Аз се задълбочих в темата и в крайна сметка се оказа, че на практика ако фара ви не свети като дадете на контакт, за да сложите ксенон, или трябва да карате на фарове само през нощта, или да направите малка преработка на ел. инсталацията. Ще ви дам линк към статия, която разглежда доста подробно проблема със зареждането на акумулатора и предлага решение. Цялата работа е там, че на повечето скутери, магнета има три намотки. Едната - за CDI-то, която не ни интересува, друга (мощна), която захранва фара и габарита с променливо напрежение, и трета(най-маломощната) която ДОзарежда акумулатора, естествено след като мине през изправителя (които всъщност не е реле-регулатор, както си мислех аз). Та този ток, който дозарежда акумулатора ни устройва, ако караме само вечер на фарове, но ако искаме и през деня - трябва да се направи малка преработка. Руснака (от статията) предлага да се преправи инсталацията, както е в автомобилите. На мощната намотка (която захранаваше фара), да се сложи реле-регулатор, който да зарежда акумулатора и всичко да се върже успоредно - магнет (през реле-регулатор), консуматори (музика, ксенон, мигачи, смукач и т.н.) и акумулатора. Ако не се сложи такъв реле-регулатор, а просто изправител, това ще доведе до кипване на акумулатора. Това не се получава сега, тъй като тока, който дозарежда акумулатора е малък. Руснака твърди, че може да се постигне мощност над 100W от мощната намотка! Той предлага две схеми на такъв регулатор - едната импулсна, другата - шунтираща (доста по-проста е). Аз сега реализирам втората схема. Когато има развитите ще пиша.
Междудругото, тази статия е полезна и за тези, които имат музика на скутерите си. В общи линии ако направите тази преработка, можете да включвате доста мощни консуматори към скутера....
Ето и линка:
http://begemoto.com/...how_aux_page=35