1482 отговора на тази тема

[mcfistell]

Здравейте,
Нов собственик на Ямаха Маджести YP400 2006г съм.
След 25г на 4 колела тази година взех "А" категория и реших да си взема скутер за начало.
Маджестито го взех малко импулсивно - нямах майстор, с който да го огледам, но ме грабна с равномерната работа на двигателя и динамиката.
Сега проблемите: при леко подаване на газ до към 2000 оборота се чува "звънтене" от към съединителя - след прочитане на темата разбирам че това е признак за износен съединител.
По-гадния проблем са силни вибрации при плавно потегляне, НО това е след като съм покарал примерно 2-3км и всичко си е загряло оптимално. На студено всичко е плавно и гладко, при загрял и даване на повече газ също няма вибрации, но при опит за леко тръгване челната слюда се тресе като че ще се откачи и се усещат като удари в цялата рама.
Отворих капаците да проверя ремъка, както и ролките и водачите на вариатора с надеждата за явен проблем там. Ролките са Малоси 12гр. с външни диаметри около 25,05мм и дебелини 14,95мм търкалят се плътно в шайбата. Пластмасовите водачите влизат доста плътно с хлабина в шайбата с ролките, от сорта на някоя десета от милиметъра.
Ремъка е с дебелина 28,5мм в широката си част и около 23 и нещо във вътрешната тясна част на конуса. Понеже не го свалях го обходих с канап от външната му част и измерих канапа - около 912мм, но по-скоро съм го опънал върху ремъка и да си е 917мм колкото трябва да е заводския размер.
Каква е според вас причината за тресенето ???

Поздрави на всички

[Yasho]

Виж съединителя, според мен

[dimitar1234]

Виж дебелината на феродото на съединителя.

[mcfistell]

Здравейте,
Разглобих и съединителя, предният собственик предполагам също е чел форума и е монтирал 5 челюстен съединител. Сега въпроса е защо е работила само половината от всяка челюст и защо дебелините на челюстите варират от 3,3мм и 3,8мм???
 PXL_20220920_160703756 (Large).jpg   69,92K   9 Брой сваляния  PXL_20220920_163939191 (Large).jpg   58,93K   9 Брой сваляния  PXL_20220920_161237320 (Large).jpg   44,11K   8 Брой сваляния
Друго притеснително е марката на съединителя RMS - не я долюбвате особено.
При вас колеги цялата дължина на челюстите ли са в контакт с камбаната?
Бях си поръчал нов ремък Dayco, но пак греда - оказа се с дебелина 28,6мм а този който свалих беше 28,5. От вътре обаче новият е малко под 24мм, а стария е 23мм. Новия няма посока на монтаж!? Видимо сваления от мотора няма пукнати. Имали смисъл да го сменям според вас или все още съединителя е основния заподозрян???
Взех и грес за смазване на главината на торка и главината на вътрешната шайба на вариатора, от Джи Джи Мото ми дадоха Yamalube Wheel Bearing Grease,
 PXL_20220920_155904896 (Large).jpg   68,33K   8 Брой сваляния  PXL_20220920_155915546 (Custom).jpg   78,8K   5 Брой сваляния
литиева грес за висока температура и високо натоварване ползвали ли сте я?
Очаквам ако имате предложения към кое да се насоча.

Този пост е редактиран от mcfistell: 21 септември 2022 - 06:36

[mutetyyy]

Здравейте. И аз съм нов със скутерите.
Взех наскоро маджести 400 05г
Мотора много трудно пали.. предишния собственик ми го даде със добавка за бензин на бардал.
Онзи ден след изминаване на около 50км като спрях и угасна. Пробвам да паля, пак филм пали за секунди и гасне, така няколко пъти докато заработи. При загрял мотор пали някой път пали от първия път, някой път от 6тия. Държи на студен мотор близо 1900оборота, като загрее са различни и варират от 1.500 до 1900.
Започнах от най- простото и смених свеща, същата работа, даже имам чувството, че още по зор му стана..
Моля помогнете къде може да е проблема, че населеното място от което съм няма много майстори..

