136 отговора на тази тема

[Гошко2]

Нц автоматик струва 17599 лева.
Интегра е САМО автоматик.

Разлика НЯМА, освен в пластмасите и скопеното окачване на Интегра.

[цветан]

Нц автоматик струва 17599 лева.
Интегра е САМО автоматик.

Разлика НЯМА, освен в пластмасите и скопеното окачване на Интегра.

мерси

[Гошко2]

17599 е базова цена. Ако решиш да кичиш... таван няма.

Този пост е редактиран от Гошко2: 07 юли 2019 - 21:31

[vladko33]

Разлика НЯМА, освен в пластмасите и скопеното окачване на Интегра.

В какво се изразява разликата в окачването ?

[zero]

На интеграта е с по къс ход, и е разбираемо, машината е ориентирана изцяло към асфалта и идеята на скутера, няма как да е еднакво като на NC които On/Off. Taка че не бих го нарекъл скопено

[Гошко2]

Аз си го наричам скопено, тъй като ограничаването е наложено от екстериора.
Моторът си е съвсем нормално NC, но с други пластмаси и седалка.
Може същите неща, които може NC, с тази разлика, че стойката е "пенсионер на скутер".
X-adv е отрочето-недоразумение на същата концепция.

[Тодоров]

Разликите са доста. Като начало на интегрите които са 750 носач е изцяло алуминиев. Задния шок е с по малка ход и не позволява снижаване с лолер кит.Предните колци също имат различни характеристики.


Капацитет на масло в предните колове: NC700X/ 750X: 514cc
NC700S/ 750S: 518cc
Интегра: 521cc

Ниво на въздушната камера:
NC700X / 750X: 104mm
NC700X / 750S: 103mm
Интегра: 100mm

[Гошко2]

С това гориво:



... с Вили изминахме този маршрут в два дни:

Ден 1 - вчера:




Ден 2 - днес:



Засечката е на тези километри:




Това прави 650 километра, изминати с 17,63 литра бензин.
2,71л. / 100км!


Среден разход по комп:




И среден разход откак е излязал от магазина:

[relaxxx]

Това ако е интегра, значи дооста спокойна разходка е била

[mad.max]

Човека е пестелив

[zero]

Това ако е интегра, значи дооста спокойна разходка е била

Ами тръгна в началото на юни някъде

[relaxxx]

[Гошко2]

Нещо не схванах хумора...
Моторът ми трябва да гори минимум 10/100 и да го карам с поне 200 - 300 км/ч, за да съм в отбора на "готинити пичуви" ли?
Колко от хихикащите се карате, какво карате и по колко го карате, че и аз малко да се похихикам?

[Nakamichi]

Всеки път като тръгна да карам някъде излизам с мисълта да си се повозя спокойно и ако има някой завой - да понапъна малко по завойте, но да не се бърза много. Понякога се появяват разни нови мотористи които не познавам как какрат и преди да се тръгне да се кара се започват разговори за 170-240-300км/ч
...в последствие обаче се оказва че това се е случило някога в даден момент по правата на магистралата някъде си евентуално, а по нормалния път със завой който е перфектен за мотор се кара със стил който пречи даже и на камионите...

Така че каращи с 300 ...с лопата да ги ринеш

[relaxxx]

Човек да не се посмее... Ами според мен няма никакво значение колко ти гори мотора. Единствената му цел е да носи удоволствие. Като цяло не е особено практичен освен за промъкване в градската джунгла. Та от тази гледна точка разхода няма значение. Естествено много е добре да гори малко, защото не се отразява на джоба. Карал съм доста различни мотори доста, но разход от 3.5 на 750 кубикова машина не съм виждал и не съм правил, това ми е сефте. Под 5 не става, явно технологиите са напреднали доста. Настоящата ми машина имам някаква идея колко лева ми гори но не съм задълбавал в детайли. Поздрави.

[Гошко2]

Моето лично мнение е, че карането с високи скорости по пътищата е пълна простотия. За тая работа си има писти.
Да, случвало ми се е за няколко секунди да вдигна 200, за да разбера дали моторът го може. Всеки го е правил. Но да тръгна на разходка и да си играя с късмета, карайки като идиот - това никога не бих си го позволил.
Особено СМЕШНИ са ми дришльовците, каращи със същите 200, с ПеВеЦе-та, качили късогащеста девойка, навирила гордо гъз... по къси гащи и потник.
На същите им чета некролозите на всеки мост, бордюр, завой... че дори и паметници им правят близките... с МАРКАТА НА МОТОРА!!!
Днес видях крайпътен паметник на поредния преселил се в отвъдното малоумник. Паметник на човешката простотия. Беше с лика на малоумника и гордо гравирано лого на ауди.
Нямам думи!

[relaxxx]

Ами тези които карат екстремно, просто са много първични хора и търсят адреналина във всеки завой. Разхода обаче не идва само от високите скорости, а и от много други фактори, терен, тегло на водача и пътника, налягане на гумите, насрещен вятър, стил на карането, честота на спирките, техническо състояние на машината. За съжаление има ужасно много неподговени, неуки и ,мързеливи хора по пътищата, така че късмет на всички.

[Гошко2]

Човек да не се посмее... Ами според мен няма никакво значение колко ти гори мотора. Единствената му цел е да носи удоволствие. Като цяло не е особено практичен освен за промъкване в градската джунгла. Та от тази гледна точка разхода няма значение. Естествено много е добре да гори малко, защото не се отразява на джоба. Карал съм доста различни мотори доста, но разход от 3.5 на 750 кубикова машина не съм виждал и не съм правил, това ми е сефте. Под 5 не става, явно технологиите са напреднали доста. Настоящата ми машина имам някаква идея колко лева ми гори но не съм задълбавал в детайли. Поздрави.

Моторът, който карам в момента е избиран дълго, с много мислене и с ясно определени цели. Това е мотор за туризъм. При машините за туризъм разходът е изключително важен фактор. Предпочитам да давам пари за забавление, а не за бензин.
Имам много мотори. Почти всяка година си купувам нов. Специално този е за точно определени дестинации и типове маршрути.

[Тодоров]

Ако някои иска да си направи бърз и евтин калобрани ето размерите.
Матеряла е стара туба от масло


Това е крайния резултат. Захваща се с зип скоба

[Тодоров]

Смяна на въздушен филтър.
Модел nc 700/750 rc72

Развиват се двата болта държащи капана на акумулатора.


Развиват се болтовете държащи външните кори. От двете страни



По външните кори има и няколко щипки коите се махат с натискане на централната им част.


Отделяме декоративната външна кора. И от двете страни


Открива се тази гледка


Отделяме и тази пластмаса като премахваме всички болтове и щипки.

От двете страни


Налага се да се премахне и кората с ключалката.Развиваме и 4 те болта


Не е нужно да се откача жилото.
Премества е кората на зад


Задължително откачаме буксата на температурния датчик.

Самия филтър се държи от 6 винта.


Последните два винта са достъпни от към акумулатора


Така изглежда филтъра



Подменяте филтъра и зглабяте в обратния ред.