1482 отговора на тази тема

[dimitar1234]

Смених релето и запали. Явно там е бил проблема.

[Бар Цветко]

Здравейте колеги.Казвам се Цветан и съм от Панагюрище.Наскоро станах собственик на Ямаха Маджести 400.Скутера е 2011г.фейслифт.Страхотна машина и приемлив разход за градско каране.Имам следният проблем:водещите канали на подвижната шайба на торка са страшно износени.Прерових целият интернет но не намирам нито нова нито втора употреба такава.Няма и пълен комплект.Попитах в доста магазини за поръчка на такава шайба но отвсякъде ми казват че не приемат поръчки за доставка.Няма и налични .Външният р-р.на шайбата е 194.5мм.Ако няко може да помогне ще съм безкрайно благодарен.Поздрави.

[Yasho]

Здравей Цветане. Има начин...дишай
Има един сайт easyparts.nl
Там има всичко, но частите са оригинални и цените няма да ти харесат.
Та...
Намери в гугъл scooterhouse. Това е магазин в София и хората са много, много сериозни.
Звънни им и им кажи, какво търсиш. Виж си хубаво, точно кой модел на Magesty си, за да ги олесниш.
Ще ти намерят това, от което имаш нужда.
Те ще ти го пратят по куриер в Панагюрище.
Поздрави и успех.
Пиши какво е станало с проблема ти. Може да помогнеш на някой след теб...
(Това не е реклама, а личен опит)

Този пост е редактиран от Yasho: 23 май 2022 - 21:16

[Бар Цветко]

Много благодаря за отговора и съвета.Започнал съм собствено възстановяване на каналите на шайбата и успоредно с това се свързах с представителите на Ямаха.Найстина цените са зашеметяващи но пък,можех да си карам и Кимкото.След като опитам с рециклорането на моята част тогава ще потърся пак Ямаха.А до тогава се успокоявам с прогнозата за кофти времето.Поздрави на всички членове на групата,здрави гуми и пълен резервоар.

[maikallllll]

Здравейте и от мен от 2 седмици съм собственик на маджести 2006г,карам мотори от много години но след 2-3 години пауза (последно имах чопър) реших да мина отново на 2 колела и се спрях на макси скутер поради уневерсалното му приложение.За 2 дни изчетох цялата тема и предобих представа какви са болежките на модела, дотук съм сменил масло филтри спирачна течност и свеща, новите дискове са е Еконт от но не ми останало време да ги взема и сменя и тях. Смених седалката като установих че новата е кожена а старата беше от някакъв друг материал (кожата си е кожа), полирах слюдата че беше ужасно пожълтяла. Старата свещ беше супер което ме навежда на мисълта че мотора е що годе в кондиция гърнето си е чисто няма пушилки, на ценъралната стойка на празен ход гумата не се върти. Като цяло съм доволен, като цяло опита ми с моторите сочи че едноцилиндров мотор с повечко кубици работят грубовато (ямаха ХТ600, Сузуки ДР650, супер тенере 750 което въпреки двата цилиндъра вибрации си имат доволно).

[Бар Цветко]

Здравейте.Проблема с износените канали реших(може и да е временно)като занесох шайбата на заварчик(аргончик).След уточнението че трябва да се пази работната повърхност ненаранена, момчето я направи за около половин ден.Казах му да бъде прецизен а не бърз.След като Взех шайбата запретнах ръкави и си припомних младежките години.Извадих набора от часовникарски пилички и в рамките на два часа търках и пилих.Каналите го премерих че са широки 9 мм.за целта с опашката На 9 мм.бургия прогонвай канала от край до край,дакъто опашката премине безпрепятствено.И така и 4те канала.След това я зглобих и поставих щифтовете,като предварително белязах точната позиция на шайбата спрямо торка.Започнах да напасвам каналите спрямо щифтовете.Симулирах движение и щифтовете показват точно откъде трябва да се отнема матерял.Тази симулация ми отне още около час.Зглобих всичко и го монтирай на скутера.Завъртях го под товар.После разглобяване и проверка.Два от каналите ги тръгнах пак и пак обратно на мотора.Качих се и покарах около 5км.Пак разглобиха и направих проверка тръкнах пак тук там и отново на мотора.Сега скутера тресе едва доловимо но като поработи и улегнат както трябва каналите ще се оправи.Но стана доста по динамичен,по лесно ускорява.Мисля да карам и да не правя повече.

