283 отговора на тази тема

[juslen]

Ако има някъде междувитково късо по намотките/нарушена изолация, пак ще играят напреженията/тоците. Ако ти е лесно и достъпно, пробвай с друго "реле". Ако и при него е същото, сменяш звездата.

[Plamen YP]

Трябва едно елементарно измерване на напрежението на входа на релето! На трите фази спрямо маса променливото напрежение трябва да е еднакво! При разлика се тръгва по веригата към генератора!Ако показанията са еднакви се насочваш към релето! Но това се прави от човек, който разбира от ел. техника!

[maxuel82]

По принцип когато напрежението стане по-високо от нормалното - проблема е в релето и обратното , когато напрежението е ниско или въобще го няма - проблема е в статора или кабелите ! Пробвах да меря напрежението от фазите , НО мултицета ми показва 1 т.е. е прецакан щото и на акумулатора ми покза 1 или аз го прецеках тъй като напрежението от фазите преди регулатора е доста по-високо от 20V и е променливо , а аз го бях сложил на толкова без да се усетя и да го преместя ! Както и да е !Тъй като има някакво зареждане почти изключвам проблем с инсталацията и се насочвам към статора ! Ето какво пише в менюала " Изключете конектора от регулатора на напрежението и да се провери има непрекъснатост между всеки жълт
кабел и други двата кабела.
Електрическа характеристика
Ohm стойност:
0,7 ÷ 0,9 Ohm Аз обаче имам проблем с доста по -голямо съпротивление на едната фаза ! Показва около 125ОМ !!! Не е прекъснала но има по-голямо съпротивление ! Приверих и дали не са дали накъсо като мерих фазите и "маса"но са наред !

[maxuel82]

На входа на релето напрежението на две от фазите е от 7V а на едната 6V при 1500об/мин. което е странно как влиза 7V а излиза 12-12.5 !Регулатра понижава напрежението ,а не го повишава ???

[Plamen YP]

Няма нищо странно! Това са законите в ел. техниката. Имаш 3-фазен генератор и съответния изправител( схема Ларионов в релето). Ако са ти точни измерванията и при натоварване не се променят, моят съвет е да провериш първо релето.Защото тази разлика от 1 волт е прекалено малка! Но при натоварване би могло да се получава и пробив между намотките в генератора! Добре е измерването да се прави от специалист.

[maxuel82]

Добре е измерването да се прави от специалист.

Къде да го търся тоя специалист , не се сещам за някой познат на който мога да му имам доверие ,а не мога да си закарам мотора на някой дето да изпочупи половината щипки и да не сложи половината болтове освен това от разни "специалисти" преди 2 седмици на един познат му изгориха имобилайзера на хондата и си отвори още по-голяма работа и даване на излишни пари ! Не че няма хора дето наистина разбират , виждам ,че и ти си "навътре" в материала , но незнам къде работят ,а на случаен принцип вече не се доверявам ,че съм патил много и аз от "специалисти" ! По-добре да се набутам за нов статор и реле и ще стане работата ,но първо ще се опитам да реша проблема по "най-безболезнения" начин и естествено с помощ от форума !!!

[marto_vd]

ако можеш да намериш такова реле само за проба , от друг с такъв мотор или гледам има по сайтовете дават няколко такива мотора за части, просто да изключиш това реле от сметките ако не е то проблема , според мен един генератор ако има пробив в изолацията на намотките си той няма да може да ти подава такова напрежение каквото описа, дори и да има късо или хлабава връзка стойностите ще варират и няма да са постоянни

[maxuel82]

За сега проблема е решен с нов РР . Зареждането е 12.2-12.3V при изключен фар (извадена крушка) при 1500об/мин(на празен ход) След 3000об/мин зарежда до 13.8 мax 14V , но над 14В не качва дори и при 8000об/мин ! Значи проблема е бил в релето ,а не в статрора !!!

[genchev_f12]

За сега проблема е решен с нов РР . Зареждането е 12.2-12.3V при изключен фар (извадена крушка) при 1500об/мин(на празен ход) След 3000об/мин зарежда до 13.8 мax 14V , но над 14В не качва дори и при 8000об/мин ! Значи проблема е бил в релето ,а не в статрора !!!

