1662 отговора на тази тема

[Гошко2]

Те руснаците са царе на идиотизмите...
Да, с престъргване челата биха се изравнили, но вариаторът отива по дяволите, защото дори 2-3 десети отнемане му променя аксиалните стойности.

Затова аз сменям целия вариатор дори при най-малкото съмнение за просвет. Но при мен той струва 50 лева с ролките...

[juslen]

Едно уточнение. Ремъка на 300 се сменя на 24к, а не на 18к.

18 е бил време оно, лято 2007, когато е имало ремък само за 300 и отделен за Форца. Понастоящем ползваме ремъка на Форца, който се сменя на 24 000.

Относно просвета на шайбите, аз сложих нов оригинален вариатор преди 18-19к + оригинален ремък Хонда-Бандо (фактически форцовия). Преди 2-3к отварях за ревизия и почистване. Някъде трябва да имам снимки и на шайбите, ще потърся - просвет има, макар минимален. Неминуемо е да не се износват, дори да сменяш ремъка преди интервала.

[zero]

При нас, цени от бултрако, 180 лева челната шаиба и 285 по спомен задната, без ролки, те са 39 лева, ако купим и втулката още 50 лв по спомен по изгодно ми излиза да си купя пак комплект на полини около 230 лева, ама с моето мижаво каране докато не усетя проблемация с предаването няма се втелясвам. За престъргването не пзнам.... не съм мислил, ама аз в моето износване намирам един малък плюс, когато ремъка стигне там а то е в зоната около 80км в час, за да подмине това място в което си е направил "гнездо" иска повече обороти, и точно в тоя момент това ми е в полза защото на 80 като дам газ и двигателя се развърта по бързо и направо се изстрелвам хахаха малко като понижаваща предавка деиства износената част на вариатора Износването в най дълбокото място е 0,10мм

[default_pz]

... дори 2-3 десети отнемане му променя аксиалните стойности...

Сервизните лимити са доооста по-големи

[Гошко2]

Колко са сервизните лимити за износване на шайбите?
Нали разбираш, че пристъргване на работните зони е невъзможно, без да се отнеме и от челата?

[default_pz]

Ами не знам колко е сервизия лимит на вашите скутери. При мен лимита за износване на ремъка беше около 1мм, което се отнася по същия начин като отнемане на повърхността. Доколкото съм видял, не се пристъргва нищо друго освен работаната повърхност, после се полира, но може и да съм пропуснал нещо, просто не ми е до главата това в момента. Подхвърлих го като вариант за който не му се сменя вариатор. И аз бих го изпробвал, като му дойде времето, не е бог знае каква философия.

[Гошко2]

Износването на ремъка в никакъв случай не е едно и също като износването на шайбите!
Помисли и ще стигнеш до отговора на въпроса "Защо"?
Чебураците го правят - да. Но това е от простотия и нежелание да купят нова част. Те правят МНОГО идиотщини. Това е отличителна черта на нацията.

Ако се отнеме САМО от работните повърхности, ще се случи следното:
1. Ремъкът ще излезе от стандартния клин и няма да се изтласква до където е нужно.
2. Ще бъде нарушен клина и неговата челна опора.
3. При износване от порядъка на 2-3 десети на шайба, това прави 4-6 десети сумарно.
Стружка може да се пусне (от добър стругар при перфектно центрован детайл, което е на практика невъзможно заради твърде малките зони, даващи възможност за захват) на не по-малко от още толкова. Това прави сумарно изместване на клина от 0,8 - 1,2mm.

Всичкото това не го казвам с цел провокация. Просто съм минал по тоя път. Имам си струг, фреза и доста добре оборудвана работилница. Правил съм експеримента и резултатът е всичко друго, но не и като от нов вариатор.

Горчивата истина е, че вариаторът, съединителят и пружините са консумативи. Общо взето всичко в кутията е консуматив.