[Yasho]

Нормално е новият ремък да е с по-големи размери от стария. Нали има триене, ако нямаше - нямаше да има износване. Но при толкова малко износване няма да усетиш разлика между стар/нов. При тези данни, аз не бих го сменил.
Тресенето, според мен идва точно от съединителя - не зацепва равномерно и съответно се получават вибрации. Все пак консултирай се и с някой друг.
Ако ще купуваш нов неоригинален съединител си вземи Malossi и то комплект - съединител + камбана. Аз бих взел оригинални съединител + камбана втора употреба. Задължително в комплект от един мотор свалени.
Успех

Този пост е редактиран от Yasho: 20 септември 2022 - 21:15

[Yasho]

Относно majesty-то дето не пали, аз бих се насочил към бензиновата помпа и след това към дюзата.
majesty-то има ли кабел за диагностока? Ако да - това ще е най-доброто за откриване на проблема...

[mutetyyy]

Не знам дали има кабел. А и да има няма кой да го закачи…
Забравих да спомена, че иначе като запали си върви прилично, без прекъсвания или губене на мощност.

[mcfistell]

Здравейте,
Допадна ми идеята с рециклажа на оригиналния 5 челюстен съединител, но след като звъннах на 93% от обявите за Маджести 400 на части в ОЛХ, Мобиле и Карс не открих нито един. Ако някой знае някъде да има моля да сподели.
След като не намерих реших да сглобя всичко поне да покарам в оставащите хубави дни. Заиграх се малко с моя съединител и изшкурих горната излъскана част на феродото и направих от страни по една фаска . Почистих от старата розова грас торка и сложих от новата. Затворих всичко и днес навъртях около 30 старахотни километра без тресене . Предполагам ефекта ще е краткотраен до като се излъска пак феродото. Звънтенето на камбаната си го има пак.
Изникна друг въпрос - след каране 15-20мин като спра перката на радиатора върти, температурата по табло е нормална, но ако го изгася и след минута го дам на контакт без да паля перката се включва пак!? Охладителна течност има нормално. При вас така ли е? Веднага ли ги гасите или изчаквате да спре перката, изчаках на запален като се прибрах за последно, но след 3 мин запален на място перката не спря?

Поздрави и очаквам мненията ви

[dimitar1234]

От RMS толкоз, ефекта ще бъде краткотраен, намери си оригинален съединител та дори и с три челюсти ще е по хубав от сегашният. На колегата с проблема с паленето замери налягането което прави бензиновата помпа трябва да е над 2,5. Относно перката това е нормално, като охлади ще изключи. Може да се прави диагностика и не ти трябва кабел. Писал съм някъде назад. Ремъка е било излишно да го вземаш, първо трябваше да замериш. Остави си стария.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 12 октомври 2022 - 20:11

[Jordancho]

Не знам дали има кабел. А и да има няма кой да го закачи…
Забравих да спомена, че иначе като запали си върви прилично, без прекъсвания или губене на мощност.

Колега, от тук можеш да изтеглиш сервизното ръководство за мотора:
https://drive.google...iew?usp=sharing

В него в раздел 7 от 3-та страница на татък е описано как се прави самодиагностика и как да направиш тестовете на някой системи и устройства.

[Jordancho]

Здравейте колеги. След няколко днвен престой (4-5 дни) мотора пали много трудно. Първо такъв номер ми направи когато отидох на почивка, тогава не бях го карал 10 дни, а вчера не успя да запали след като не бях го карал 5 дни. Както казвам, че пали трудно имам в предвид, че въртя стартера сравнително дълго време по много пъти и дори не се опитва да запали. Изчаквам го няколко минути и пак започвам с опитите да стартира, пак го изчаквам няколко минути и по време на опитите се усеща, че променя звука (не звучи като че ли ще запали, но звука се променя), в този момент подавам съвсем малко газ (ако подам повече няма да стане) и с 300 зора успява да запали. Веднъж успее ли да запали, след това няма проблеми с паленето, пали си от първия опит дори и в следващите дни, но ако не го паля 4-5 дни отново се връщам в изходно положение. Иначе мотора си върви нормално - ускорява си добре, държи си нормални обороти на празен ход, няма прекъсвания или дупки в мощността в различните обороти.
Някой да има някаква идея от къде може да идва този проблем ?

