167 отговора на тази тема

[Yasho]

Започнах да оборудвам капака:
 IMG_22012020_212457_(1200_x_1200_pixel).jpg   62,2K   1 Брой сваляния
Малко грес на спрей:
 IMG_22012020_212511_(1200_x_1200_pixel).jpg   56,28K   2 Брой сваляния
Пружината монтирана:
 IMG_22012020_212538_(1200_x_1200_pixel).jpg   68,22K   2 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Yasho: 22 януари 2020 - 21:34

[Yasho]

Държачът на спирачния маркуч:
 IMG_22012020_213928_(1050_x_1050_pixel).jpg   77,25K   0 Брой сваляния

Капакът е монтиран:
 IMG_22012020_212602_(1200_x_1200_pixel).jpg   44,29K   2 Брой сваляния
С манивелата. Черна е, защото не очаквах да имам полирани елементи. Сега не знам, какво да я правя:
 IMG_22012020_212613_(1200_x_1200_pixel).jpg   37,42K   3 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Yasho: 22 януари 2020 - 21:42

[Yasho]

Капачето на водната помпа:
 IMG_22012020_212621_(1200_x_1200_pixel).jpg   46,89K   1 Брой сваляния
Сложих гумените тапички, през които минават маркучите на маслената помпа и запълних отворите с шестограми. Само това ми хрумна:
 IMG_22012020_212643_(1200_x_1200_pixel).jpg   33,54K   3 Брой сваляния
На мястото си:
 IMG_22012020_212654_(1200_x_1200_pixel).jpg   45,3K   2 Брой сваляния

[Yasho]

Почистих маркуча от водната помпа към двигателя. Нови скобички от неръждавейка, разбира се:
 IMG_22012020_212747_(1200_x_1200_pixel).jpg   72,95K   0 Брой сваляния
 IMG_22012020_212801_(1200_x_1200_pixel).jpg   50,66K   1 Брой сваляния
 IMG_22012020_212811_(1200_x_1200_pixel).jpg   50,69K   2 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Yasho: 22 януари 2020 - 21:56

[Yasho]

Дойде ред на задния спирачен апарат:  IMG_22012020_212830_(1200_x_1200_pixel).jpg   55,19K   0 Брой сваляния
 IMG_22012020_212820_(1200_x_1200_pixel).jpg   48,47K   0 Брой сваляния
 IMG_22012020_212846_(1200_x_1200_pixel).jpg   48,28K   1 Брой сваляния

Щифтът! Няма му едната зегерка. Вижда се как единият канал е празен. Ами сега?
 IMG_22012020_212856_(1200_x_1200_pixel).jpg   51,41K   1 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Yasho: 22 януари 2020 - 21:54

[Гошко2]

Моят съвет е да НЕ махаш маслената помпа. Въпреки, че повечето я махат, има една особена причина тя да е заложена от конструктора.
Причината е същата, заради която едновремешните двутактови автомобили имаха "фрайлауф".

[Yasho]

Не можах да разбрера...

Този пост е редактиран от Yasho: 23 януари 2020 - 06:58

[Гошко2]

Когато караш "на газ", маслото в горивото маже навсякъде.
Когато върнеш газта, двигателят продължава да се върти принудително докато съединителят не го отцепи. За това време се разчита на обмазването, което е настъпило по време на подаване на газ - на маслото, което е постъпило с горивото. В тези случаи секунда-две не са проблем.
Понякога се случва принудителното въртене да е доста повече от секунда-две, например при спускане или при намаляне с моторна спирачка от по-висока скорост. В тези случаи двигателят се върти, но в него не постъпва гориво, респективно масло.
Когато има маслена помпа, тя решава точно този на пръв поглед несериозен проблем.
Точно по същата причина маслото от помпата не се подава само в една точка, а в няколко и неслучайно едната е съвсем близо до вала.

Това е причината маслени помпи обичайно да се слагат на скутери, но не и на мотори със скорости - там има съединител, който отцепва при всяка скорост, а не само при ниска както в центробежния.
Също така много от двутактовите мотоциклети със скорости имат втора "свободна" скорост и тя е между последната и предпоследната предавка.
При автомобилите в повечето случаи се монтира фрайлауф - той отцепва двигателя при спускане.

[kappo]

При Минарели двигателите маслената помпа вкарва маслото само в карбуратора,а се задвижва от кол.вал.