Има един начин, но е труден и рисков - след пристъргване се нанася галванично покритие (хром) с нужната дебелина. И това съм правил. Шайбите стават вечни, но както казах не е лесно, а и при най-малкото отклонение от технологията съществува риск от налюпване на хрома.

[default_pz]

Тези сумарни отнемания дойдоха твърде много, не е това идеята. И от цялата работа естествено не трябва да се очаква чисто нов вариатор. Не ми съвпадат вижданията и с други неща, но не ми се спори, а и в момента на ми е на главата такъв проблем. Лека вечер!

[ichi]

Ааа те са си износени, още като го купих си имаха просвет, ето така изглежда ремъка от вътре http://prntscr.com/lbh582 и така http://prntscr.com/lbh5jq http://prntscr.com/lbh5ua а това е шаибата с подпрян на нея щублер http://prntscr.com/l...com/lbh653 ама да ти кажа 300 лева за нов вариатор неми са дават сменям ремъка и квото е тва е към момента не наблюдавам никъкви негативи с ускорението.

Zero, че тоя вариатор е като нов! Моя ремък беше по-зле 😂

Прикачени файлове

•  P_20180825_110217_1.jpg   50,3K   8 Брой сваляния

Този пост е редактиран от ichi: 29 октомври 2018 - 20:20

[ichi]

На около 33 000 км.

Този пост е редактиран от ichi: 29 октомври 2018 - 20:20

[Nakamichi]

Тоя ремък Бандо от къде го пазарувате? В магазините онлайн видях че се предлагат ремъци за SH300, но в един магазин дават един размер, в друг дават друг размер...
Моя е за смяна - понапукан е отвътре и на задната шайба не се каччва до горе ...което значи че се е сковал

[zero]

Ся разбираш ли що още не ми се ще да го сменям, макар че съм си купил друг от 2 години тои нов ще остарее баси хахах Бандото го купих от Италия, с доставката тогава (още не знаех за саита - "донеси ми от италия") ми легна към 130 лева, като от тях 15 евро са доставка, демек ремъка струваше 50 евро.

[sampos]

Те руснаците са царе на идиотизмите...

Не съм руснак, но и аз мога да сътворя подобно нещо. При износване на двете предни шайби с примерно по 0.25мм. какво пречи да се намали на струг дължината на втулката с 0.40мм. и да се компенсира износването? Така ремъка ще се качи на първоначалния си диаметър при максимална газ, просто хипотеза, а ?

[Гошко2]

Слабото място на хипотезата е, че се променят стойностите и хода на вариатора. То не пречи, пак ще работи... но не и както е бил оригинално.
Всеки сам решава как да постъпи. Аз само споделям личен опит.

[Nakamichi]

По моя въпрос със проблема с вариатора:
Снощи попаднах на някакъв италиански форум с тема по въпроса: Там доста хора берат ядове точно с 2 генерация. На по 6-8-12000км почти чисто нови мотори започват да вият отзад. Според писаниците, на зъбните при 2ра генерация вместо да са изчистили проблемите се получава обратното и зъбните са по-калпави от 1ва генерация.
Оказва се, че валовете стават от всички на всички модели - може да се монтират, едни и същи преводни числа, но като изработка (явно и като качество) са различни.

[juslen]

Аз сложих валове от 2009. За партс каталог и сравнение гледаш тук:
https://www.bike-par.../300-SCOOTER/SH

[zero]

Интересно какво са били сложили в на бившия ми шеф редуктора че веднага като сменихме маслото и взе да вие. Тва което източихме имаше странен сивкаво кафяв цвят и доста гъсто като консистенция.

[Nakamichi]

...XADO?!

[zero]

чак толкова да помага не ми се вярва, нещо по брутално ще е било хахаха

[Гошко2]

От 3-4 години експериментирам с различни титаниеви покрития върху детайли с различни приложения.
Едно от тях са именно зъбчатките и валовете на скоростни кутии.
Най-достъпното титаниране е чрез титанов нитрид.
На практика предавките стават вечни.
Но е скъпичко.