136 отговора на тази тема

[Тодоров]

Започваме със сухи данни.
Модел: NC 700/750
Разход на гориво : Смесен цикъм 3.5/100км
Max Speed : 190km/h
По данни на производителя :използва се масло : 10W30
ДАННИ ЗА МОТОРА
Двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, 8V, водно охлаждане, с два разпределителни вала (DOHC)
Работен обем (cm3): 670/745
Диаметър и ход на буталото (mm): 670cc - 73.0 x 80.0 mm / 745cc - 77.0 x 80.0
Степен на сгъстяване: 10,7 : 1
Макс. мощност (kW/об./мин):700/46.94Hp 34.3kw 6.250rpm (750) 54.4hp 39.4kw 6.250rpm
Количество масло 3.4l С филтер.DCT версия.Нивото се мери без да се навива щеката.
Система за подаване на гориво: PGM-DSFI - програмируемо впръскване на горивото
Система на запалване: компютърно контролирана, дигитална, с електронен аванс
Стартер: Eлектрически
Скоростна кутия: 6 степенна механична/ 6 степенна автоматична с двоен съединител (DCT)

Размер на Веригата : DID520V0 или RK520KHO
А свещите са NGK IR IFR6G11K Иридиеви стандартно.
Дължина, широчина, височина (mm): 2.195x810x1.440
Междуосие: 1525 mm
Височина на седалката (mm): 790-830 мм
Вместимост на резервоара (литри): 14,1 (3.2 резерва)
Тегло при празен резервоар (kg): 211кг(S) 214(X) до 220 (D integra)
Предна гума: 120/70 R17
Задна гума: 160/60 R17


Предно окачване: 41 mm телескопична вилка
Задно окачване: Pro-link
Предна спирачка: ABS, хидравлична дискова 320 mm с три бутала на спирачния апарат
Задна спирачка: ABS, хидравлична дискова, 240 mm с две бутала на спирачния апарат

Този пост е редактиран от Тодоров: 18 юни 2018 - 20:01

[Тодоров]

Таблицата за обслужване

[Тодоров]

Смяна на свещи.
2 броя Иридиеви
Затягане:10Nm или до смачкване на дисфунгата.





Смяна свещи Клип

Този пост е редактиран от Тодоров: 18 юни 2018 - 23:33

[Тодоров]

Смяна Масло
Отстранява се предпазния кил които се държи на 2 болчета.По едно от всяка страна.


Източете маслото през пробката на картера.
Пробката има магнитен накрайник.
Отстранете масления филтер.
Отстранете филтъра на скоростната кутия за версията (DCT) Намира се до пробката за наливане

Сменете филтрите и затегнете пробката
Налейте маслото


Това са алтернативата на оригиналните филтри
за кутията
HF117

За двигателя.
HF 204

Смяна на масло клип

[Гошко2]

Има две неща, които мога да добавя:
Моделът от 2018-та е с увеличени максимални обороти. Лимитирани са до 7 500 (с 900 повече от предишните модели).
Количеството масло при варианта DCT е 4,1 литра. След смяна обикновено поема малко под 4 литра.

Имам два въпроса към тези, които имат опит:
1. Хонда препоръчват тяхното моторно масло с вискозен индекс 10w30, което на всичкото отгоре не е пълна синтетика. Какво би се случило, ако маслото бъде заменено с такова с по-широк диапазон и е пълна синтетика, разбира се при спазвени експлоатационни индекси?
Причината е: Прави ми впечатление, че автоматикът работи една идея по-рязко при загрял двигател.
2. На много снимки и клипове в интернет виждам, че на радиатора има монтирана предпазна решетка. От Бултрако ми казаха, че не се предлага като аксесоар. За някакъв афтърмаркет ли става дума или..?

[Тодоров]

Точно за афтармаркет става дума. По мой наблюдения след 200-300 км се набиват много насекоми в радиатора, а вече има и случай на пробити радиатори от малки камачета.

[Гошко2]

Насекомите не са проблем. Предпазната решетка е твърде едра за тях. Те се полепват, изсъхват, прегарят и падат.
Камъчетата трудно биха пробили радиатора, но мачкат ламелите.
Много афтърмаркет аксесоари съм виждал, но всички имат недостатъци.

[Тодоров]

Относно маслото хонда казва jaso am2. Според мен визкозитета зависи от атмосферните условия в които се ползва машината. Времето тук е по подходящо за 10w40. Няма как хонда да каже 10w30 в целия свят. Примерно в Ливан където температурите се въртят в диапазона 20-40 градуса 10w30 ще загуби смазочните си качества.

