774 отговора на тази тема

[roky_96]

много ти благодаря за помощта и много съжалявам че е лагера а не е ремък както мислехме ........ и се радввам че ще си го запазиш а няма да го продаваш и спокойни аз преглеждам ясеки път когато има уп

[duxtara]

Много хора сме се абонирали и винаги следим с голям интерес !!

[roky_96]

много ти благодаря за помощта и много съжалявам че е лагера а не е ремък както мислехме ........ и се радввам че ще си го запазиш а няма да го продаваш и спокойни аз преглеждам ясеки път когато има уп

[spider]

следя с голям интерес,,просто ме мързи да пиша продължавай все така !!

[Motty]

Жалко, че няма много много интерес, ама....

Въпреки липсата на интерес, ще продължавам да ъп-вам проекта. Надявам се на някой все още да му е интересно...

Човече!!!! Няма интерес.....но от към купувачи, от такива като мен - читатели,доброжелатели ИМА!

Само тая тема в тоз форум следя! БЕЗ НЕРВИ! Карай машинката,ремонтирай, човъркай и ДЕРЗАЙ!!!

Здраве и стискам палцИИИ!!!!!!!

Този пост е редактиран от Motty: 03 юли 2013 - 12:54

[4stroker]

Пич много ми хареса проекта ти!,следя

[Alex Madman]

Мерси, колеги, просто 10 от 20-те мнения на предишната страница са мои и да...
Проектът продължава с пълна сила, днес вечерта си чакам планката за термометъра евентуално, когато дойде ще й направя една снимка и ще я кача тук.

Относно това какво следва: от средата на месеца се захващам отново и ще се сменят следните работи:
-нови лагери на вала: SKF 6204 C4 Explorer;
-нови семеринги на вала: Naraku;
-нови шпилки за кита: BGM или Motoforce (ще видим какви ще има);

Ако като го разглобя се окаже, че вала е крив или нещо, може и да измисля някой HPC вал, но това не ми влиза в сметките в момента (искрено се надявам вала да е ОК).
След това следват сини кантове на джантите и нови ръкохватки за спирачките.

[SkyRevers]

По-добре събери пари и си купи един нов вал, защото миналата година и аз така сменях лагери, вала ми се оказа крив, тая година отварям да сменям уж само вал, и честито лагерите ми заминали и айде пак 60лв за нови лагери, но пак си купих SKF C4 с пластмасов сепаратор много съм доволен от лагерите хубави са, а вал си вземи, защото може да решиш да минеш на по-висок клас кит, за който ще ти трябва вал (както се случи и при мене нямах мерак за кит ама след няколко седмици съм с такъв)
продължавам да следя проекта с интерес

[Alex Madman]

Ем валът, с който съм в момента е от Аерокс 2007 и се надявам да е читав, преди да го сложат ми беше казано, че е и балансиран, ама знам ли....
За нов нямам достатъчно пари, евентуално нещо по- нататък ми се върти спортен вал, защото се замислям и за по- сериозен кит. Преди цялата тая простотия обаче мисля все пак да му забода един карбуратор 17,5мм да видим какво ще стане, като ми омръзне вървежа ще го мисля.

Другото което е, че този път ще си сменям сам лагерите, защото ми писна от помиярски истории... Имам едни подозрения, че в момента Аерокса не е с лагерите, за които платих (C4) а вместо това е с С3, при които допуска е по- голям и при по- големи обороти се пръскат, какъвто е и случая при мен.... Та мисълта ми беше, че това ще ми е първата смяна на лагерите на вала, която ще правя сам, и не ми се ще да слагам спортен вал още от сега, защото е едно да прецакаш вал за 40-50лв, друго е вал за 200лв....

[v1cksan]

честно да ти кажя незнам за какво умаляване говориш като ти не си изцедил този кит изобщо .. карай си го този вал като ти излезнат свободни пари тогава мисли за спортен вал Успех,много хубав проект

[SkyRevers]

ремонта не е сложен само трябва да се внимава и от време на време има нужда някой да ти помага, аз 2 пъти съм си го цепил сам и никога съм нямал проблем по разглабяне и сглабяне ако искаш ще ти кажа някои особености на ЛС

[shefito97]

ремонта не е сложен само трябва да се внимава и от време на време има нужда някой да ти помага, аз 2 пъти съм си го цепил сам и никога съм нямал проблем по разглабяне и сглабяне ако искаш ще ти кажа някои особености на ЛС

кижи ги тук да ги знаем и ние

[Alex Madman]

Sky, братле, имаш ЛС.
За подробностите няма да се притеснявате, поста с работата по сменянето на лагерите ще има предостатъчно обяснения и снимки, даже може и да направя отделна тема в "Механик".
Иначе едно мъничко детайлче, което опявам от сума време най- накрая е в процес на изработка! Става въпрос за стойката за уреда за температурата:


Направиха ми две бройки, защото не съм сигурен коя ще стои по- добре на скутера. Мисля да ползвам горната от снимката, но не съм сигурен още. Вие какво мислите?
Иначе остава само да се огънат и да избера коя от двете ще е, след което да се боядиса и да се монтира избраната, но това ще стане след смяната на лагерите при всички положения.
Благодаря на всички за интереса и за подкрепата!

