1662 отговора на тази тема

[zero]

Убавец е, абре Боян не ти ли каза че и при него като смени лагерите не спря да вие та му търсихме валове, аз немои си обясним кво толкова има да им се износи че пак да вият баси зъбчатките, а и казваш че са като нови. Жоре я кажи некоя чудодина течност да ливне вътре белким млъкне баси, що не пробваш една добавка за скорости на хадо преди да купиш други зъбчатки, пък и ква е гаранцията че "новите" няма да стържат и те?

[Nakamichi]

Каза ми,но ми каза и че е имало стружки в маслото, пр мен нямаше нищо, няма нищо по зъбните но има филм със средния вал. Колелото лопа в шлиците и от там идва виенето. Като зъбното не влиза плътно - бяга съосието и от това зъбите не лягат както трябва. Друго просто няма какво да е.
Зимата и аз ще търся валове да ги сменя.
Като съм в настроение да губя време ще разглобя, ще намеря някой бог да хвърли едно око и ...те така.

[Гошко2]

Профилът на зъбите е разковничето, не само шлиците.
И така ще работи, но ще е шумно.
Зъбчатките са много износени.

[Гошко2]

Освен това виенето не е само от лагери. Предавката има съответна хлабина на сглобката.

[Гошко2]

Понеже казах за профила... имах предвид нещо такова:

https://upload.wikim...olute_wheel.gif

Не е баш същото, но илюстрира зоните, осигуряващи "тишина".
Като се износят те - почва да се чува.

[Nakamichi]

то няма какво да е друго освен това, сега ще изчакам пак да ми се доработи и ще разглобя пак всичко

[zero]

Що не пробваш да и ливнеш още 100 грама масло, всъщност тва като цяло не е ли обра идея щом оня вал седял на високото?

[Nakamichi]

Няма да помогне още 100гр масло.
Скоро попаднах на такъв проблем в гръцки форум. Човекът е имал такъв проблем и в Хонда са му сменили първичния вал заедно с лагерите и е спряло да вие. Има две версии - едната е от дефект в зъбите, на някакви километри зъбните започват да вият и от вибрациите разбиват лагерите. Другата версия е от дефект в лагерите да се разбиват зъбите.
Интересното при мен беше че лагерите бяха разбити най-много на 1 вал, по-малко на 2рия и хич на 3тия, което означава че там е вило/вибрирало и е сломило.
Намеря ли редуктор, ще сравня валовете от двата да видя дали има разлики в размерите и формите на зъбите и ще пиша.

В този ред на мисли пак се връщаме на версията при смяна на маслото - винаги трябва да се мери количеството, а не просто да се сипва докато протече. При мен се случи - наливах маслото със 50мл спринцовка и на втората доза към средата (което е около 70-80мл) от болта за нивото протече масло след което събра още 4 спринцовки. Това ако се случи при смяна, мисля че нито вал ще издържи, нито лагери ...с тези 100мл масло, вместо 300мл.

Този пост е редактиран от Nakamichi: 24 октомври 2018 - 10:07

[zero]

Що не питаш е тоя за вал https://www.olx.bg/a...html#79d3526520

[Nakamichi]

Ще го преслушам да видя дали има или не. Има разлика в зъбните на 02 и на 02Е моделите след 2011, като до колкото видях по форумите на по-старите са по-безпроблемни.
Има ли новости, ще пиша, ще опитам и снимки да наснимам и да кача.

[juslen]

Интересно как ти е протекъл преливника на по-малко количество. Аз съм вкарвал по 600мл като забравя да отвия преливника, но на по-малко не се е случвало. SAE90 е сравнително гъсто масло, може би ако си го вкарвал с голяма скорост и отворите са близо това да е причината.

[Nakamichi]

Това е причината. Понеже го пълних със спринцовка, като я напънах яко - отдолу протече. Отворите са почти един над друг.

