404 отговора на тази тема

[ilko397]

Я да скоча и аз в "ганг-банга" . Абе в какви глави ги компресирате тези 52мм цилиндрови групи ?

[Balabanov]

По скоро колко гарнитури слагат за да се развърти със 100 км.

[anto1R]

Я да скоча и аз в "ганг-банга" . Абе в какви глави ги компресирате тези 52мм цилиндрови групи ?

По принцип 52мм, ама всеки си знае.

[ilko397]

Добре де , а има ли смисъл ? 88 кубика не е кой знае колко повече от 72 . Колкото 72 съм монтирал винаги има спад в максималните обороти , усеща се много повече мощност в ниски и средни обороти , но максималните се губят , има логика високо компресираният двигател с по-тежки части се развърта по-трудно . Може да са постигне скорост (ако това е целта) , но трябва да се инвестира и във редукция , за да се превърне повечето мощност при по-ниски обороти в скорост .
На ето такъв Вонджан с кит 47 мм със глава , и само с един вариатор Полини 2000 без ограничители , лично съм го прибирал над 3-4 пъти от едно село ,защото пилота не можа да запомни ,че може да кара на пълна газ не повече от минута , вариатора къса ремъка . И всеки уикенд ходих да го спасявам с нов ремък . На връщане го пускам да кара пред мен и пак го предупреждавам да не държи газ до дупка , не веднъж съм го засичал с над 90км/ч .


аз го отдавам на 13 цоловото задно колело .

[Валери Дочев]

Значи за 52мм цилиндър 49 зъба да си взема за макс скорост

[anto1R]

Добре де , а има ли смисъл ? 88 кубика не е кой знае колко повече от 72 . Колкото 72 съм монтирал винаги има спад в максималните обороти , усеща се много повече мощност в ниски и средни обороти , но максималните се губят , има логика високо компресираният двигател с по-тежки части се развърта по-трудно . Може да са постигне скорост (ако това е целта) , но трябва да се инвестира и във редукция , за да се превърне повечето мощност при по-ниски обороти в скорост .
На ето такъв Вонджан с кит 47 мм със глава , и само с един вариатор Полини 2000 без ограничители , лично съм го прибирал над 3-4 пъти от едно село ,защото пилота не можа да запомни ,че може да кара на пълна газ не повече от минута , вариатора къса ремъка . И всеки уикенд ходих да го спасявам с нов ремък . На връщане го пускам да кара пред мен и пак го предупреждавам да не държи газ до дупка , не веднъж съм го засичал с над 90км/ч .


аз го отдавам на 13 цоловото задно колело .

Хаха ,бегачка но моя китаец късаше ремъка щот кат скъсаш 1 път ремък и криви торка и после почваше да ги къса!

[ilko397]

Не от късането на ремъка криви торка , на торка подвижната полушайба се плъзга по неподвижната върху една втулка , която китайците я правят от халва или локум . Толкова е мек и се износва материала . Редовно скутери на по 10К км , са със заминали торкове . Когато работи такъв торк , двете шайби не са успоредни , а застават на конус . Така се получава пренатягане на ремък и се къса .

[Гошко2]

Не от късането на ремъка криви торка , на торка подвижната полушайба се плъзга по неподвижната върху една втулка , която китайците я правят от халва или локум . Толкова е мек и се износва материала . Редовно скутери на по 10К км , са със заминали торкове . Когато работи такъв торк , двете шайби не са успоредни , а застават на конус . Така се получава пренатягане на ремък и се къса .

Много вярно! Проблемът не е само в материала, но и в смазката и уплътненията.
И ето още какво се случва:

Този пост е редактиран от Гошко2: 24 февруари 2020 - 09:45

[Balabanov]

Не от късането на ремъка криви торка , на торка подвижната полушайба се плъзга по неподвижната върху една втулка , която китайците я правят от халва или локум . Толкова е мек и се износва материала . Редовно скутери на по 10К км , са със заминали торкове . Когато работи такъв торк , двете шайби не са успоредни , а застават на конус . Така се получава пренатягане на ремък и се къса .

При това положение трябва да има вибрации и тресене при това не малки. Аз имах проблем с ремъка, интересното е че за не повече от 200км скъсах 2 ремъка и на края се оказа, че съм забравил да сложа шайбата, която е между двигателя и вариатора след поставянето на кит. Изнася вариатора с не повече от 2мм на вън, все още не мога да си обясня защо без нея ремъците се късат. Никъде не закача няма тресене или нещо, което да се усети като проблем но от както я върнах минах 2000км и ремъка си е нормално износен без проблеми.