Този пост е редактиран от Alex Madman: 03 юли 2013 - 20:13

[Alex Madman]

Здравейте отново! След кратка почивка на морето, подхващам Проклетията отново!
Та днес се заех със свалянето на двигателя. Първата работа, както винаги, беше да разхвърлям пластмасите от задницата:


След това свалих ауспуха:


Свалих лулата и източих охладителната система от антифриза:


Разкачих и другия маркуч от главата:


Свалих свещта да не ми се пречка:


Свалих въздушния филтър и карбуратора:


Двигателя беше почти готов за сваляне, за това обърнах скутера на другата страна:


Разкачих кабелите на намотките от инсталацията и разхлабих болтовете на джантата, апарата и амортесьора:


След това свалих болта, който държи двигателя към рамката:


Свалих джантата, апарата и отвих болта на амортесьора, с което двигателя беше разкачен от рамата:


Качих двигателя на масата и свалих помпата:


След това започнах да свалям кита. Първа беше главата:


След това самия цилиндър и буталото:


С цилиндъра се надявам да се случат едни работи, буталото също ще претърпи една процедура, но нищо няма да казвам за сега, ще бъде изненада ако евентуално стане.
Последва да разкарам и съсипаните шпилки, понеже ще се купуват нови:


Свалих колектора, клаподържача и клапите, както и стартера:


Последва да разкарам всичко под капака на картера:


Свалих и тръбата, която свързва двигателя с рамата:


И до тук приключи работата по двигателя, защото нямам скоба да сваля магнета... Уговорих си да взема една от един приятел, но това ще стане утре, след което ще сваля намотките и двигателя ще се цепи. С картерите също ще се случват едни работи, но всичко ще е изненада, не искам да казвам нищо от сега.
Насочих вниманието си към стойката за уреда на термометъра. Наложи се да сваля пластмасите и от предницата, за да извадя сондата:


Взех едната от двете (тази кръглата ми хареса повече как седи) и я огънах:


След това я подготвих и я боядисах:


Ето я монтирана след две ръце боя и две ръце лак:




Сглобих предницата пак и поприбрах малко, че беше бъркотия:




И това е за днес.
Утре ще ходя да накупя шпилки, лагери, семеринги, свещ, лястовици за вариатора и още някои други глупости. Също така ще взема скобата и ще сцепя двигателя. Да се надяваме, че ще намеря майстор в София, че да оставя цилиндъра при него да видим какво ще стане и така.
Очаквайте развитие скоро! Целта ми е до края на седмицата Рокса да е в движение!

Този пост е редактиран от Alex Madman: 15 юли 2013 - 15:27

[shefito97]

успех колега едвам чаках да започнеш да постваш отново

[Alex Madman]

Мерси, колега, но пожеланието ти за успех нещо не се сбъдна днес... Отвратително тягостно вървеше всичката работа по скутера през целия ден, не мога да разбера защо...
Първата работа беше да отида и да напазарувам:


Нови лагери SKF Explorer 6204 С3, нови семеринги за вала, нови шпилки за цилиндъра, нова свещ и гарнитура за ауспуха, черен силикон за сглобяването и 5 листа водна шкурка (400, 800, 1000, 1500 и 2000). Голямо обикаляне беше докато си накупих всичко, но успях на цената на половин ден. Минах през моят познат и взех скобата за лагери с която мислех да сваля магнета, но се оказа, че е прекалено малка... Започна се едно чудене, едно псуване и след 2 часа най- накрая успях да го сваля проклетия магнет с помощта на кози крак и много търпение и внимание:


Следващата работа беше да сваля намотките, което се оказа мисия невъзможна... Така бяха стягани, че няма на къде... С много борба успях да ги сваля де:


Зор, зор и пак зор... Болтовете държащи двата картера пак бяха стягани до безумие и следователно там загубих още време. Най- накрая успях да ги сваля и тях с цената на един смачкан пръст:


Цепенето на картерите беше голяма мъка пак, хем да внимавам да не потроша нещо, хем да свърша работа... Свалих малкия картер като лагера остана в него, а вала остана на големия картер. След още бой по вала най- накрая свалих и него, но за нещастие лагера не остана на картера...


