1662 отговора на тази тема

[zero]

Ааа щом си капарирал ясно, като я прибереш при тебе тогава ще се хвалиш

[genchev_f12]

Тази сутрин я намерих на 12,3 волта според зарядното, сега я закачих и мисля да я оставя чак до довечера към 11 ч. ще и се съберат 15 часа, да видим как ще я намеря утре сутрин.

… и к'во стана тази сутрин , викаш …

[zero]

Aaa ми ко стана, седя близо 12 часа зарядното показваше 13,2 след 1 час престои без зарядно аку показваше 12,8, отечката без алармата е 0,4 милиампера, с алармата е 4,5 милиампера, значи утечка реално няма. Сабалян си запали, зарежда с 14,3 на празен ход, и фар на дълги светлини, не съм давал газ да видя вдига ли. Отидох на бач и преди да тръгна от там с друг уред го замерих 12,4 показваше, не мога се боря с него, квото е тва е , колкото изкара, повече скъпи аку не купувам

[Митака1]

Aaa ми ко стана, седя близо 12 часа зарядното показваше 13,2 след 1 час престои без зарядно аку показваше 12,8, отечката без алармата е 0,4 милиампера, с алармата е 4,5 милиампера, значи утечка реално няма. Сабалян си запали, зарежда с 14,3 на празен ход, и фар на дълги светлини, не съм давал газ да видя вдига ли. Отидох на бач и преди да тръгна от там с друг уред го замерих 12,4 показваше, не мога се боря с него, квото е тва е , колкото изкара, повече скъпи аку не купувам

...та моя цяла зима преди да го паля събота или неделя показва12,4-5.След разходка после показва 12,8-9....изкара цяла зима и като гледам няма признаци на умиране.Един път го свалих когато беше големия студ и го закачих на зарядното-показа 12,5..на сутринта беше 13 и нещо.След слагането на мотора и малко престой пак показваше 12,5.

Този пост е редактиран от Митака1: 29 февруари 2016 - 22:20

[zero]

Знам ли аз вече, уж всичко е на ред, а тва дето го пише по книгите не може да го постигне. Тея в мануала на хонда дори са си го написали ако искате да удължите живота му е хубаво на 2 седмици веднъж да се дозарежда. няма да му робувам повече важното е да пали, спре ли отива на боклука и повече варта без пари да ми я дават не вземам.

[Митака1]

Знам ли аз вече, уж всичко е на ред, а тва дето го пише по книгите не може да го постигне. Тея в мануала на хонда дори са си го написали ако искате да удължите живота му е хубаво на 2 седмици веднъж да се дозарежда. няма да му робувам повече важното е да пали, спре ли отива на боклука и повече варта без пари да ми я дават не вземам.

...че аз ако трябва на 2 седмици да го свалям,по-добре една манивела да му интегрирам и да си гледам рахата...

[zero]

Не те не говорят за сваляне а за зареждане на място, че даже и два модела зарядни препоръчват Заинтересувах се да ги видя кви са, ама като им видях цената и ми омекнаха коленете Твоя Стек наистина зарежда умно, ама и тои е поне 120 лева.

[Митака1]

Ясно,ама аз за да го заредя трябва да го сваля,а зарядното е от новите Лидълските с екран-35лв.

[zero]

Що бре да го сваляш, на място като махнеш некое капаче нема ли достъп за щипките, аз на моя за тва му изведох кабел за бърза връзка каъм зарядното и тои за тв атака ми се отплаща ся , храни куче да те лае

[Митака1]

Нямам ток в гаража...то и гараж не е-стаичка на вход.

Този пост е редактиран от Митака1: 01 март 2016 - 16:47

[zero]

Днес поради независещи от мен причини не можех да си покарам та за сметка на тва реших барем да видя хлабините на клапаните и без тва си правя оглушки една година. Всичко щеше да свърши за 15 мин ако не беше каръщината ми, понеже вала се върти от към вариатора а белега с маркера е от другата страна седя от към белега и се пресегям да въртя тресчотката от другата, сещате се ква е позата, вече бях свалил капака на клапаните, и въртя аз и по едно време до де се взирам - дрът трън троп, нещо падна някъде с метален звък изчука тропна и се търколи, аи пак студена пот кво падна ся и от къде деба падна и къде издрънча, седнах на земята че ми омекнаха краката щото нал са сещате че капака на главата е свален а изтропването доиде от там някъде. Вадя всевъзможни фенери и почвам да светя и знам че до де не намеря кво и къде е паднало не мога да затворя двигателя. Гледам в двигателя нал е хоризонтален викам поне на вътре нема как да влезе, и накрая след 15 мин гъзене виждам на долната кора на двигателя едната щипка за винта ба кората под седалката, мака ти и прасе колко време ми загуби. Та измерих хлабините всичко е в норми, олекна ми щото точно поради тая причина си правех углушки с меренето щото не ми се щеше да разбера че искат регулиране, да поръчвам пулове да сменям да си играя. При норма 0.22/-+3 пластини 0,21 влизат стегнато 20 влиза хлабаво, на смукателните при нормал 16 +/-3 15 влиза добре. Следват две капки силикон в ъглите на черупката на капака към вала затвряне и ся остава да не тече като запаля утре Рапорт даден Ся следва реглаж клапани на колата и смяна масло, аман от МПС-та .