Този пост е редактиран от kappo: 23 януари 2020 - 13:46

[Yasho]

Да, има логика. Не се бях замислял. Но при минарели, както казва KAPPO, маслената помпа, качва масло само и единствено в карбуратора, като омаслява самият дросел. И когато дроселът се движи нагоре-надолу маже масло по себе си, а бензинът и въздуха го отмиват и заедно вече продължават към изхода на карбуратора.
Няма как да оставя помпата да качва масло в карбуратора и отделно да мешам в резервоара - ще се получи дублиране.
Между другото в инструкцията за монтаж пише, че строго препоръчват ръчното мешане, защото според тях (stage6), стоковата помпа няма да може да смогне с количеството, особено при високи обороти. Пише също, че ако все пак много държиш да си с помпа, то тя трябва да бъде пренастроена. Това в БГ, според мен, няма къде да се случи. А просто да въртиш болтчето "на око" е опасно.
Също така си мисля, че при спускане по наклон двигателя се върти от гумата, т.е. на него му се придава сила - в такъв случай има ли изобщо натоварване на тия лагери? Те ще се въртят, но без натиска на биелата... Не знам...

Този пост е редактиран от Yasho: 23 януари 2020 - 14:04

[Гошко2]

Не искам да ти разводнявам темата. Щом производителят казва да мешаш - значи е ок!
Имай предвид още нещо - някои от маслата за двутови са само за непосредствено смесване. Пише го в дейташийта на маслото.

[Yasho]

Моля, някой ако е запознат с ауспусите на YASUNI, да напише кое след кое следва по сила. От най-обикновеното до c16. След него не ме интересуват на този етап. Благодаря предварително

Този пост е редактиран от Yasho: 23 януари 2020 - 21:48

[kappo]

Здрасти,заповядай.
1.Yasuni Z,
2.Yasuni R
3.Yasuni C16
На теб и YASUNI R ще ти върши перфектна
работа.Става за sport и race class KIТ-ове
Карал съм с такова на DR EVO,Malossi MHR Replica, POLINI Corsa.
Също погледни и Stage6 PRO Replica.

Този пост е редактиран от kappo: 23 януари 2020 - 21:49

[Yasho]

Здравей KAPPO, благодаря ти. C16 много ли е шумно. Много повече ли от TT-то? И Yasuni R ще ми свърши ли работа за Midrace, или си трябва C16. Предполагам че C16 е Carera16?

Този пост е редактиран от Yasho: 23 януари 2020 - 21:48

[kappo]

C16 e доста шумно,мисля че няма вата по конуса (не заглушителя),докато YASUNI R със сигурност има.
Направо няма място за сравнение на ТТ - със което и да е от ауспусите на YASUNI.
По въпросa за С16 и същото Carrera, да и двете са едно и също(просто някои търговци ги описват различно).
Пс ето така изглежда YASUNI R (Kevlar)заглушител:това е снимка на мой двигател, може и да си го виждал някъде в един гараж 🅿 сега едва ли изглежда по-този начин след като вече не е при мен.

Този пост е редактиран от kappo: 23 януари 2020 - 22:22

[Yasho]

Супер е. Браво. И гумата направо...
Сега има промоция на YASUNI R
120 лв. надолу. Не знам, какво да правя...

https://www.scooter-...?___store=sa_en

Този пост е редактиран от Yasho: 23 януари 2020 - 22:13

[kappo]

Бих те посъветвал ако искаш да истискаш всичко от този кит който си купил ,да си вземеш
YASUNI C16. То развърта 11-12000rpm,aко не се лъжа.Това е горе долу макса на кита който си взел.Имах някъде доста полезна информация отностно какви обороти постигат най-масовите марки китове и ауспуси.Трябва да потърся и да ти изпратя.

Цената на YASUNI R наистина с е доста ниска!Забеляза ли,че Kevlar заглушителя е на цена почти колкото целия ауспух с алуминиев такъв.

https://www.scooter-...sil034ksrs.html
Пс.гумите ги бях купувал от France 🇫🇷

Този пост е редактиран от kappo: 23 януари 2020 - 22:52

[Yasho]

Поръчах Ауспух. Ако приемат заявката и всичко е наред ще се похваля тук. Поръчах C16, дано да стане. Ще чакам до утре на обяд,за са съм сигурен...

[kappo]

Ето и обещаната информация:

Този пост е редактиран от kappo: 25 януари 2020 - 08:45

[viksata12]

Toва също може да свърши работа

Прикачени файлове

•  Stage6-MKII-Sport.png   258,71K   20 Брой сваляния

Този пост е редактиран от viksata12: 25 януари 2020 - 18:51