Лагера от към магнета беше добре, което малко ме притесни, понеже нямаше логика да блокира двигателя, ако кита и лагерите са добре... Всичките ми притеснения, че съм сцепил двигателя напразно се изпариха като видях левия лагер, който остана на вала:


Сепаратора е метален, а не пластмасов за какъвто си платих на лайнара, който събира двигателя последния път... Да не говорим, че тогава му дадох около 30-40лв за лагери, а той е сложил такива за по 10лв бройката. Както и да е де. Сепаратора на лагера е сцепен и стърчеше ужасно. Като започнах да го нагрявам в опитите си да го сваля, лагера спече много мазно, с което се убедих, че от цепенето е имало смисъл. Продължих като се опитах да сваля семеринга на големия картер, но се оказа, че е лепен с някакво лайно и трябва да го свалям парченце по парченце, докато не ми писна и не го зарязах. От малкия картер успях да избия лагера и да сваля семеринга без никакви усилия. Голямата тъпотия е, че не успях да сваля лагера от вала, тоест събирането на двигателя се отлага докато не намеря майстор, който има подходяща скоба. Ето до къде съм в момента:


Ето го тъпия семеринг на големия картер (или поне каквото остана от него) :


Малкия картер, чакащ реда си:


Здравия лагер и семеринга от малкия картер:


И накрая се хванах да поизчистя изпускателния отвор на цилиндъра от саждите, но само започнах и ми писна да се занимавам с всичко:


Утре ще обиколя квартала да търся майстор да ми свали лагера от вала, след което го омазвам целия в масло и заминава във фризера заедно с лагерите, като се надявам, че до четвъртък вечерта вече всичко ще е сглобено. След това следва малко полиране (както предполагам някои от вас са се досетили, шкурките са за това). Ще се полират областите около вала на двата картера (мисля го от известно време, но никога не съм цепил двигател сам, че да го направя), също така ще полирам челото на буталото и изпускателния отвор на цилиндъра.
Общо взето това е плана за момента, ще видим как ще се развие нататък. Дано утрешния ден да е по- успешен от днешния, че започва яко да ми писва да се мъча...

[shefito97]

колега лагерите се слагат и свалят много лесно. Нагряваш със горелка леглото за лагера и като се разшири се слага-сваля много лесно

[SkyRevers]

Браво!Ето виж, че си се справил перфектно до тук.Жалко за това, че ония те е качил на черешата здраво, аз затова предпочитам сам да си правя мотора поне знам какво слагам.Решил си да полираш - няма лошо, но според мен не е хубаво да се полира картера, а е хубаво да са полирани всмукателите, изпускателя и челото както и главата.Ефект дори и минимален има.
Също така накрая като събираш картерите върви да ти ги притегнат някъде с динамометричен ключ с точния момент (виж в някои мануал или ги стегни на около 10 Nm).

[*HONDA*]

Много интересно стана УСПЕХ

[Alex Madman]

Мерси за мненията, пичове!
Относно нагряването: лагера от малкия картер го избих само с чук и парче тръба, но този, който остана на вала просто няма сваляне.... Опитвах се по всевъзможни начини: с подпъхване на отвертки, с нагряване с пистолет за горещ въздух след това с подпъхване и какви ли още не глупости и просто накрая ме достраша да не направя някоя простотия и да съсипя вала, че само и това ми трябва...

@SkyRevers: братле, за полирането на картерите чувам противоречиви мнения, както и за полирането на челото на буталото и на изпускателния отвор. Някой казват, че полирането на картерите ще прецака омешването на сместа, защото нямало да има турболенция, която да разбърква въздуха и бензина, други казват, че ще й е по- лесно на сместа да минава покрай вала... За челото на буталото и изпускателния отвор пак са две мненията: че има и че няма смисъл, решил съм да пробвам да видя какво ще стане. Лошото е, че работя на ръка и всмукателните отвори от страни на цилиндъра не мога да ги пипна, просто няма с какво да бръкна вътре.
Истината е, че исках да го дам да го портнат цилиндъра, ама не намерих майстор, а и по- тъпото: останах без пари пак.
Главата ме е малко страх да я пипам, че да не объркам компресията на цилиндъра, че тогава става мазалото....

След тия глупости следва карб 17,5 и гъба Малоси.

Този пост е редактиран от Alex Madman: 16 юли 2013 - 23:46