Този пост е редактиран от zero: 03 март 2016 - 20:38

[pljoko66]

Днес поради независещи от мен причини не можех да си покарам та за сметка на тва реших барем да видя хлабините на клапаните и без тва си правя оглушки една година. Всичко щеше да свърши за 15 мин ако не беше каръщината ми, понеже вала се върти от към радиатора а белега с маркера е от другата страна седя от към белега и се пресегям да въртя тресчотката от другата, сещате се ква е позата, вече бях свалил капака на клапаните, и въртя аз и по едно време до де се взирам - дрът трън троп, нещо падна някъде с метален звък изчука тропна и се търколи, аи пак студена пот кво падна ся и от къде деба падна и къде издрънча, седнах на земята че ми омекнаха краката щото нал са сещате че капака на главата е свален а изтропването доиде от там някъде. Вадя всевъзможни фенери и почвам да светя и знам че до де не намеря кво и къде е паднало не мога да затворя двигателя. Гледам в двигателя нал е хоризонтален викам поне на вътре нема как да влезе, и накрая след 15 мин гъзене виждам на долната кора на двигателя едната щипка за винта ба кората под седалката, мака ти и прасе колко време ми загуби. Та измерих хлабините всичко е в норми, олекна ми щото точно поради тая причина си правех углушки с меренето щото не ми се щеше да разбера че искат регулиране, да поръчвам пулове да сменям да си играя. При норма 0.22/-+3 пластини 0,21 влизат стегнато 20 влиза хлабаво, на смукателните при нормал 16 +/-3 15 влиза добре. Следват две капки силикон в ъглите на черупката на капака към вала затвряне и ся остава да не тече като запаля утре Рапорт даден Ся следва реглаж клапани на колата и смяна масло, аман от МПС-та .

луд за връзване

[zero]

Луд пиян умора няма, след като от близо 6-7 месеца имам два вариатора с два комплекта ролки или иначе казано 4 варианта за вариаторна предавка, след проведените в времето тестове с всички възможни 4 комбинации спретнах следната табличка. В нея се вижда с кои вариатор и с какви по тежест ролки какви скорости при какви обороти се постигат. Би било полезно за някои който се чуди кво ли ще постигне ако сложи по леки или тежки ролки

Прикачени файлове

•  honda rpm.jpg   30,67K   45 Брой сваляния
•  Untitled-1 copy.jpg   60,37K   38 Брой сваляния

Този пост е редактиран от zero: 17 март 2016 - 14:43

[zero]

Аз да си поддържам темичката Днес покарах покарах па като се прибрах не ми се прибираше мотора, и реших да му профилактирам дросела, щото едва ли някога е правено. Свалих го за нула време определено имаше кво да се чисти, пръсках с контактен спрей че много хубаво мие вътре дросела светна, свалих моторчето за празния ход, и то светна, в книгата дават как се сваля и ТПС-а ама не посмях, щото има една изчанчена гарнитурка дето пише като се отвори там после да се смени, че от де ша я взема Та него не го пипах, изчистих и главата и цилиндъра от горе че имаха един пръст прах та не се виждаше де е двигателя Много ми се щеше да го измия, ама след последното миене на джипа двигателя тея мераци бързо ме напуснаха Резултата след почистване на дросела е че сега на празен ход вече почти нямам вибрации в кормилото, веднага се позна и по слюдата щото преди на място трепереше а сега е като закована, демек цялата хамалогия не е била на празно

[zh]

Що не направи някоя снимка, че да видя какво представлява дросела на инжекцията. Че си нямам на представа. За карбуратора да

[Гошко2]

Така и така си го изчистил, утре що не го пробваш на дълго с нас до Калофер?

[zero]

Що не направи някоя снимка, че да видя какво представлява дросела на инжекцията. Че си нямам на представа. За карбуратора да

Ам щото за снимки се сещам чак като приключа с всичко E такова е http://rzracing.nl/m...ody_20p02_1.png

Жорка не мога бате, в 12 часа имам снимане, ко да праиш тея жени коли и мотори все искат да ядат

[juslen]

Подарявам задни пружини с амортисьори от SH150 2005 - 2бр. Пружините са ОК, амортисьорите подозирам, че са поизпуснали. Ако на някой му трябват да пише на ЛС или заминават в кофата.

Edit: Подарени.

Този пост е редактиран от juslen: 22 май 2016 - 14:59

[juslen]

Търся предна долна пластмаса за 150i (2005-2008). Тази с подкалника и габаритите/мигачите. Трябва ми тъмно син цвят, като на профилната ми снимка. Ако са налични задната част (тази под кормилото) и калника, мога да отнеса и тях, но предната ми е приоритетна.

[Mark_off]

Ако чаткате немски (и по-конкретно австрийски немски), ето и най-новия обзор на 300-кубиковата версия.

С две думи - само похвали. При това от главния редактор на списание за мотори, който е фен на големите машини. Единствен недостатък - добре познатата естетика, която не е по вкуса на всеки. Но, останалото са гръмки славословия, което за пореден път ме убеди, че този мотор, независимо от версията му, е наистина голяма работа.