[Гошко2]

Хонда казва jaso ma.
Изрично няма таблица за температурен диапазон. А и от масло до масло има огромна разлика. Освен това вискозните свойства нямат никаква връзка с мазилните.
Гъстотата и мазането са две различни неща.
Според мен е свързано с автоматиката. Хидравлична ли е?

[zero]

И аз се опитвам да избягам от клопката на хонда и да ливна синтетика ама избора ми е почти нулев заради JASO MB инак не бих се поколебал да сменя 10/30 с 5/30 синтетика. Както казва Гошко, маслата не са само вискозитет, разликата е голяма в състава примерно на едно 5/30 и едно 10/40, лично аз 10/40 ползвам само за веригата на дърворезачката, макар че и на нея не и понася Според мен не е свързано с автоматика на мотора, и двамата сте на ясно що за система е двоиния съединител с тоя автоматик, и не мисля че синтетиката ще влияе лошо нито на това кога ще сработват съединителите нито на това как ще щрака автоматика. Поне имате избор с JASO MA друг е въпроса ако чисто конструктивно заради самия двигател и допуските на хлабини в него е избрано масло с малко по висок вискозитет. Не знам 10/30 на друга марка намира ли се синтетика, щото за мен лично маслата на хонда не са нищо особено като качества.

[Тодоров]

Двете Касетки са в масло. Клапаните работят с масло.Самата кутия има отделна помпа.Явно има значение вискозитета на маслото за работата и. Различен вискозитет, различна работа.

[zero]

Относно маслото хонда казва jaso am2. Според мен визкозитета зависи от атмосферните условия в които се ползва машината. Времето тук е по подходящо за 10w40. Няма как хонда да каже 10w30 в целия свят. Примерно в Ливан където температурите се въртят в диапазона 20-40 градуса 10w30 ще загуби смазочните си качества.

Нищо няма да загуби, общо взето на маслото му е все тая колко топло е вън, освен ако не е студено Видно в Ливан няма как да е студено, така че притеснението за 10/30 отпада, а дали ще му е топло като на вън е 50 градиса, мисля че на него му е все тая, след като двигателя запали външната температура моментално губи значение. Единствено че при по топло време "студеното" масло ще е по течливо и ще оставя по тънък филм по детаилите, от което зависи износването по студент старт. Но ако си сменяте маслата на време или дори по рано едва ли тоя фактор някога през живота на тоя машина ще се окаже от значение Виж за студено време нещата вече са много по различни и предполагам за тва искате да слезнете на синтетика 5W. И все пак, въпреки всичко, аз най се доверявам на това какво препоръчва производителя за определен двигател и карам с такова докато е двигател, без значение от климата и километрите му.

[Гошко2]

Славе, не ти е силна страна темата "масло"!
Темата е силно целенасочена и профилирана за конкретни мотори.
Все пак... нека дадем думата на хора с опит!

Този пост е редактиран от Гошко2: 20 юни 2018 - 21:41

[Тодоров]

Ето колко струва едно бързо обслужване в Бултрако.
Масло 4 кила
Филтър двигател
Филтър кутия (dct)
Труд 1 час

[Гошко2]

Понеже не съм навътре:
Това първо обслужване ли ти е?
От колко време имаш мотора и кой вид е - скутер или не?

[Гошко2]

Заради лошото време и служебна натовареност, това лято карах реално само 2 месеца.
Съответно изминах едва 4000км.

Разход градско в час пик с двама - 3,5/100
Разход извънградско с двама с минаване на Беклемето - 2,85/100 при скорост 90 - 110.

Смесен разход откак моторът излезе от магазина - 3,2/100
4/5 от всичките километри са с двама и багаж. Градското е 2/3 от целия пробег.

[steppenwolf]

Е как го докара този разход??? Аз със 500куб. скутер не мога да сваля под 5/100

[Гошко2]

Пише го още на третия ред в първия пост от тази тема - смесен разход 3,5/100.
Това е втората от двете причини, заради които купих мотора.
Първата е, че е автоматик с двоен съединител.

Ето какъв моментен разход ми дава при скорост около 90 (в лявата част на таблото):

Този пост е редактиран от Гошко2: 21 септември 2018 - 11:24

[zero]

Е как го докара този разход??? Аз със 500куб. скутер не мога да сваля под 5/100

Ти мани ми и върви повече от твоя Тука не опира до кубици работата Т-макса просто си гори много, едва ли някои го е мислил да е икономичен, целите при него са били съвсем други

[Гошко2]

Честно казано не разбирам какви са били тези цели, освен готин външен вид...
А и третото шпетлякащо бутало... поне да го бяха направили да нагнетява въздух...
Но това са си лично мои мисли.