Здравейте колеги, ето малко развитие по въпроса:
Още по време на сезона (не беше застудило) от ряз ми умря акумулатора. След като го смених, проблема с паленето се пооправи - пак пали трудно, но не чак толкова, примерно не съм го палил 15-тина дни и след 4-5 нормални опита (само по 3-4 секунди на стартер) успява да запали. От както го зазимих реших да разглабям всичко и да меря наред. Днес измерих налягането на бензиновата помпа (държи стабилно 2,6 бара), чрез бордовата диагностика проверих датчика за температура на входящия въздух (сравнено с външен термометръ), за температурата на антифриза, както и този за положението на дросела - всичко е в норми.
Другото което забелязах от както застудя, е че когато сутрин паля мотора при температура 5-6 градуса, често при първото палене двигателя стартира обаче държи много ниски обороти и обикновено гасне (все едно има смукач който не работи), а след второто стартиране си стартира нормално и държи нормални обороти за студен двигател. Ако е по-студено - 2-3 градуса, понякога заработва нормално при третото стартиране. С бордовата диагностика тествах моторчето за празния ход както е описано в ръководството и работи така както е описано, но въпреки това го разглобих да го видя и почистя ако се налага - беше си чисто и си рабти нормално. Отворих и тази част с мембраната и буталото - мембраната е здрава и мека, а буталото беше чисто.
В заключение - всичко по дросела е здраво, чисто и работи нормално - стъпков мотор, датчици, мембрана, инжектор. Бензиновата помпа държи нормално налягане. От всичко до тук се вижда, че изплълнителните механизми и датчиците работят както трябва, така че единствената причина да не иска да пали понякога остава да е в компютъра. Склонен съм да вярвам в тази теория, като се има в предвид странните проблеми които имах с контролера на имобилайзера, така че смятам да пробвам същия подход - да рестартирам компютъра като не иска да запали и да видим какво ще се получи.

Този пост е редактиран от Jordancho: 28 януари 2023 - 20:36

[mutetyyy]

Здравейте. Като се позатопли времето ще почвам да правя мотора и имам доста питанки:

1. Трудно пали и се съмнявам в бенз. помпа(по-нагоре има друг мой пост) или уплътнението й. Много ли е трудно да се стигне до нея и ваденето й?
2. Ще го обслужвам масла филтри, препоръчайте какви и от къде да взема?
3. Днес, след 3 месечен престой викам да го пална. С не малки усилия(въртене на стартера) запали изгасна и после запали и държа 2хил оборота като гумата се въртеше доста бързо и като стисна спирачката спира и се чува яко дрънкане(като камбанен звън) от към задното колело, според вас какво може да е?

За сега е това, но ще има и други неща..

Понеже не съм мноого на ясно с този тип мотори и в моя край има 2ма майстори който са малко тежки ще се радвам да ме насочите какво, как да стане.. Ако някой не го бърка да се аднем в фб примерно за по-добра комуникация.

[dimitar1234]

Бензиновата помпа трябва да прави поне 2,4 бара налягане иначе трудно пали, стига се до нея след доста разглобяване- :трябва да махнеш цялата седалка с дръжките двата калника и опашката,След това правиш система с манометър, като манометъра го слагаш веднага след помпата посредством тройник.. Ако се окаже помпата за да я свалиш трябва да откачиш още четири болта от рамата за да може двигателя да падне надолу, което значи че горната част на рамата трябва да я вържеш на греда и тогава се отваря място за сваляне на помпата. помпата е на фланец и е в резервоара. Масла си взимам от Ямаха, Относно дрънченето си погледни съединителя.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 27 февруари 2023 - 15:34

[Jordancho]

Здравейте колеги, мотора е majesty 400 от 2007-ма. От както открих сезона що се отнася до обороти и палене моторетката се държи много добре - макар да не съм го палил цяла седмица примерно, след това като го стартирам си пали от първия път без никакъв зор и си държи нормални обороти за студен и топъл двигател.
Обаче, на няколко пъти (НЕ го прави всеки път) усетих следното – при подаване на повече газ от място, за да тръгна по бързо да речем, оборотите се вдигат на около 4000, мотора ускорява нормално и след изминати 3-4 метра се усеща едно единично придърпване (все едно си изпуснал съединителя) и оборотите рязко падат на около 3000, мотора продължава да си ускорява нормално и съответно обортите да се вдигат заедно с ускорението, но преиди (миналия сезон примерно) не съм усетил да го прави. При бавно потегляне не съм усетил да го прави.
В ръководството пише, че ремъка се сменя на всеки 20000 Км (когато го купих преди година мотора беше на 17000). Вече съм минал над 21000 Км. но надписа за смяна на ремъка все още не е светнал на дисплея. Нямам предства дали предишния собственик го е сменял.
Та въпроса ми е възможно ли е ремъка да приплъзва и от там да идва това единично придърпване, или причината може да е друга ?
Причината не е в съединителя - мотора потегля нормално и спокойно мога да го карам и с 10 Км/ч, няма придърпвания при потегляне типични за съединител, нито дрънчене по камбаната когато е на празен ход.