[Бар Цветко]

Здравейте.Проблема с износените канали реших(може и да е временно)като занесох шайбата на заварчик(аргончик).След уточнението че трябва да се пази работната повърхност ненаранена, момчето я направи за около половин ден.Казах му да бъде прецизен а не бърз.След като Взех шайбата запретнах ръкави и си припомних младежките години.Извадих набора от часовникарски пилички и в рамките на два часа търках и пилих.Каналите го премерих че са широки 9 мм.за целта с опашката На 9 мм.бургия прогонвай канала от край до край,дакъто опашката премине безпрепятствено.И така и 4те канала.След това я зглобих и поставих щифтовете,като предварително белязах точната позиция на шайбата спрямо торка.Започнах да напасвам каналите спрямо щифтовете.Симулирах движение и щифтовете показват точно откъде трябва да се отнема матерял.Тази симулация ми отне още около час.Зглобих всичко и го монтирай на скутера.Завъртях го под товар.После разглобяване и проверка.Два от каналите ги тръгнах пак и пак обратно на мотора.Качих се и покарах около 5км.Пак разглобиха и направих проверка тръкнах пак тук там и отново на мотора.Сега скутера тресе едва доловимо но като поработи и улегнат както трябва каналите ще се оправи.Но стана доста по динамичен,по лесно ускорява.Мисля да карам и да не правя повече.

[Бар Цветко]

Здравейте.Проблема с износените канали реших(може и да е временно)като занесох шайбата на заварчик(аргончик).След уточнението че трябва да се пази работната повърхност ненаранена, момчето я направи за около половин ден.Казах му да бъде прецизен а не бърз.След като Взех шайбата запретнах ръкави и си припомних младежките години.Извадих набора от часовникарски пилички и в рамките на два часа търках и пилих.Каналите го премерих че са широки 9 мм.за целта с опашката На 9 мм.бургия прогонвай канала от край до край,дакъто опашката премине безпрепятствено.И така и 4те канала.След това я зглобих и поставих щифтовете,като предварително белязах точната позиция на шайбата спрямо торка.Започнах да напасвам каналите спрямо щифтовете.Симулирах движение и щифтовете показват точно откъде трябва да се отнема матерял.Тази симулация ми отне още около час.Зглобих всичко и го монтирай на скутера.Завъртях го под товар.После разглобяване и проверка.Два от каналите ги тръгнах пак и пак обратно на мотора.Качих се и покарах около 5км.Пак разглобиха и направих проверка тръкнах пак тук там и отново на мотора.Сега скутера тресе едва доловимо но като поработи и улегнат както трябва каналите ще се оправи.Но стана доста по динамичен,по лесно ускорява.Мисля да карам и да не правя повече.

[Бар Цветко]

Здравейте.Проблема с износените канали реших(може и да е временно)като занесох шайбата на заварчик(аргончик).След уточнението че трябва да се пази работната повърхност ненаранена, момчето я направи за около половин ден.Казах му да бъде прецизен а не бърз.След като Взех шайбата запретнах ръкави и си припомних младежките години.Извадих набора от часовникарски пилички и в рамките на два часа търках и пилих.Каналите го премерих че са широки 9 мм.за целта с опашката На 9 мм.бургия прогонвай канала от край до край,дакъто опашката премине безпрепятствено.И така и 4те канала.След това я зглобих и поставих щифтовете,като предварително белязах точната позиция на шайбата спрямо торка.Започнах да напасвам каналите спрямо щифтовете.Симулирах движение и щифтовете показват точно откъде трябва да се отнема матерял.Тази симулация ми отне още около час.Зглобих всичко и го монтирай на скутера.Завъртях го под товар.После разглобяване и проверка.Два от каналите ги тръгнах пак и пак обратно на мотора.Качих се и покарах около 5км.Пак разглобиха и направих проверка тръкнах пак тук там и отново на мотора.Сега скутера тресе едва доловимо но като поработи и улегнат както трябва каналите ще се оправи.Но стана доста по динамичен,по лесно ускорява.Мисля да карам и да не правя повече.

[maikallllll]

Най-накрая ми остана време и пръснах трансмисията да видя какво се случва там,всичко е ново с изключение на ремъка който е 27мм, чакам новия да го сложа и газ само. Италианеца е сложил нов оригинален съеденител с 5 челюсти, вариатора и той е нов и оригинален, ролките са 15гр без износване (красота 🙂) изненадах се приятно.

Прикачени файлове

•  IMG_20220601_130427.jpg   58,7K   15 Брой сваляния
•  IMG_20220601_130511.jpg   51,18K   14 Брой сваляния
•  IMG_20220601_130449.jpg   39,88K   13 Брой сваляния

[maikallllll]

Не ми работи бензиномера, фул до горе и показва половин резервоар идеи за отстраняване на проблема?