Добър ден ,ти откри Америка. Трябваше още от самото зараждане на проблема ,да го смениш със друго реле.

Този пост е редактиран от genchev_f12: 18 май 2014 - 06:05

[mad.max]

Именно

[maxuel82]

Е да , ама релето е 70лв и ако не е от него още 100 за статор ми идват повече !

[mad.max]

аве трябваше да си оставиш маджестито но като не слушаш

[maxuel82]

Ааа не !! Достатъчно ядове брах с него ,а и Piaggio - то ме кефи много повече и откъм дизайн и откъм возия !Красив и удобен мотор и не на последно място икономичен - дава ми разход около 3л/100км!!!

[maxuel82]

не мога да сваля магнета ,като заварен е ! Развих гайката ,но явно ще трябва да правя скоба за свалянето на магнета ! Иначе ето каква скоба си направих за да развия гайката на магнета - става и за сваляне на вариатора и съединителя !Доста здрава я направих - 8мм


Вътрешния диаметър на магнета , там където трябва да се навие скобата е 27мм. ,а стъпката на резбата е 1 , само не мога да определя дали е лява или дясна ?

[genchev_f12]

добре си се справил ,със изработката Само че аз си я купих , долу-горе същата изработка е води се(универсална на фирмата -Бузети) , става за развиване на двете гайки(отпред+отзад) а също става и за магнета

Този пост е редактиран от genchev_f12: 01 юни 2014 - 21:58

[maxuel82]

Така , като не зарежда или зареждането е слабо да знаете ,че проблема е в статора или прекъснат кабел! Когато РР се прецака почва да пуска по голямо напрежение и презарежда ! В моя случай зареждането беше само през двете фази третата почти не работеше , затова се и подведох и търсих другаде причината ! Казвам ,че почти не работеше защото като мерих междуфазовото напрежение ,то си беше "там" , НО тъй като имаше хлабава връзка явно с товар т.е. с РР едната фаза "умираше" ! Ето малко снимков материял за да стане ясно за какво говоря :

[maxuel82]

Вече съм на 2500км. от смяната на маслото ! На 3000км ли да го сменявам или на 6000км ? В менюала пише че се сменя на 6000км??? Или на 3000 да сменя само маслото без филтъра ??? Маслото все още е бистро , не е станало черно ! И още едно питане - откъде се регулират фаровете ,че днес се наложи да се прибирам по тъмно и видях че фара свети доста високо даже ми присветкаха !!!

[musster]

На 4000 го смени, и си купи хубаво масло.

Мита за: цвета на маслото, бистрото масло е добро масло, потъмнялото е лошо.
този мит до някъде е верен, до някъде не е. Мита не е верен, ако става дума моторното масло за 4 тактови двигатели с вътрешно горене. Противно на всеобщото схващане на ветераните шофьори. Като ти потъмнее маслото сменяй. Това са пълни и необосновани глупости. Бързото и прогресивно потъмняване на маслото, значи че трябва да се радвате. Маслото чисти и промива двигателя ви и задържа в себе си мръсотията. Тази мръсотия е толкова фина че тя по никакъв начин не може да укаже каквото и да било влияние на двигателя, докато е задържана в суспензия от маслото. В Този случай сменяйте маслото на препоръчителния пробег, и не се притеснявайте. Щом маслото остава бистро при дълъг пробег, имате по правило ниско качествено масло, химически буламач, тип недоразумение на химическата индустрия, правен от китайчетата в час по химия. Това масло не чисти двигателя ви, не отстранява нагара и саждите, и те се натрупват и се превръщат в шлам.

Този пост е редактиран от musster: 13 юни 2014 - 20:51

[maxuel82]

Ето това е маслото с което карам http://streetmoto.ne...arta3in5qr01iv3 колко е качествено незнам , но такова масло е препоръчал производителят ! По - точно 5W-40 ,но е доста по-скъпо,та затова сложих по-евтиния вариант !!! Може пък двигателя да е идеално чист , да няма отлагания и мръсотия и затова маслото да не се цапа

[musster]

Двигателя ще ти е идеално чист ако не го караш. Като знам и колко са качествени горивата в България.