[juslen]

Аз ползвам фуния с маркуч и се пълни на самотек. По-бавно тече, но не отнема повече от 5-10мин. Така няма шанс да сипеш по-малко. Отделно след напълване развъртам гумата, ако има въздух или излишно масло да се наместят.

[sampos]

... но съм сигурен че ремък 26,5 както пише в книгата не може да се намери...

АЗ съм сигурен че може, вчера го монтирах. Купих го от
http://www.dianamoto...model[15048] ��
като доста лесно получих и 10% отстъпка, демек 117лв.
Оригиналния ремък беше с ширина 25.0мм. и леко напукан между зъбите от към вътрешната част. Според мен в него има още доста хляб, но по умен от мен е писал смяна а 18000км. а мотора в момента е на 17500.
Новия ремък има минимални разлики в размерите спрямо оригиналния. Дължината по външния диаметър е с 5мм. в повече. Но пък дебелината на новия ремък е по голяма и от там вероятно идва тази разлика в дължината. Ширината на ремъка не е 26.7мм. както е на линка а 26.6мм.
Шайбите имат нищожна промяна, ролките са като нови без следи от износване. Всичко под капака е сухо и чисто.

Смених и въздушния филтър пак от там
http://www.dianamoto...4-к-11-341.html
цената ми се стори добра, в момента е на промоция /любима дума на българина/.

Този пост е редактиран от sampos: 28 октомври 2018 - 10:03

[zero]

Когато аз търсих, нямаше никва алтернатива в БГ, инак дайко мога да взема с 30% и тоя щом в дианата е 130 щеше да ми легне под 100, ама нямаше, явно от скоро ги предлагат. На пролет и аз ще сменя моя, видно има още хляб в него с малки напуквания от долу, но не съм го сменял никога , смисъл не се зне и преди мен кога е сменян, а му дават 3 години и 18к както каза, та при мен са минали 4 години само от както е при мен мотора
sampos ти само със скутера ли остана, предполагам мотогуцито одавна го продаде Я кажи сега като си имал и х-сити 250 и тоя сх, можеш ли да направиш няква съпоставка между двата кое повече те кефи?

[Гошко2]

Славе, напуквания не са допустими. Видиш ли ремъка да има и една цепнатинка - закъснял си със смяната.
Щом почне да се пука, значи се е вкоравил повече от допустимото. Ремъците се втвърдяват от многобройните загрявания и изстивания. Колкото повече такива стресове, толкова повече старее.
Проблемът не е, че ще се скъса. Надали ще се скъса. Бая слоеве и нишки го държат.
Проблемът е, че ти яде шайбите.
Като го сменяш, сложи една линийка на работните повърхности. Видиш ли даже малък просвет - това е сигурна гаранция, че ще ги сменяш и тях. Иначе новият ремък ще се износи много по-бързо, а и ускорението ще става на тласъци (като автоматик).

[zero]

Ааа те са си износени, още като го купих си имаха просвет, ето така изглежда ремъка от вътре http://prntscr.com/lbh582 и така http://prntscr.com/lbh5jq http://prntscr.com/lbh5ua а това е шаибата с подпрян на нея щублер http://prntscr.com/l...com/lbh653 ама да ти кажа 300 лева за нов вариатор неми са дават сменям ремъка и квото е тва е към момента не наблюдавам никъкви негативи с ускорението.

Този пост е редактиран от zero: 28 октомври 2018 - 19:44

[Гошко2]

Тя умряла ба!

Ей за тва колкото ги обичам, толкова ги мразя скутерите.
Тъкмо като се престрашиш да му смениш всичко, почнеш да караш с кеф и... гадното усещане, че почва да го яде бавно, но безмилостно, ти разваля кефа...

[zero]

Няма да го мислиш толкова парче метал

[default_pz]

Рашъните споделят някви клипове в тубата как изравняват вариаторите. Не съм пробвал лично, но не изглежда въобще трудно и като му дойде времето на моя, евентуално бих се пробвал, преди да го хвърля. Ти си прецени за себе си, аз го давам само като идея.