[Jordancho]

Здравейте колеги. От няколко месеца и аз съм собственик на magesty 400 от 2007-ма. Обслужих го - всички филтри, масла, спирачна течност, антифриз и нови гуми. Наложи се да сменя и спирачните накладки + двата предни спирчни диска. От началото имаше това придърпване за което се говори из темата както и теч на двигателно масло от семеринга на коляновия вал, но и него смених и повече течове няма. Надявах се придърпването да се оправи, но не се оправи след смяната на семеринга и съответното почистване на вариатор, съединител и прочие. Интересното е че придърпването изчезна след като превзех един баир - няколко километра по черен път с ниска скорост с двама човека отгоре му. Та за момента проблеми по задвижването и други разни механични няма. Забелязох обаче, че след като не съм го карал повече от 24 часа след това имобилайзера забива и не мога да запаля - подавам на контакт, но бензиновата помпа не тръгва, светлините и таблото светват, стрелките на уредите си се тестват, не вади никакви грешки, стартера си работи, но не пали. В този случай трябва да подам и изключа от контакт няколко десетки пъти, или другият вариант е да махна за 2-3 секунди бушона който захранва имобилазера, и след този рестрат всичко се оправя. Към момента съм извел един ключ който е свързан на мястото на бушона за имобилазера, за да мога да рестартирам когато се наложи. Прочетох в мануала, че след 24 часа имобилазера влиза в някакъв слиип режим, явно при мен има някакъв бъг и като влезе в този режим отказва да се събуди. Някой сблъсквал ли се с този проблем , или аз съм единствения късметлия ? Не ми се сменя имобилазера, защото с него ще трябва да сменя и всички ключалки + ЕКУ на двигателя, за това мисля за вбъдеще това рестартиране да го направя автоматично, за да не се занимавам, какво ще кажете ?

Този пост е редактиран от Jordancho: 01 юли 2022 - 10:19

[Jordancho]

Здравейте колеги. След няколко днвен престой (4-5 дни) мотора пали много трудно. Първо такъв номер ми направи когато отидох на почивка, тогава не бях го карал 10 дни, а вчера не успя да запали след като не бях го карал 5 дни. Както казвам, че пали трудно имам в предвид, че въртя стартера сравнително дълго време по много пъти и дори не се опитва да запали. Изчаквам го няколко минути и пак започвам с опитите да стартира, пак го изчаквам няколко минути и по време на опитите се усеща, че променя звука (не звучи като че ли ще запали, но звука се променя), в този момент подавам съвсем малко газ (ако подам повече няма да стане) и с 300 зора успява да запали. Веднъж успее ли да запали, след това няма проблеми с паленето, пали си от първия опит дори и в следващите дни, но ако не го паля 4-5 дни отново се връщам в изходно положение. Иначе мотора си върви нормално - ускорява си добре, държи си нормални обороти на празен ход, няма прекъсвания или дупки в мощността в различните обороти.
Някой да има някаква идея от къде може да идва този проблем ?

Този пост е редактиран от Jordancho: 27 август 2022 - 08:35

[dimitar1234]

Замери налягането което прави бензиновата помпа тя е консуматив, според мен е ниско.

[Jordancho]

Да, прочетох назад в темата, че ако е ниско налягането което прави помпата мотора пали трудно, но ако при мен налягането е ниско не би ли следвало да пали трудно всеки път, а не само след по-дълъг престой ? А на вървенето като цяло не би ли трябвало също да се отрази, примерно като недостиг на бензин при по-голямо натоварване ? А и защо след като веднъж успее да запали, след това си пали нормално ?

[fedoracore]

Здравейте, бендикса замина на моторетката.. Какво трябва да разглобя за да го сменя.. Благодаря

[fedoracore]

Колеги, моля за помощ...

[Jordancho]

Здравейте, бендикса замина на моторетката.. Какво трябва да разглобя за да го сменя.. Благодаря

От тзи линк колега можеш да изтеглиш ръководството за ремонт, в него е описан и стартера.
https://drive.google...iew?usp=sharing

[dimitar1234]

Относно налягането не се усеща чак толкова във вървежа на мотора защото ти навиваш масура по скоро се вдига разхода. Сменяй помпата и ще усетиш веднага промяната, ще имаш по голям ряз при малко навиване на масура и от там по малък разход. За свалянето на стартера се изисква свалянето на целият кош плюс карбуратора, чак тогава се вижда стартера.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 17 септември 2022 - 19:43

[dimitar1234]

Eто клип за стартера

Този пост е редактиран от dimitar1234: 17 септември 2022 - 19:51