[Гошко2]

Защото тези ремъци трябва да работят в абсолютна равнина. Те не могат да се "самонагласят", тъй като профилът им не го позволява.
Късането става заради огромното рамо на самия ремък, което упражнява усилие върху клина на ремъка, когато липсва съосие или има разлика в равнините. От там го прегрява, разслоява, цепи и накрая къса.
Същото става и когато торкът се покриви.
Проблемът с мекия материал не е в китайците.
Проблемът е в неправилния монтаж и неправилната грес.

Този пост е редактиран от Гошко2: 24 февруари 2020 - 15:45

[Balabanov]

Жорка добре се е формовал торка при теб.
Е това ми е ясно, равнината е фиксираната полушайба а въпросната шайбичка е в началото, но въпреки това се досещам какво е станало и си прав като се замисля!

[Гошко2]

Точно така. Станало е, че ремъкът се огъва само в една посока. В другата не може. То може, ама не бива...
Обаче като не е "съосно" и дължината на ремъка действа като лост, а клиновидния му профил се "заклинва" в шайбите и не му позволява да се огъне.
Започва да прегрява от зор, слоевете се отделят един от друг и накрая се разпада.
Хвани един вариаторен ремък и се опитай да го огънеш "напреко".

[Валери Дочев]

Колеги препоръчайте ми масло с какъв вискозитет да сложа 15/40 добре ли е за въздухарката

[Гошко2]

[Гошко2]

Това е маслото за китаеца. Слагаш и отиваш в друго измерение...
И не забравяй да го сменяш на всеки 1 000км.

[Balabanov]

Е защо?
Водят го да е SAE5W40 по книжка, а това горе освен, че е гъсто е с висок температурен индекс и според мен ако скутера няма проблеми би следвало да му се сипе това което се дава от производителя!

[Гошко2]

Защото...
Ако го обясня правилно, ще отнеме няколко страници.

Мога да го обясня изключително просто:

Когато мине покрай теб китайкси скутер, звукът е много характерен и няма как да го сбъркаш. Ако е нов, се чува меко "хремаво" пърпорене. Като навие първата хилядарка и звукът се променя.
Този звук няма как да се сбърка. Особено при подаване на газ. Мекият "хремав" тембър неусетно става ясно тропащ/чукащ/претрисащ звук.

Абе, с две думи - китайски скутер. Мине ли покрай теб - знаеш, че е GY6. Всички работят по един и същ начин.

Е, просто пробвай с това масло. Нищо друго няма да кажа.
То НЕ Е "гъсто", както си мислиш. Направено е за сериозни натоварвания. Под сериозни натоварвания имам предвид наистина сериозни...
Да, в книжките пише най-често 10w40 или нещо от сорта. Дори в повечето книжки експлоатационният индекс е от края на миналия век...
Този продукт е естерна синтетика и с нарастване на температурата НЕ става на боза/вода/лайна. Става такова, каквото трябва да бъде, за да си върши работата както трябва. Той няма имитации. Няма как и да има...
Както казах, с него GY6 отива в друго измерение в буквалния смисъл на думата.

Горещо ти препоръчвам да пробваш точно този продукт специално на GY6. Ако ти идва скъпо от магазин - пиши ми.

[Balabanov]

Е 1л масло колко пък скъпо да дойде.
Това горе е за сериозни машини, на мотопед мисля, че е несериозно да се сложи. Като стана въпрос днес специално се занимавах с моето недоразумение има някакво прекъсване между ниските и високите обороти а трудно и запали но не беше пален от 3 месеца. След зимата има теч на бензин от филтъра за бензина. От пълен резервоар преди зимата източих 200 милилитра бензин а петно под него няма, капало е на калника и се е изпарявало. Разглобих карбуратора вътре мръсотия нямаше но жигльорите се бяха запушили почистих ги събрах всичко и го запалих с въпросните 200 милилитра бензин останал и ефекта беше същия. Тая техника си работеше перфектно миналата година, утре ще му сипя нов бензин и предполагам, че след няколко кръгчета ще се оправи. Интересното е че всеки сезон е така в началото като го покараш и изчиства. Есента свалях свеща беше ръждиво перфектна сега след мъките от палене, чистене стана черна на катран...

[Валери Дочев]

Благодаря за съвета за масло колеги

[Валери Дочев]

Как вадите тези лагери от редуктора

Прикачени файлове

•  received_2377603222531050.jpeg   54,94K   8 Брой сваляния