]

Мерси. Друга машина е. Капарирах засега. След десетина дни ще знам повече... Снимки не направих, щото съм умен.