[dimitar1234]

Ремъкът има допустими стойности на износване премери го и виж дали не е станал за смяна.

[Jordancho]

Тези дни имах повече време да покарам и усетих леки придърпвания с ниски обороти и ниска скорост, може да се окаже, че приплъзва не ремъка, а съединителя - ако се е изпекъл.

[borislav87]

Здравейте. Преди дни взех Yamaha majesty 400 2007г. Взех я точно от Ихтиман от Нешев. Видях че не са доволни хората от него. Взех го за 2500лв на 53к по километраж. Казва ще са реални и не ги връщал Ако съдя по книжката, която е на историята за маслата, 2019 е бил на 47к. Както и да е. Скутера като цяло има много добър външен вид. Засега върви без никакви проблеми. Има леки вибрации, като работи на място, но това според мен е нормално за един цилиндър. При потегляне има пак, но много леки вибрации, според мен са нормални. Нищо дразнещо и каквото и да е. Ще замеря ремъка да видя как е и дали е напукан. Скутера на равно с мен вдигна малко над 160км по километраж, аз тежа 100кг.до 120 се изтрелва доста бързо. Окачването е ок и спирачките също. Още там видях че двата му предни кола са омаслени и не му хваща ръчната спирачка. Събира се пружината отзад, но не държи. Това са проблемите засега. Взех му масло и всички филтри да ги сменя. Обаче като чета колко проблеми има тоя скутер, нямаше да го взема, ако бях чел темата. Мислех да го разкарам до морето, но няма да тръгна с него, а с другия ми мотор.

[Jordancho]

Като четеш из форума колега само за проблеми ще четеш. Така де, никой не влиза тук, за да си разказва за пътуваниата, всеки влиза тук, за да търси решение на даден проблем, така че този форум е обобщение за проблемите на majesty 400. Някой колеги ходят с такива скутери на разходки до Гърция и се връщат без проблем. Лично моето най-дълго пътуване за един ден с този скутер е около 350 Км с двама човека отгоре му и не съм имал никакви проблеми по пътя, въпреки, че съединителя ми е за смяна (поръчал съм оригинален от Yamaha, чакам го да пристигне). Често обаче правя и по-кратки пътувания 150-200 Км на ден все с двама човека и няма проблем.
За коловете е ясно - трябва да се рециклират, а за ръчната, щом казваш, че спирачките спират добре, най-вероятно просто трябва да се настрои. Някъде по-нагоре бях качил линк към сервизното ръководство, там много добре е описано как се настройва. Като купих моето majesty отзад не бяха останали никакви накладки (предишния собственик явно е карал само на предна спирачка). Смених му гумите, заедно с тях смених предните дискове (бяха криви) и всички накладки, настроих ръчната както е описано в ръководството и сега си спира идеално.

[borislav87]

Да, ясно ми е, че тук главно се коментират проблеми. Като цяло ми харесва скутера и си го карам с кеф. Все пак това е скутер. Смених му всички филтри и маслото, замерих му ремъка и е над 28мм. Но смятам, че с другия до морето ще ми е по сугурно, защото при изпреварване се изтеглям много бързо. Докато със скутера ако искам да мина някой, който кара със 130-140 ще ми е по трудно. И двата мотора за мен имат сходен разход. Даже скутера ако държа 140 по магистралата ще изгори повече от другия при същатата скорост, но това не ме притеснява. Със скутера пък не ме бие вятъра, има багажник и седалката ми е много по удобна. Има и други неща, който малко ме дразнят, особено като карам по лош паваж, слюдата скърца, пластмасите потрооват на моменти. Слюдата май е сменяна, защото е на ГИВИ (дълга). Ако ги сряваня с другия ми мотор, скутера все едно е от шоколадово яйце. Качеството на материалите е доста по лошо. Нищо че е по нова година.